公路交通对空气质量的影响及其减轻措施

公路交通所造成的空气污染主要来自车辆发动机的废气排放和扬起的灰尘．局部影响是指对公路邻近区域的影响．局部空气污染会影响那些在公路邻近地区居住和工作的人们的健康，同时也会影响土壤、农作物、水和建筑物表面．在人口密度很高的地区．空气污染是人们主要关注的问题．局部污染会因特定路段的设计和使用而受影响．但是，通常仅在那些交通繁忙的大城市里，才需要对公路给予特殊的关注．可通过选择合适的路线、进行交通管理、控制车速和增加植被来减轻公路对空气质量的消极影响．全球的或地区性的空气污染影响──例如温室效应、臭氧层破坏、酸雨等──通常只能通过国家或地区制定与车辆和燃料标准、车辆保养和测试规范、以及需要求控制和公路使用费有关的政策和法规来加以减轻．在对特定的公路工程进行评价的时侵，通常不考虑这些因素．在许多国家，因机动车辆空气污染而引起的公共健康问题并不象水污染或公路事故所引起的那么严重．因此，在那些国家，车辆废气排放问题仅在少数大城市里得到重视．但是，由于人口的增长和汽车使用的增加，这些国家的空气污染问题也将变得越来越严重。     

肼类燃料在大气中的迁移转化

肼类燃料（肼、甲基肼和偏二甲肼）排放于大气中时,可与大气组分;氧、二氧化碳、水、臭氧、氮氧化物、二氧化硫等发生反应,降解主要产物是氮气、水、甲烷或偏除,在紫外光照射条件下可发生光解。本文详细论述了肼、甲基肼和偏二甲肼与大气中的氧气、臭氧和氮氧化物的反应历程及降解机理,其中某些降解产物毒性比肼类燃料本身更大。     

核电燃料元件厂环境辐射监测与评价

本文对 1994～ 1998年核电燃料元件生产所排放的放射性流出物及环境辐射进行了监测分析。结果表明 ,在正常生产运行情况下 ,放射性流出物对周围公众造成的年最大个人有效剂量当量是 7 2 6× 10 -2 mSv ,远低于公众剂量限值。评价半径为80km范围内的集体有效剂量当量为 4 70× 10 -2 人·Sv/a。     

新能源汽车在我国发展的可行性分析

本文从我国石油能源短缺和汽车尾气污染环境加剧的背景出发，详细分析了目前主要的各种新能源汽车的特点及在我国发展的前景，最后得出乙醇汽车应是我国发展新能源汽车的最佳选择的结论。     

美欧研究用象草作为燃料发电替代煤炭和石油

今后10年内，北美和欧洲国家可能会开始大量种植一种名为象草的植物，作为燃料发电，有望替代煤炭和石油。     

乙醇对含水层中燃油芳香烃内在生物修复的潜在风险

内在生物修复,是在没有工程措施促进的情况下利用土著微生物降解含水层内灾害性物质的一种修复技术,在燃油烃污染管理方面具有显著的成本效益。该技术需要确定自然衰减过程,并能够继续提供有效的风险保护。针对燃油污染含水层,北美与欧洲认为内在生物修复是值得优先考虑的应用技术。然而,随着乙醇燃油的推广使用,我国在应用这样的经验时需要考虑乙醇的潜在影响。现有的文献研究表明乙醇存在能够阻止燃油主要污染物芳香烃(BTEX)的生物降解,降低水环境的pH值,并可能增强BTEX在水中的溶解性,或存在对生物的毒性,或因为乙醇降解降低介质的渗透性能。因此,需要更好地认识乙醇的潜在风险,为发展乙醇燃油污染含水层修复策略提供科学依据。     

汽车“喝酒”的昨是今非

印度财长帕拉尼亚潘·奇丹巴拉姆日前在一个国际会议上拍案痛斥,"(生产乙醇燃料)说得温和一点,是愚蠢的,说得重一些,这是对人类的犯罪."     

国外可燃废物在水泥生产中的利用现状

首先介绍了工业发达国家利用可燃废物作为燃料生产水泥的现状,然后以废轮胎和废机油为例,说明可燃废物在水泥窑中的燃烧应用,最后指出我国这方面工作与国外的差距以及做好这项工作的必要性.     

浅淡利用选煤厂煤泥制型煤

我国是当今世界最大的煤炭生产和消耗国，并且随着人们环保意识的不断加强，原煤的入洗比例逐年提高，选煤厂煤泥量大量增加，目前我国选煤厂煤泥量高达1000万t／a。