全文获取类型
收费全文 | 248篇 |
免费 | 23篇 |
国内免费 | 53篇 |
专业分类
安全科学 | 11篇 |
废物处理 | 4篇 |
环保管理 | 19篇 |
综合类 | 171篇 |
基础理论 | 55篇 |
污染及防治 | 42篇 |
评价与监测 | 2篇 |
社会与环境 | 9篇 |
灾害及防治 | 11篇 |
出版年
2024年 | 3篇 |
2023年 | 14篇 |
2022年 | 11篇 |
2021年 | 23篇 |
2020年 | 14篇 |
2019年 | 21篇 |
2018年 | 5篇 |
2017年 | 6篇 |
2016年 | 5篇 |
2015年 | 7篇 |
2014年 | 14篇 |
2013年 | 18篇 |
2012年 | 17篇 |
2011年 | 10篇 |
2010年 | 19篇 |
2009年 | 21篇 |
2008年 | 20篇 |
2007年 | 12篇 |
2006年 | 14篇 |
2005年 | 10篇 |
2004年 | 7篇 |
2003年 | 12篇 |
2002年 | 1篇 |
2001年 | 3篇 |
2000年 | 8篇 |
1999年 | 3篇 |
1998年 | 5篇 |
1997年 | 5篇 |
1996年 | 4篇 |
1995年 | 3篇 |
1994年 | 5篇 |
1993年 | 1篇 |
1992年 | 2篇 |
1991年 | 1篇 |
排序方式: 共有324条查询结果,搜索用时 15 毫秒
71.
不同植被对工业污染区盐渍土的改良效果 总被引:1,自引:0,他引:1
以包头市西郊工业污染区盐渍化弃耕地为对象,研究了不同植被对土壤水盐动态和体积质量的影响。研究表明,造林后使林地内草本植物得到较快恢复,且归还土壤的枯落物比木本植物多,改良盐渍土壤和促进脱盐的作用较好;随植被盖度增加,盐渍土土壤含盐量和体积质量降低,盐渍土性状逐步改善。因此,在实施以耐盐树种造林为先导的工业污染区盐渍土恢复植被工程时,应适当降低造林密度,以利于林地内草本植物的恢复和建立林草复合植被,提高工业污染区盐渍土的生物治理效果。 相似文献
72.
73.
SantiagoPerry 《世界环境》2005,(2):62-63
几千年以来,不同的社会都热衷于通过基因改良来改变物种以使其适应人们所处的环境条件。通过这种方式,人们已经持续改变了用于食物和农业的基因资源。现在的农业生产中所用的基因有一部分还是野生的,而另一部分则是人工培育或改变的基因。目前,人类食物供给的大部分是通过后一种方式获得的。所有物种,特别是那些野生物种为农业和食品生产的扩大和多样化提供了巨大潜力。 相似文献
74.
介绍龙归污水处理厂的工程概况、污水水质及处理目标、改良型A^2/O工艺流程、各处理构筑物的主要设计参数以及设备选型。 相似文献
75.
延长缺氧水力停留时间对A-AAO工艺氮磷去除影响的研究 总被引:1,自引:0,他引:1
相比传统厌氧-缺氧-好氧(简称AAO)脱氮除磷工艺,改良AAO工艺(定义为A-AAO)增加了回流污泥的硝酸盐反硝化区并对进水多点分配,氮磷去除能力得到显著提高。为进一步优化A-AAO的除污染能力,本研究以A-AAO工艺后2部分缺氧和好氧段(AO段)为对象,研究AO段水力停留时间改变对A-AAO工艺脱氮除磷的影响。试验采用两套小试规模A-AAO工艺(定义为1#和2#反应器)开展研究,1#反应器缺氧段及好氧段停留时间分别为5.5 h和10 h,2#反应器缺氧段及好氧段停留时间分别为2.5 h和13 h。研究结果表明:总停留时间不变,缩短好氧停留时间而延长缺氧停留时间有助于氮磷的去除。1#和2#反应器总氮和总磷平均去除率分别为61.36%、57.08%和85.72%、82.0%。 相似文献
76.
77.
78.
阿拉善额济纳地区公路盐胀病害成因分析 总被引:1,自引:0,他引:1
阿拉善额济纳地区位于内蒙古自治区西北寒旱区,其境内哈温段与达来呼布至策克口岸省道S315部分路段在路面横向上不间断出现类似"天然减速带"的病害现象,严重处路面横向凸起高度约10cm,对行车安全构成极大危险.对病害路段基层、路基不同深度试样及路基坡面试样的化学成分进行了分析.结果表明,试样中氯离子质量分数与硫酸根离子质量分数之比小于0.3,硫酸盐盐渍化明显,为典型的硫酸盐渍土,盐渍化程度与路面横向凸起幅度相吻合,凸起幅度愈大,平均含盐量愈高,受日照持续时间长、强度大的路基西坡面路基土含盐量明显大于东坡面含盐量,氯离子质量分数远小于硫酸根离子质量分数,氯盐对硫酸钠盐渍土膨胀的抑制作用并不明显,可见阿拉善额济纳地区特殊的气候环境条件与工程地质条件使得路基土逐渐硫酸盐渍化并发生盐胀,是额济纳地区已建公路产生横向凸起病害的重要原因. 相似文献
79.
当前汽车产业的研究方向是以低碳环保、低排放、低污染及经济适应性强等方面为主要研究目的,而对这些方面产生影响较大的因素就是汽车燃料。这就需要汽车设计者通过改良应用技术对汽车燃料的使用率进行提高,改善汽车燃料的经济性。本文主要从汽车驾驶技术、结构技术及设计技术等方面进行了分析,提出了改善汽车燃料经济性的可行性方案。 相似文献