全文获取类型
收费全文 | 4994篇 |
免费 | 286篇 |
国内免费 | 591篇 |
专业分类
安全科学 | 599篇 |
废物处理 | 32篇 |
环保管理 | 574篇 |
综合类 | 2862篇 |
基础理论 | 455篇 |
污染及防治 | 189篇 |
评价与监测 | 316篇 |
社会与环境 | 636篇 |
灾害及防治 | 208篇 |
出版年
2024年 | 53篇 |
2023年 | 181篇 |
2022年 | 226篇 |
2021年 | 239篇 |
2020年 | 179篇 |
2019年 | 179篇 |
2018年 | 145篇 |
2017年 | 175篇 |
2016年 | 224篇 |
2015年 | 228篇 |
2014年 | 415篇 |
2013年 | 267篇 |
2012年 | 394篇 |
2011年 | 355篇 |
2010年 | 306篇 |
2009年 | 295篇 |
2008年 | 358篇 |
2007年 | 346篇 |
2006年 | 235篇 |
2005年 | 192篇 |
2004年 | 138篇 |
2003年 | 110篇 |
2002年 | 78篇 |
2001年 | 86篇 |
2000年 | 72篇 |
1999年 | 63篇 |
1998年 | 49篇 |
1997年 | 52篇 |
1996年 | 47篇 |
1995年 | 49篇 |
1994年 | 45篇 |
1993年 | 18篇 |
1992年 | 17篇 |
1991年 | 22篇 |
1990年 | 15篇 |
1989年 | 16篇 |
1987年 | 1篇 |
1986年 | 1篇 |
排序方式: 共有5871条查询结果,搜索用时 15 毫秒
31.
城市生态安全评价及部分城市生态安全态势比较 总被引:14,自引:2,他引:14
以我国35个大中城市生态环境系统为研究对象,选取资源环境压力、环境状态和人文环境响应3个亚系统的23个指标,通过数据标准化处理、指标权重确定和生态安全评价指数模型构建,测算城市生态安全水平;再选取不同生态安全等级的福州、深圳等9城市,分析环境压力、状态和响应3项目对我国城市生态安全影响大小.结果表明,3项目的权重分配差异不大,反映这3个方面对城市生态安全的重要程度相似.按评价指数大小排序结果显示,福州、深圳两城市生态环境的安全态势居所有城市之首;有7个城市生态环境达到安全等级;其余26城市为生态临界安全或不安全状态.我国城市环境状态对于决定城市生态环境安全程度具有重要的作用.各城市压力指数值差异不大,人文环境响应指标值相对较低,反映我国城市环境压力、状态和响应指标对城市生态环境安全贡献的差异,其中人文环境响应项目的贡献最小. 相似文献
32.
城市交通与环境可持续发展指标体系评估系统研究——上海案例应用 总被引:2,自引:1,他引:2
可持续发展是一种将社会发展概念从单纯经济增长拓展到经济、社会、环境协调发展的城市发展新模式.交通环境的可持续发展在整个发展体系中占据着重要地位.本文针对目前大城市普遍面临的交通环境压力和经济、交通与环境系统的复杂性,通过构建经济-交通-环境间的压力与响应关系,建立了可用于"回顾过去、解析现状、瞻望未来"的城市交通环境可持续发展指标体系.采用隶属函数对单项指标进行标准化处理,对交通环境可持续发展综合指数的评价,采用层次分析法确定各指标的权重.采用Visual Basic 6.0及Office的Access 2000,开发了交通环境可持续发展指标体系评估系统,并以上海市为案例进行了研究.本系统的开发可为城市交通环境可持续状况评价及发展对策的制定提供技术支持. 相似文献
33.
危险品道路运输风险分级指数法研究 总被引:2,自引:0,他引:2
危险品道路运输过程风险影响因素多,随机性和不确定性大,定量风险评价比较复杂,至今没有统一的风险评估模型.为了有效预防危险品运输事故和进行快速风险评估,基于运输危险品本身特性和相关的风险影响因素探讨了运输危险品现实风险分级指数法.该方法由危险品风险分级指数、路线影响因素和安全措施补偿因子3部分构成.危险品风险分级指数由危险品加权平均风险等级和运输危险品量、泄漏点与居民区距离以及危险品扩散因子等级确定.危险品加权平均风险等级涉及其健康危害性、可燃性、化学反应活性以及特殊危险性(氧化性和与水反应性)等级的确定.路线影响因素包含运输道路特征、气象条件、交通状况和影响人员分布4类.安全措施补偿因子为车辆、设备、容器、包装因子,人员素质因子和安全管理因子3类.该方法可对运输危险品的潜在风险进行快速分级,有利于采取有效的安全预防和控制措施,降低运输事故概率和沿线影响人员风险. 相似文献
34.
中国经济增长对碳排放的影响分析 总被引:43,自引:1,他引:43
通过相关分析探讨了中国国内生产总值(GDP)的增长与碳排放量的关系.结果表明,二者有明显的相关性(R2=0.958 1).进一步研究认为,由于中国投资率在35%~40%以上,且工业增加值占GDP的比重超过50%,因此中国过分依赖投资的经济增长方式和以第二产业(工业)为主的经济结构在很大程度上是导致温室气体排放量增加的主要原因.未来在全球化背景下,经济增长可转变为更多地依靠科技创新、技术进步和制度的改进,因此,调整经济增长方式和产业结构,可以在保持发展经济的同时,使碳排放强度呈逐渐下降的趋势. 相似文献
35.
36.
一、前言 道路交通噪声来源于地面、车轮与地面摩擦噪声、机动车辆发动机噪声、车体带动空气形成的气流噪声、喇叭噪声等,其流动性大,影响面广.随着社会经济的发展,交通运输工具成倍增长,道路交通噪声污染也随之增加. 相似文献
37.
在"能源危机"席卷世界的今天,能源消费正以惊人的速度增长.对我们国家来讲,由于二十几年经济的迅猛发展,带动了大量的能源消费.同时由于我们的节能技术和节能产品的开发和推广工作相对滞后,也造成了许多能源的浪费.节约能源已经成为我们的当务之急.文中对我国关于建筑节能技术的研制、开发和推广等问题进行了初步探讨. 相似文献
38.
“十一五”规划提出了“安全发展”的重要指导原则,并且把 GDP 增长率卡在7.5%。摆明了拒绝粗放型增长方式的态度。中央的明智却在现实当中遭遇了被地方政府误解的尴尬:地方经济指标普遍“赶超”中央,在全国31个省市公布的规划中预期平均 GDP 增速达10.1%。原因就在于整个社会缺乏安全和可持续发展认识的文化基础。对政府而言,只有安全发展,才能可持续发展,以此保证社会的平安和谐发展:对企业而言,企业的高速发展和基业常青,只有在长久持续安全的基础之上方能实现。在经济决定速度和规模的时候,文化,决定了质量。制度只能告诉人们最低标准,文化却能激励广大职工不断超越自我,形成自觉意识和习惯。 5月20~22日,中国企业文化研究会、中国职业安全健康协会和国家安监总局宣教中心安全文化研究所,在山东黄岛发电厂召开了全国企业安全文化建设与安全发展理论研讨暨经验交流会。会上,山东黄岛发电厂、开滦煤业集团、北京燕山石化集团、石家庄供电公司、兰州铁路局、武汉建工集团分别介绍了各自企业安全文化建设的经验和做法。不求全面,只求把他们最有效最有特色的做法在两期的版面里介绍给大家(以下文章皆摘编自会议发言稿件)。他们做法各异,却都达到了异曲同工的效果:采用有效的控制手段就能保障安全;安全,体现一种更严格、更健康发展思维,安全文化是企业不可缺乏的健康因子! 相似文献
39.
自2016年起我国已经进入了"十三五"发展新时期。在经济增长进入新常态的宏观形势下,一些潜在的风险和结构性矛盾更加显露,经济下行压力加大。同时,经济结构调整步伐也不断加快,国家宏观调控更加着力于"去产能、去库存、去杠杆、降成本、补短板五大重点任务",经济增速有望在中高速平台上阶段性企稳。从国家统计局最新发布的一季度数据情况来看:1-2月数据低迷,3月份开始出现积极变化,市场回暖,重回扩张区间,1-3月份中国制造业采购经理 相似文献
40.