如何扑救氧化剂火灾

无机氧化剂本身不燃烧,引起它着火爆炸的原因:一是它的包装着火,如三合板圆桶、塑料袋、木箱等;二是混触物着火.两种情况均能引起氧化剂快速分解、放氧,以致发生分解性爆炸事故.有些不稳定的氧化剂,如过氧化氢、氯酸钾等受热时能迅速分解发生爆炸.     

一起混药轮碾机发生燃烧事故的分析

文中介绍了一起铵梯炸药混药轮碾机突然起火燃烧事故的经过和调查情况.发生事故的原因是设备维修人员错误更换零部件造成的.由此认为,民用爆破器材工厂应加强管理,提高作业人员素质,严格执行技术规程,以保障生产安全.     

焦炉煤气泄漏、着火的处理对策

介绍了焦炉煤气生产工艺流程中的管网、设备发生煤气泄露、着火时的应急处理和灭火预案；根据焦炉煤气的理化性质、燃烧特性，进行了危险性分析，制定出发生煤气事故后的可行性处置对策。     

辐射热流条件下多层电缆着火的数值模拟

通过CFD计算软件对锥形量热燃烧实验条件下的多层电缆着火性能进行数值模拟计算,对比相应CONE电缆燃烧实验结果,其计算结果表明所建立的电缆模型所得计算结果能够较好预测电缆着火时间。在此基础上,对护套层、绝缘层厚度、线芯层直径等参数对着火时间的影响进行了分析,发现护套层厚度对着火时间影响最大,线芯层对着火时间影响较小;当护套层及绝缘层厚度达到一定数值之后,电缆着火时间将不再发生变化。另外,因为电缆由多层热特性各异的材料组成,不能简单的划分为热薄材料或者热厚材料,但就所模拟电缆而言,其着火时间在不同的热辐射强度下分别表现出与热薄材料或者热厚材料相似的变化规律。     

演习不是演戏

几天前的一个上午,某油田企业一接转站储罐区2号500 m3钢结构拱顶式原油罐,由于施工人员在电焊施工中防火措施不当,发生爆炸着火事故,霎时浓烟骤起,大罐形成火炬状稳定燃烧,严重威胁着临近油罐的安全.     

基于理化特性的车用燃料着火危险性评价

为了研究在实际使用过程中汽车燃料存在的着火危险性,从燃料理化特性出发,系统分析了各种评价车用燃料着火危险性的参数.采用德尔菲法建立了评价燃料着火危险性的数学模型.研究结果表明:着火的基础是混合气的浓度在着火界限之内,而达到着火界限的难易程度取决于燃料的危险度日值、燃料的蒸发性和燃料的聚集性.当燃料达到着火界限后有自燃和点燃两种着火方式,点燃着火危险性具有实际意义.引入点燃着火危险因子的概念来评价燃料点燃着火危险性.常用燃料的着火危险性由大到小为:氢气、汽油、LJ)G、二甲醚、天然气和柴油.这证明该模型可以用来评价燃料点燃着火危险性. 燃料存在的着火危险性,从燃料理化特性出发,系统分析了各种评价车用燃料着火危险性的参数.采用德尔菲法建立了评价燃料着火危险性的数学模型.研究结果表明:着火的基础是混合气的浓度在着火界限之内,而达到着火界限的难易程度取决于燃料的危险度日值、燃料的蒸发性和燃料的聚集性.当燃料达到着火界限后有自燃和点燃两种着火方式,点燃着火危险性具有实际意义.引入点燃着火危险因子的概念来评价燃料点燃着火危险性.常用燃料的着火危险性由大到小为:氢气、汽油、LPG、二甲醚、天然气和柴油.这证明该模型可以用 评价燃料点燃着火     

浅议商业油库火灾危险区域电气设备的选用

油料火灾特性是以燃烧、爆炸为标志,火灾特性又分为引发火灾的危险性和发生火灾后的危害性两个方面。危险指标主要有闪点、爆炸极限、自燃点。发生火灾后的危害指标是燃烧速率、火焰高度、热辐射等。柴油的闪点比较高,GB252—2000《轻柴油》规定,     

中国海油:有条不紊提升全员安全技能

海洋石油作业被认为是风险系数较高、风险较大的行业,具有技术要求高、施工难度大、海上自然环境条件恶劣、海上设施空间小、人员集中、远离陆地和逃生困难等特点,易发生群体伤亡事故,且事故救援困难,易造成重大事故灾害。历史上发生的海洋石油作业事故屡见不鲜,如1988年7月英国北海Piper Alpha平台爆炸着火事故,1979年11月渤海2号钻井船翻沉事故,2010年4月墨西哥湾"深水地平线"钻井平台井喷爆炸着火溢油事故等,都造成了大量人员伤亡和环境污染。