新一代三效催化剂的关键材料—CexZr1—xO2固溶体研究进展

汽车尾气排放法规的日趋严格迫切要求开发高性能的三效催化剂。传统三效催化剂中的CeO2高温下易发生烧结而降低或失去储氧能力。而加入锆所形成的CexZr1-xO2固溶体具有良好的抗高温老化性能、低温还原性能和较高的储氧能力，可以作为新一代三效催化剂的关键材料。     

钴氧化物纳米催化剂的制备及对N2O的分解

用微乳液法制备了表面经硬脂酸修饰的４种不同价态的钴氧化合物纳米微粒。初步摸索了合成了最佳条件，利用ＸＲＤ、ＴＥＭ、ＩＲ等测试手段对制备的钴纳粘催化剂的物相，粒子的形貌的粒度及钴物纳米微粒与表面活性剂有 机苈间的结合方进行了表征。结果表明制得的纳米微粒呈球状，粒度随热处理温度升高而增大，ＣＯＯ－与Ｃｏ（Ⅱ，Ⅲ）离子间以化学键相结合。利用流动法固定术反应器研究了钴氧化物纳米催化剂对Ｎ２Ｏ的催化分解活性     

TiO2/ZnO光催化降解四环素的研究

以太阳光、汞灯为光源，TiO2/ZnO复合半导体为催化剂处理四环素溶液，探讨了催化剂的配比、溶液体积、光照时间、pH、初始浓度、光强等6种因素对光催化活性的影响，比较了汞灯和太阳光作光源时的光催化效果，结果表明，用太阳光作光源时光催化效果也较好。     

掺杂ZrO2、TiO2、γ－Al2O3对Pt、Pd／Al2O3燃烧

运用ＸＲＤ、ＢＥＴ、ＤＴＡ等测试技术，研究并考察了掺杂ＺｒＯ２，ＴｉＯ２，ｒ－Ａｌ２Ｏ３对Ｐｔ－Ｐｄ．Ａｌ２Ｏ３燃烧催化剂性能的影响，结果表明，ＺｒＯ２对Ａｌ２Ｏ３晶相的γ型转为α型有明显的抑制作用，而ＴｉＯ２的添入则起促进作用。     

催化柴油加氢改质研究

采用一种双功能催化剂对硫，氮，芳烃含量较高的劣质催化裂化柴油（PCC－LCO）进行加氢改质，可以大幅度地提高柴油的十六烷值，并且能够保主柴油馏分的收率大于95v%.     

在Pt/Al2O3催化剂上丁烷、反-丁烯-2及顺-丁烯-2深度氧化动力学

在Pt/Al_2O_3催化剂用玻璃外循环无梯度反应器研究了丁烷、反-丁烯-2及顺-丁烯-2深度氧化动力学。深度氧化服从L-H机理模型。用正交设计法估计了动力学方程中的参数值。用脉冲色谱法研究深度氧化的L-H机理,并测定了吸附热。求出了深度氧化的CO_2生成速度。     

焦化废水的多污染物评价

参照美国EPA的水中优先检测污染物以及我国优先检测污染物的名单，重点检测了有机污染物在焦化废水的分布；采用多污染物分析与评价对焦化废水分别从人体健康影响度(AS1)和生态环境影响度(AS2)两项指标进行了评价。     

催化分解法处理臭氧尾气的研究

以活性炭和γ -Al2 O3 为载体制备出负载锰和铜氧化物的用于臭氧尾气处理的催化剂 ,并采用固定床反应器进行分解臭氧尾气的实验研究。实验结果表明 ,活性炭负载锰和铜氧化物的催化剂的性能最好 ,1g催化剂在臭氧初始浓度为2 .5 g/m3 ,反应时间为 0 .0 36s条件下 ,其对臭氧的分解率可达 97.2 %。在相同臭氧初始浓度 ,反应时间为 0 .1s条件下 ,1g催化剂可以连续运转达 98h ,处理臭氧总量为 8.8g ,且湿度对其催化活性影响较大。     

查表法处理SOx气相化学过程的性能检验

利用三维欧拉型污染物输送模式，气相过程分别采用查表法处理和直接耦合区域性光化学模式（ROS），对1992年硫氧化物输送、沉降量与实测值进行了模拟比较。结果表明，查表法可以节省大量的计算时间，所用时间约为直接耦合化学模式的1／7，查表法处理气相过程能够较好地反映SO2和SO4^2-浓度分布与沉降状况，与直接耦合化学模式具有同样的精度和较好的可信度。     

稀土复合氧化物汽车排气净化催化剂的研究

本文应用浸渍法制备了粒状催化剂L a-Co/γ-Al_2O_3、蜂窝状催化剂La-Co/α-Al_2O_3,对制成的催化剂在实验室进行模拟汽车尾气活性评价,确认蜂窝状催化剂La-Go/α-A1_2O_3的催化活性明显优于粒状催化剂La-Co/γ·A_2O_3.L a-Co/α-Al_2O_3具有优良的CO氧化活性,起燃温度T50%=200℃,并具有一定的NO还原活性,327℃时NO还原率为70.4%.另外催化剂经预还原处理能较大地改善它的CO氧化活性.