组织因素对飞行员不安全行为的干预策略研究

为了对飞行员的不安全行为进行科学有效的管理,挖掘组织因素带来的深层影响,防止因飞行员不安全行为造成的不安全事件发生,运用系统动力学方法,构建组织因素对飞行员不安全行为的干预策略模型。以S航空公司为研究对象,通过调节组织因素中的飞行技术训练力度和奖惩力度等变量,制定不同的干预策略,运用VENSIM软件模拟不同干预策略的干预结果。研究结果表明:飞行员不安全行为的最佳干预策略组合为安全记录考核奖励程度、副驾驶转正/机长升职力度、监管力度、罚款力度、飞行技术训练强度的组合,到2020年实现不安全行为数量平均降低26%,在2020年改变干预策略数值,到2030年实现不安全行为数量平均降低54%。     

员工的心理干预与效果评价

<正>员工的安全心理不是自发产生的,它的形成是一个自觉学习的过程。通过运用心理学手段,企业可建立员工安全心理模型,以形成员工的安全心理定势,从而改变干预对象的不安全心理状态。这种方法是全方位、多角度的,对其效果也需全面、系统地综合评价。干预方法对于易引发事故群体的心理干预方法主要有3种:员工安全心理     

《工效学检查要点》在中国的推广应用(2) 工效学检查表及其使用方法

<正>《工效学检查要点》(第二版)包括132项检查要点,涵盖了企业工作场所中工效学9大方面的主要问题和相应的干预措施。《工效学检查要点》(第二版)包括132项检查要点,涵盖了企业工作场所中存在的物料储存和处理、手持工具、机械安全、工作台设计、照明、厂房、有害物质和有害因素、辅助(福利)设施、工作组织等工效学9大方面的主要问题和相应的干预措施。工效学检查表是按照《工效学检查要点》全部标题列出的132项检查要点,使用者可使用整个检查表或仅使用与自己工作场所有关的检查项目。     

论高校心理危机干预难点及对策——以一例双向情感障碍个案干预为例

近年来,因患精神障碍而请假、休学接受治疗的大学生越来越多。但由于心理工作人员的心理知识薄弱、相关规章制度的不明确性等因素,使得精神障碍学生的心理危机干预已逐渐成为高校学生管理的一大难题。本文结合新精神卫生法,通过一例患双向情感障碍个案的心理危机干预处理,论述当前高校在开展精神障碍学生心理干预上存在的问题,同时提出做好高校心理危机干预工作的现实可操作性意见。     

大学生主观幸福感的干预实验

目的:探究干预实验对大学生主观幸福感是否有影响,为提高大学生主观幸福感的教育提供参考。方法:采用实验班、控制班前后测的实验设计,用总体幸福感量表进行评定。干预实验是以讲座方式向被试讲解主观幸福感有关知识,并开展主题为"获得幸福,美好生活"的团体辅导活动和个别心理咨询。结果:实验班总体幸福感量表后测得分与前测存在显著差异,而控制班前后测无显著差异。结论:干预实验对大学生主观幸福感的改变是有效的。     

上海探索三级干预青少年自杀

自杀已成为本市大学生首位死因,年轻人群自杀是中国重要的公共卫生问题。记者从上海市疾病预防控制精神卫生分     

大气污染突发事件演化过程及应急管理探讨

通过分析郑州、北京两地大气污染突发事件应急预案启动经验,得到大气污染突发事件驱动因素及突发事件演化模型,并提出大气污染突发事件应急管理对策。     

基于“双循环”系统的钢桥梁施工项目安全问题分析

为提升钢桥梁施工项目安全管理水平,本文采用人员访谈、问卷调研及逻辑分析的方法,对钢桥梁施工项目关键问题进行界定,并建立施工项目关键问题的双循环系统;在此基础上,从施工项目内循环、外循环方面对项目主体系统提出组合干预策略。研究表明:施工项目主体系统主要受内外双循环系统的要素作用,其中内循环分别为生产系统、技术系统、配置系统、安监系统,具有相互作用机制,外循环系统通过系统管理合作面、服务监督面、沟通协调面3个工作面作用,相互之间具有17个作用要素。     

生计资本对家庭旅游消费的影响效应北大核心

从CFPS数据库中选取3期4316个家庭的面板数据,基于可持续生计理论和面板熵值法量化生计资本,利用Tobit模型和中介效应模型实证分析生计资本对家庭旅游消费的影响效应及机制。结果发现:①生计资本对整体家庭旅游消费呈显著正向影响。异质性分析发现,该影响在城乡家庭、东中部地区家庭与东北家庭、不同年份家庭、中低收入家庭与高收入家庭中具有不同程度的提升作用。其中,东北地区家庭生计资本的边际旅游消费倾向高于东部地区家庭。相较于2014年和2016年,2018年生计资本对家庭旅游消费的影响程度减弱。②生计资本通过提高生活满意度和增加可支配收入,有效促进了家庭旅游消费。基于上述结论,从家庭、政府、旅游经营者3个层面提出相关对策建议,以期从优化生计资本配置视角改善家庭旅游消费行为,激发居民旅游消费欲望,并推动旅游业高质量发展。     

航空事故调查中人的因素安全建议框架研究

对航空事故中人的不安全行为进行了系统分析,将失误划分为感知失误、记忆失误、决策失误、技能失误4个类别,将违章划分为习惯性违章和偶然性违章。将人的因素干预维度确定为组织管理、人/团队、技术、任务和环境。针对不安全行为制定相应的初步改进措施后,还需从措施的可行性、可接受性、经济性和有效性4个方面进行综合评估和取舍。实证研究表明,人的因素干预矩阵是制定安全建议的有效工具,该框架具备良好的适用性。