新一代三效催化剂的关键材料—CexZr1—xO2固溶体研究进展

汽车尾气排放法规的日趋严格迫切要求开发高性能的三效催化剂。传统三效催化剂中的CeO2高温下易发生烧结而降低或失去储氧能力。而加入锆所形成的CexZr1-xO2固溶体具有良好的抗高温老化性能、低温还原性能和较高的储氧能力，可以作为新一代三效催化剂的关键材料。     

钴氧化物纳米催化剂的制备及对N2O的分解

用微乳液法制备了表面经硬脂酸修饰的４种不同价态的钴氧化合物纳米微粒。初步摸索了合成了最佳条件，利用ＸＲＤ、ＴＥＭ、ＩＲ等测试手段对制备的钴纳粘催化剂的物相，粒子的形貌的粒度及钴物纳米微粒与表面活性剂有 机苈间的结合方进行了表征。结果表明制得的纳米微粒呈球状，粒度随热处理温度升高而增大，ＣＯＯ－与Ｃｏ（Ⅱ，Ⅲ）离子间以化学键相结合。利用流动法固定术反应器研究了钴氧化物纳米催化剂对Ｎ２Ｏ的催化分解活性     

TiO2/ZnO光催化降解四环素的研究

以太阳光、汞灯为光源，TiO2/ZnO复合半导体为催化剂处理四环素溶液，探讨了催化剂的配比、溶液体积、光照时间、pH、初始浓度、光强等6种因素对光催化活性的影响，比较了汞灯和太阳光作光源时的光催化效果，结果表明，用太阳光作光源时光催化效果也较好。     

掺杂ZrO2、TiO2、γ－Al2O3对Pt、Pd／Al2O3燃烧

运用ＸＲＤ、ＢＥＴ、ＤＴＡ等测试技术，研究并考察了掺杂ＺｒＯ２，ＴｉＯ２，ｒ－Ａｌ２Ｏ３对Ｐｔ－Ｐｄ．Ａｌ２Ｏ３燃烧催化剂性能的影响，结果表明，ＺｒＯ２对Ａｌ２Ｏ３晶相的γ型转为α型有明显的抑制作用，而ＴｉＯ２的添入则起促进作用。     

催化柴油加氢改质研究

采用一种双功能催化剂对硫，氮，芳烃含量较高的劣质催化裂化柴油（PCC－LCO）进行加氢改质，可以大幅度地提高柴油的十六烷值，并且能够保主柴油馏分的收率大于95v%.     

在Pt/Al2O3催化剂上丁烷、反-丁烯-2及顺-丁烯-2深度氧化动力学

在Pt/Al_2O_3催化剂用玻璃外循环无梯度反应器研究了丁烷、反-丁烯-2及顺-丁烯-2深度氧化动力学。深度氧化服从L-H机理模型。用正交设计法估计了动力学方程中的参数值。用脉冲色谱法研究深度氧化的L-H机理,并测定了吸附热。求出了深度氧化的CO_2生成速度。     

火电站脱硫新模式--燃前煤粉在线脱硫

1999年全国二氧化硫排放总量l857万t，而火电厂SO2排放810万t，占全国SO2排放的43．6％。火电站脱硫已成为研究的热点。对火电站脱硫新模式-燃前煤粉的摩擦电选在线脱硫进行了研究论述：(1)应用摩擦电选技术与电站制粉系统集成进行火电站燃前煤粉在线脱硫降灰的原理；(2)该技术的合理性及可选性；(3)实现燃前煤粉在线脱硫降灰对锅炉燃烧特性的影响；(4)该技术的应用前景。     

催化分解法处理臭氧尾气的研究

以活性炭和γ -Al2 O3 为载体制备出负载锰和铜氧化物的用于臭氧尾气处理的催化剂 ,并采用固定床反应器进行分解臭氧尾气的实验研究。实验结果表明 ,活性炭负载锰和铜氧化物的催化剂的性能最好 ,1g催化剂在臭氧初始浓度为2 .5 g/m3 ,反应时间为 0 .0 36s条件下 ,其对臭氧的分解率可达 97.2 %。在相同臭氧初始浓度 ,反应时间为 0 .1s条件下 ,1g催化剂可以连续运转达 98h ,处理臭氧总量为 8.8g ,且湿度对其催化活性影响较大。     

强化型电除尘器的研制与应用

强化型电除尘器是综合重力、离心力和电力等收尘功能于一体,具有电气和机械最佳收尘性能的除尘器,本文对强化型电除尘器进行了一定的实验研究和理论分析,并进行了工业性试验。该除尘器在高浓度,高比电阻工况条件下,有很高的净化处理能力,有显著的经济和环境效益。     

稀土复合氧化物汽车排气净化催化剂的研究

本文应用浸渍法制备了粒状催化剂L a-Co/γ-Al_2O_3、蜂窝状催化剂La-Co/α-Al_2O_3,对制成的催化剂在实验室进行模拟汽车尾气活性评价,确认蜂窝状催化剂La-Go/α-A1_2O_3的催化活性明显优于粒状催化剂La-Co/γ·A_2O_3.L a-Co/α-Al_2O_3具有优良的CO氧化活性,起燃温度T50%=200℃,并具有一定的NO还原活性,327℃时NO还原率为70.4%.另外催化剂经预还原处理能较大地改善它的CO氧化活性.