唐钢一炼钢厂VD精炼炉直接冷却水系统设计

介绍了VD精炼炉直接冷却水处理常用的工艺流程及设计中应重点考虑的问题 ,如水处理单元的选择 ,供水泵与提升泵的匹配问题等     

基于“六位一体”模式的直接作业环节HSE管理

<正>现代化的企业不缺乏安全生产的规章制度、操作规程,关键在于能否严格遵守、认真落实这些规章制度。中国石化天津分公司化工部大芳烃车间在多年的实际工作中,不断总结和创新,逐渐建立了"六位一体"安全管理模式,它把相关的人员、责任进行了有机结合,为制度的实施创造了和谐的环境,为装置直接作业环节的安全提供了可靠的保证。     

现场直接作业安全管理浅析

<正>中国石化扬子石化公司近年来相继进行了炼油装置改造和煤气化等大型项目的施工,以及环氧乙烷、燃煤锅炉烟气脱硝等装置的改扩建和检维修工作,动火、登高、进入受限空间等直接作业频繁,安全管理任务重、难度大。扬子公司根据管理特点,通过对现场直接作业安全管理现状的分析,采取针对性的安全管理措施,收到了良好的安全管理效果。1现场直接作业安全管理现状a)现场工程项目存在层层分包现象,分包商人员素质、HSE管理水平较低,不能满足目前HSE     

燃煤污染源排放颗粒物采样方法实验室比对研究

为研究适用于我国燃煤污染源排放颗粒物的分级采样标准测试方法,采用民用小煤炉排放装置结合烟气采集系统,对比研究了直接采样法(双级虚拟撞击PM₁₀/PM_2.5采样器、旋风采样器、总烟尘采样器)和稀释采样法(低压荷电撞击器ELPI配备稀释系统)对烟气中不同粒径颗粒物测试结果的稳定性、相关性、仪器可操作性等特点,并分析了煤质对颗粒物分级测试结果的影响. 结果表明:①从决定系数和残差平方和角度分析,稀释采样法测试结果自身拟合性相对直接采样法差,实测数据点相对分散,95%置信带较宽. 直接采样法中,基于本文确定的清洗和收集方式,旋风采样器测试得到的PM₁₀和PM_2.5浓度拟合度高达0.999;双级虚拟撞击PM₁₀/PM_2.5采样器测试结果稳定性也较高,其测试得到的PM₁₀和PM_2.5浓度拟合度也为0.999. ②不同颗粒物采样器对烟气中PM_2.5、PM₁₀、TSP的浓度测试结果均表明,稀释采样法与直接采样法测试结果相关性较低;而各直接采样法之间呈高度相关,Pearson相关系数在0.993~0.999之间. ③稀释采样法分级测试结果显示,当颗粒物排放浓度较低时,各级滤膜称量误差叠加可导致PM₁₀、PM_2.5浓度测试结果误差较大. 因此,针对常温且颗粒物浓度较低的烟气,建议采用直接采样法;针对高温烟气,稀释采样法可捕集稀释降温过程中形成的可凝结颗粒物. ④各采样方法测试结果表明,相对于燃用无烟煤(如蜂窝煤),燃用烟煤产生的烟气中颗粒物浓度相对较高,且PM_2.5占比较高. 研究显示:稀释采样法能模拟燃煤污染源高温烟气排入大气环境中可凝结颗粒物的形成过程,测试结果更接近真实排放情况;对于常温颗粒物浓度较低的烟气,更适宜采用直接采样法.      

水灾!又一次考验

持续不断的强降雨,使长江、珠江、西江、闽江等流域部分干流和支流,发生超警戒水位洪水。截至6月18日,全国有20多个省份发生洪涝灾害,农作物受灾面积2464千公顷、成灾面积1217千公顷;受灾人口4300万人,因灾死亡176人,失踪52人,倒塌房屋18．6万间,直接经济损失270亿元。今年以来,经历过南方雪灾和大地震重创的我们,面对突如其来的水灾,已经可以更加冷静和从容,在看到直接损失的同时,更关注这场水灾对经济和环境安全的影响。     

直接作业环节“排查-评估-整治”循环管理法

安全检查是查找不安全因素和不安全行为的方法之一,在安全管理T作中历来备受重视。中国石化长岭分公司结合自身实际,在直接作业环节安全管理中不断完善安全检查法,采取排查-评估-整治式循环管理法,注重从事后补救转变为事前预防或事中控制,进一步细     

化工装置直接作业环节安全管理对策

对化工装置直接作业环节安全管理存在的问题进行了分析,从作业许可证管理、JSA分析、作业前检测、承包商管理、施工过程管理和安全文化建设6个方面提出了安全措施,确保直接作业环节风险受控。     

空中交通管制员疲劳状态实时监测方法的实现

在综合比较已有疲劳监测方法的基础上,结合空中交通管制岗位的特性,提出了基于面部特征识别的空中交通管制员疲劳状态实时监测方法,并讨论了其实现过程.首先从精确程度和可应用性两个角度对现有的疲劳监测方法进行了定性评价,确定了适合空中交通管制岗位的疲劳状态实时监测方法;然后讨论了基于面部特征识别的疲劳状态监测方法原理,设计了初步的疲劳监测指标,并通过试验确定了最终指标及其判定阈值;最后探讨了方法实现的可行性与实现流程,并对空中交通管制员疲劳状态实时监测与告警原型系统进行了初步功能设计.研究结果表明将基于面部特征识别的疲劳状态实时监测方法应用于空中交通管制岗位是适用、可行的,在此基础上进一步开发的疲劳监测系统将可为空中交通疲劳风险管理提供有力的支持.