直升机环境工程工作现状及几点看法

通过对照GJB 4239中规定的环境工程主要工作项目,对我国直升机的环境工程工作现状进行了分析,即找出优点也找出不足,对存在的不足提出了几点看法.分析结果表明:直升机开展了一定的环境工程工作,基本能保证型号的环境适应性.未来可从工程管理、环境分析方法、环境适应性设计和环境适应,巨仿真试验等方面逐步完善工作.     

直升机材料防护技术及设想

简要介绍了直升机现用材料的表面防护技术,针对直升机腐蚀控制与防护的不足及传统工艺存在的缺点,从选材、材料的表面防护、使用维护等方面提出了加强直升机腐蚀控制与防护技术的若干设想.     

直升机旋翼桨叶有机涂层防护性能在户内加速试验中的变化

目的考核评价高原环境下服役的直升机旋翼桨叶典型结构及其防护体系的耐腐蚀性能。方法利用建立的模拟高原环境加速试验谱,再现直升机旋翼桨叶结构防护体系实际服役过程中出现的腐蚀损伤,采取电化学阻抗谱测试研究涂层阻抗的变化。结果经历8个周期的户内加速试验后,新修桨叶试验件表面有机涂层Bode曲线呈现小幅下降,即有机涂层防护性能下降;报废桨叶试验件表面有机涂层的特定频率电化学阻抗模值与原始情况相比仅下降了不到1个数量级。结论报废桨叶试验件表面有机涂层电化学阻抗模值曲线在8个周期后仍然小幅高于未经历户内加速试验的新修桨叶试验件。     

直升机在海洋气候环境下的腐蚀防护对策研究

针对海洋气候环境特点,分析了直升机执行海上飞行任务易遭受的腐蚀问题,给出了直升机在海洋盐雾大气环境下几种比较典型的腐蚀形态,针对腐蚀防护工作开展现状,给出了腐蚀防护研究总体思路,为相关单位开展陆军直升机海上飞行腐蚀防护研究提供了借鉴与参考。     

直升机航电系统高原高寒环境适应性评估

目的研究高原高寒环境对直升机航电系统试验的影响、应对以及直升机环境适应性评价方法。方法通过分析高原高寒环境对直升机航电系统的影响因素,建立评价指标体系,运用模糊综合评价方法,得出直升机航电系统在高原高寒环境下适应性评价值。结果直升机高原高寒适应性可分为两个一级指标,12个二级指标,其中高原适应性评价指标的权重为0.7983,高寒适应性的权重指标为0.2135。某直升机高原高寒适应性模糊综合评价值为0.7692,适应性综合评价为较好。结论高原、高寒地区特殊的自然环境、地形地貌、气候条件等都会对航空装备的试验和使用产生很大的影响,航空装备乃至武器装备环境适应性试验的重要性与日俱增,运用模糊综合评价方法能够有效地进行直升机航电系统高原高寒环境适应性评价,提高试验效率。     

耐久性仿真试验在直升机上的应用研究

目的研究适用于直升机型号研制的耐久性仿真试验方法。方法在对常规耐久性仿真试验方法进行研究总结的基础上,针对直升机特点阐述适用于直升机研制的耐久性仿真试验方法的一般流程及实施步骤,并将其应用于某直升机型号机载产品的具体案例中。结果利用文中提出的耐久性仿真试验方法有效地发现了该直升机机载产品研制中的耐久性设计薄弱环节,且操作流程和实施步骤简单易行。结论所提出的耐久性仿真试验方法在直升机上应用具有较高的有效性和可行性,可以推广到直升机型号研制的实际工程应用中。     

用于直升机舱内降噪的主减支撑吸振技术研究

目的 通过控制主减速器结构声,进一步实现直升机舱内降噪。方法 在主减支撑结构上进行吸振设计,从根源上抑制齿轮振动向机身传播。基于某直升机,利用传递矩阵法,建立支撑结构/吸振器的动力学模型,进一步结合有限元法建立支撑结构/舱段结构/声场的声振耦合系统动力学模型,验证该技术的中高频减振和降噪性能。在此基础上,分析吸振频率、质量和阻尼对支撑结构振动传递特性的影响规律。根据某直升机的降噪需求,设计得到一组满足需求的样例参数,并开展声振耦合仿真分析。结果 在主减支撑结构上附加总质量为4 kg的吸振器结构,即可实现舱内目标频率降噪超过35 dB。结论 主减支撑结构吸振设计可有效控制舱内中高频主减结构声。     

分秒必争

在美国,农作是最危险的行业之一,每年都会有接近20万名农场工人因受伤而丧失工作能力.不仅如此,从事这个行业的人通常比其它行业的人更容易死亡. 每年6月的收割季节,在美国堪萨斯州这片大草原上的900个谷仓,就会迎来丰硕的收获.其中一座最大的谷仓位于威奇塔市西南部大约6 km的位置.     

“查理号”坠海真相

正1995年1月19日,在英国苏格兰的港口小城阿伯丁,布列斯托直升机公司一架代号"查理"的超级美洲豹直升机准备起航。搭乘直升机的钻井工人,像往常一样做着登机前的准备。对他们来说,坐直升飞机已经成了生活的一部分。这里坐直升机的程序,与其他地方有很大的区别,安全是首先要考虑的问题。一旦直升机或钻井平台被水淹没,乘客必须知道如何逃生,以及如何应对冰冷的海水。所以,这些工人需要先进行直升机水下逃生的训练,才允许登机。在每次登机之前,他们还要看一段录像,内容讲述了如果在飞行中出现紧急情况,他们要做些什么。     

地震灾难与航空应急救援

<正>2008年5月12日,在令举世震惊的四川汶川8.0级特大地震自然灾害中,是直升机第一个将中央领导和救护人员送入灾区;是直升机第一个抵达汶川、映秀等重灾区;是直升机第一个将药品、食品送入灾区;是直升机第一个从灾区运出伤员;是直升机第一个将通讯设备送到灾区;第一次将超过13 t的重型设备运上唐家山堰塞湖的还是直