H2S燃料电池的研究进展

H2S燃料电池是一种环境友好、发电效率较高并且同时共生其他化学产品的装置,为合H2S气体的处理提供了新的思路。按照采用的固体电解质的导电粒子的不同阐释了H2S的电化学氧化基本原理,指出对H2S燃料电池的电化学氧化机理的研究将进一步扩大H2S资源化利用的范围,以实现H2S燃料电池电能与化学产品的同步生产。目前H2S燃料电池固体电解质薄膜和阳极电催化剂的研制及其一体化技术是H2S燃料电池的关键。     

活性炭填料塔FeSO4液相催化氧化脱硫

对活性炭及瓷拉西环两种填料用自来水进行脱硫对比实验,证明无论是等宏观表面积还是等填料层高度,活性炭填料的脱硫率均高于瓷拉西环。在活性炭填料塔中进行了FeSO4液相催化氧化脱硫实验,考察了液气比、空塔气速、吸收温度及SO2进口浓度对脱硫率的影响。综合实验结果表明,连续运行500min时,脱硫率及吸收液pH分别稳定在93．5％以上及4．6左右,且两者的变化趋势基本一致。     

乙醇胺/N-甲基二乙醇胺/三乙烯四胺体系吸收烟气CO_2的研究

在乙醇胺(MEA)/N-甲基二乙醇胺(MDEA)体系(简称二元复合胺体系)中加入少量活化剂三乙烯四胺(TETA),研究了MEA/MDEA/TETA三元复合胺体系(简称三元复合胺体系)对烟气CO2的吸收和再生情况。结果表明,MEA、MDEA、TETA3种组分之间存在交互作用,使得三元复合胺体系中的CO2吸收速率、CO2饱和吸收量均分别小于二元复合胺体系与TETA单体系的CO2吸收速率、CO2饱和吸收量之和。三元复合胺体系的再生温度稍高于二元复合胺体系,其一次再生率约为83.5%,比二元复合胺体系低了约13百分点,三元复合胺体系的再生较二元复合胺体系更困难。     

尿素/三乙醇胺吸收烟气NO_x的实验研究

以尿素作为吸收液,与NOx反应生成N2和CO2,脱除烟气中的氮氧化物。以一套双级串连的填料塔为主体反应器,分别对气速、液气比、反应物浓度、添加剂浓度和反应温度等参数对尿素溶液吸收NOx反应的影响进行了实验研究,获得了优化实验工况,研究结果显示,在气速为0.1 m/s、液气比为16 L/m3、三乙醇胺为0.01%（质量比）、尿素浓度为13%（质量比）工况下,反应温度为30~70℃,脱硝总效率可达50%以上,且随着NOx体积分数增加而提高。     

电解质种类对电催化氧化降解苯酚的影响

研究了不同电解质对有机物电催化氧化性能的影响。以高温热解法制备了Ti/SnO2+Sb2O3阳极,用SEM和XRD对电极结构进行了表征。以苯酚为目标有机物,考察了Na2SO4、NaCl和NaNO33种不同电解质对苯酚降解效果的影响。用循环伏安法研究了苯酚在不同支持电解质条件下的电化学行为。采用碘量法测定了在不同电解质溶液中氧化性物质的生成量。研究结果表明,电极的活性涂层主要由SnO2和微量的Sb2O3组成,均匀完整地覆盖住了Ti基体表面。以NaCl为支持电解质时苯酚降解效果明显优于用Na2SO4、NaNO3为支持电解质,并且苯酚的降解主要以电极表面电化学生成的HClO和ClO-的间接化学氧化为主。以Na2SO4为支持电解质时有利于降低和稳定槽电压。在3种电解质条件下,苯酚的降解均遵循一级反应动力学规律。在降解过程中NaCl溶液中生成的氧化性物质浓度最大,且随降解时间延长逐渐增大。     

酸碱溶液改性竹基活性炭生物降解H2S

对竹基活性炭采用酸、碱溶液浸渍的方法改性,并用化学和表面形态分析等表征方法测试了其改性前后的特性,研究了不同溶液对改性竹基活性炭在微生物挂膜和滴滤塔去除H2S方面的影响。研究结果表明,用10％NaOH溶液改性后的竹基活性炭较未改性的竹基活性炭碱性基团含量增加了0．614mmol／L,平衡含水率增加了6．08％,碘吸附值增加了29．6mL／g,这些物化性能的改变更有利于生物竹基活性炭去除H2S。对比5种改性方法对生物降解H2S性能的影响,在H2S人口浓度为150～4500mg／m^3、循环液喷淋量0．2L／h、pH6．5—7．5、气体停留时间66s的条件下,经NaOH溶液改性后的竹基活性炭,对H2S的去除率达93．4％以上,效果好于其他改性方法的竹基活性炭。     

碳氢油及其制备方法

该专利公开了一种碳氢油的制备方法。生产碳氢油的原料为植物性皂角油和甲醇,添加剂为丙酮、石油醚、樟脑和饱和氯化钠溶液,经酸化处理、脂化反应后,加入添加剂进行调配即成为色泽清亮呈金黄色且有芳香气味的碳氢油。这种油燃烧过程中无黑烟、无异味排出,生产过程中也无废料排出,对环境无污染,对人体健康无损害;这种油热值高,价格便宜,经检测,各项指标均符合国家标准,     

一种利用污泥和废石墨制备活性吸附材料的方法

该发明涉及一种利用污泥和废石墨制备活性吸附材料的方法,其特征在于从城市污水处理厂取剩余污泥,干化、研磨、过筛后按固液质量比1：（2．5～4．5）加入氯化锌和硫酸溶液,静止放置20～24h,烘干20～24h,处理后的污泥加入废石墨,加入量为污泥总质量的3％～10％;然后放入热解炉中进行热解,利用氮气隔绝空气,氮气流量控制在0．4～0．5L／min,加热速率控制在10～15℃／min,热解温度为500～800℃,热解时间为1．5～2．5h;热解后的产物先用浓度为3mol／L的盐酸溶液漂洗,促使其中的氧化物充分溶解,同时洗脱杂质,     

汽车磷化废水的处理研究及其应用

汽车磷化处理是对汽车的钢铁零件表面进行的一种化学加工工艺,其废水中含磷量高。采用石灰法处理磷化废水,在适当的pH值条件下能使PO4^3-达到良好的沉淀效果,而且石灰价格低廉,经济效益高;同时,通过研究氯化钙处理磷化废水的效果,分析和论证溶液的pH值和钙离子浓度对PO4^3-根沉淀效果的影响。     

酸雨侵蚀混凝土研究进展

随着世界各国工业化进程不断加快,酸性物质大量排放到大气中,酸雨区逐渐扩大,酸雨酸性也逐渐增强。此外,酸雨对混凝土结构产生较大的危害,处于酸雨区的混凝土结构耐久性大幅下降。该文分别综述了不同酸性侵蚀介质、不同pH值溶液、不同混凝土水胶比和不同矿物掺合料、酸雨与多因素耦合对混凝土的影响以及混凝土预防酸雨的措施,并对进一步的研究提出建议。