柴油车氧化催化剂在抑制硫酸盐颗粒物形成方面的研究进展

柴油车氧化催化剂能够有效减少柴油车尾气中颗粒物的排放量，但是催化剂对尾气中SO2的氧化会导致硫酸盐形成和释放，使总颗粒物的去除效果下降，因此，控制催化剂上硫酸盐颗粒物的形成相当关键。本文从选择活性组分、助剂、载体涂层及相应的制备工艺方面总结评述了近年来有关抑制硫酸盐颗粒物形成新采用的主要催化剂技术。     

电混凝处理废乳化液的研究

本文对电混凝处理废乳化兴的操作条件进行了试验研究。结果是极板间距8mm、电流密度5mA/cm^2、时间25min为最佳操作条件。处理后出水COD为860mg／L、油为10．36mg／L、pH为8．8、NO2^-为210mg／L，外观清澈透明。用此水配制乳化液并分析测定了新配制乳化液的性能，符合GB6144－85的标准，完全可以循环使用电混凝出水配制乳化液。因为电混凝后出水pH较高，含一定的NaNO2，重新配制乳化液时，就可以节省NaNO2。     

活性炭材料的活性与改性

活性炭是一种应用广泛的吸附催化剂，其性能取决于它的孔隙结构和表面化学性质。根据活性炭的表面特性对不同物质的吸附性能，对活性炭进行活化和改性处理，能进一步满足各种特殊用途的要求。本文概述了活性炭的各种活化和改性处理技术。     

汽油车冷起动排气后处理技术

为满足即将实施密耦催化剂的国家第3阶段排放标准，汽油车排气冷起动问题显得尤为重要。采用如低起燃温度催化剂、密耦催化剂、HC捕集器、二次空气注入和电加热催化剂等在内的排气后处理技术，可以有效地减少污染物尤其是HC的排放。多种处理技术的结合和系统优化能够满足更加严格的排放标准。     

环境友好、安全、经济的新型室内空气净化催化剂

中国科学院生态环境研究中心研制开发的环境友好、安全、经济的新型室内空气净化催化剂，可用于室内空气甲醛的催化氧化，在各种湿度的室温条件下甲醛可以完全转化为二氧化碳和水。在不同的空速下，甲醛的转化率分布为100％（5万空速）、95％（10万空速）和60％（20万空速）。该催化剂使用时不需要光源和任何其他附加的外在条件。     

低温等离子体催化氧化甲烷的实验研究

采用电容耦合等离子体和催化剂协同作用对干空气中的甲烷进行了氧化实验，并和没有放置催化剂时进行了对比，结果表明，放置催化剂后甲烷的分解效率明显提高，反应产物中CO2的选择性增加，副产物NO和NO2的浓度减少．反应所需的能耗降低。甲烷的最终氧化产物为CO、CO2和H2O。     

负载型金催化剂用于室温下CO的消除

从催化活性、抗潮湿、抗硫中毒、稳定性等方面考察了负载型金催化剂对于ＣＯ氧化反应的性能。筛选出的２－３催化剂可在－２２℃下完全消除ＣＯ，并且在催化活性、抗潮湿、抗硫中毒、稳定性等方面具有现行催化剂无法比拟的优点。     

废气处理催化剂的应用现状及进展

综述了用于处理大气污染的汽车尾气净化催化剂、工业气体净化催化剂的应用现状和研究进展,并对今后研究的重点和方法提出了见解.     

载银TiO2半导体催化剂对印染废水的光降解研究

以新型载银ＴｉＯ２为催化剂，采用高压汞灯为光源对实际印染废水进行了光催化降解的研究。研究结果表明，用新型载银催化剂（简称ＴＳＡ）对印染废水和精炼废水进行深度处理的效果比用ＴｉＯ２为好。在光照１２０分钟条件下，用ＴＳＡ催化剂对印染和精炼废水生化处理出水进行光催化降解，废水的ＣＯＤｃｒ去除率分别达到７５．３％和８３．４％，比同样光降解条件下用单一ＴｉＯ２催化剂时废水的ＣＯＤｃｒ去除率提高２２．９％和２