基于FEKO的舰船间短波电磁耦合仿真分析

舰船之间的短波电磁干扰比单舰系统内的同类干扰复杂得多,这种复杂性与舰船数量、舰型以及队形配置密切相关。利用FEKO软件,仿真分析了多艘舰船组成横队时的短波电磁干扰特性。预测结果表明,横队短波电磁干扰沿队形主轴呈带状分布,位于横队中部的舰船易受到左右邻舰的短波电磁干扰,这种干扰随着舰间距的增大而减小。     

用于应力腐蚀试验的飞机铝合金装配模拟件内部应力无损测定

目的 减少或避免服役飞机机体的应力腐蚀和腐蚀疲劳开裂.方法 采用短波长特征X射线衍射技术和仪器无损检测飞机铝合金装配模拟件的内部残余应力和装配应力的分布.结果 0.5 mm矩形间隙使下缘条根部上表层产生高达110 MPa及以上的拉应力;0.3 mm矩形间隙使下缘条根部上表层产生约80 MPa的拉应力;0.5 mm楔形间隙使下缘条根部上表层产生的拉应力平均值约55 MPa.结论 利用短波长特征X射线衍射技术能够无损测定和表征铝合金装配件内部应力及其分布,装配间隙使下缘条根部上表层产生较大拉应力,这与服役飞机机身螺接件出现较多非典型裂纹的部位吻合.矩形间隙装配件下缘条根部上表层的拉应力大于相同间隙值的楔形间隙装配件下缘条根部上表层的拉应力,并且,装配间隙越小,产生的拉应力越小.减小螺母靠根部处的装配间隙与螺母靠根部处到壁板距离的比值,将减小装配件的拉应力,减少或避免SCC&CFC的发生,以及非典型裂纹的产生.     

短波发射台的电磁辐射对周围环境影响的调查

短波发射台的电磁辐射对周围环境的影响如何，笔者进行了调查测量，测试结果表明在距离天线较近（50m）范围内影响较大，出现电场强度超标现象，该文提出了相应防护措施的建议。     

短波通信系统阻塞干扰控制方法研究

以作战平台的通信系统为背景,分析了阻塞干扰的形成机理及其对于接收机的危害,指出了几种传统解决方法的不足,在此基础上提出了应用自适应干扰抵消技术解决阻塞干扰的方法。该方法利用矢量合成的方法控制取样信号的幅度和相位,在接收端与干扰信号相互抵消。最后讨论了自适应干扰抵消系统实现过程中可能遇到的问题。     

利用UVC去除低浓度丁烷的实验研究

探讨了不同实验参数对丁烷在UVC下去除效果的影响,获得了丁烷的去除率与丁烷的初始浓度、气体流量、相对湿度、氧气含量等参数之间的关系。数据表明：在实验条件范围内,丁烷的去除率随其初始浓度和气体流量增大而减小;丁烷的去除率随相对湿度的增加呈现先快速升高后缓慢降低的关系,最佳相对湿度值在40%～60%之间;丁烷的去除率随氧气...     

重庆地区电离层Es的遮蔽特性研究

目的 研究获得重庆地区电离层Es的遮蔽特性,以及强Es对短波链路可用频率的影响,为相关无线电系统设计和使用提供依据。方法 对2008—2018年期间重庆站电离层观测数据进行统计分析,得到Es临界频率和遮蔽频率的变化规律。引入遮蔽因子,分析Es遮蔽因子随地方时、季节的变化特征。利用新乡–昆明站短波链路试验数据,对强Es期间的链路可用频率变化情况进行验证。结果 重庆地区Es主要发生在夏季白天,峰值强度出现在6月份的上午,临界频率约为8MHz。遮蔽因子的峰值出现在7月份,最大值约为0.8,且在日出前遮蔽效果较其他时刻显著。全遮蔽Es可发生在各地方时,平均发生率约为10%,峰值位于上午,峰值发生率约为21%。发生强Es遮蔽时,能够到达电离层F层并被反射的短波链路最低可用频率增加,特别是在白天。通过Es散射的链路最高可用频率显著增加,平均增加约10 MHz。结论 重庆地区电离层Es的遮蔽程度主要随地方时和季节变化,随太阳活动的变化较小。Es的遮蔽程度在夏季的上午达到最强,在春秋季较弱。强Es期间,依靠电离层F层反射传播的短波链路最低可用频率增加,导致可用频段变窄,同时利用电离层Es散射传播的链路...     

舰载短波单极天线辐射特性的MLFMA分析

用多层快速多极子算法（MLFMA）对舰载短波单极天线进行分析计算,得到其辐射特性。结果表明天线特性会受到载体的很大影响,同时还说明采用MLFMA分析天线辐射特性有显著的优越性。     

那个年代的消防通讯

时代不断发展,消防报警与接警技术手段日新月异,当今我国许多城市已经建成智能化的消防警用联动信息系统,一旦出现火情,报警信息可以迅速到达指挥中心,出警命令也可以第一时间传达给一线救援力量。信息化使消防部队如虎添翼,那么,上个世纪的消防救援中都使用什么样的通讯工具呢?让我们从青岛消防博物馆的藏品中寻找答案吧。