全文获取类型
收费全文 | 1672篇 |
免费 | 445篇 |
国内免费 | 76篇 |
专业分类
安全科学 | 430篇 |
废物处理 | 113篇 |
环保管理 | 242篇 |
综合类 | 1277篇 |
基础理论 | 34篇 |
污染及防治 | 57篇 |
评价与监测 | 20篇 |
社会与环境 | 2篇 |
灾害及防治 | 18篇 |
出版年
2024年 | 35篇 |
2023年 | 109篇 |
2022年 | 65篇 |
2021年 | 109篇 |
2020年 | 109篇 |
2019年 | 86篇 |
2018年 | 93篇 |
2017年 | 81篇 |
2016年 | 75篇 |
2015年 | 79篇 |
2014年 | 124篇 |
2013年 | 60篇 |
2012年 | 91篇 |
2011年 | 88篇 |
2010年 | 92篇 |
2009年 | 73篇 |
2008年 | 73篇 |
2007年 | 103篇 |
2006年 | 94篇 |
2005年 | 87篇 |
2004年 | 77篇 |
2003年 | 38篇 |
2002年 | 37篇 |
2001年 | 43篇 |
2000年 | 33篇 |
1999年 | 32篇 |
1998年 | 27篇 |
1997年 | 26篇 |
1996年 | 24篇 |
1995年 | 29篇 |
1994年 | 30篇 |
1993年 | 17篇 |
1992年 | 18篇 |
1991年 | 8篇 |
1990年 | 12篇 |
1989年 | 15篇 |
1985年 | 1篇 |
排序方式: 共有2193条查询结果,搜索用时 31 毫秒
231.
大红色基G生产中产生的废硫酸内含硫酸达50%,COD70g/L,难用常规的方法来处理。本文给出了用该废酸生产硫酸锌进而生产立德粉的方法,并用COD浓度作为硫酸锌质量的控制指标,氧化锌和了废硫酸后,有机会物从溶液中析了,COD的去除率达99%。残存的有机物用活性炭吸附法除去。控制ZnSO4溶液中COD≤60mg/L,可制得合格的B301立德粉。有杉本法使硫酸资源全部回收并且无废水排放。 相似文献
232.
作者从液化石油气钢瓶定期检验中,发现大量钢瓶因表面严重入手,分配表面腐蚀的原因,并从试验结果和理论分析指出,影响网瓶安全的关键是剩余壁厚,并同时对GB8334-87的腐蚀判废标准提出补充建议。 相似文献
233.
234.
酸沉降与非金属建筑材料腐蚀机理的探讨 总被引:2,自引:0,他引:2
将酸雨对非金属建筑材料的整个腐蚀过程分为腐蚀初期,中期和末期3个腐蚀阶段,进而提出腐蚀机理。对整个腐蚀过程探讨表明:酸雨对材料的腐蚀是酸雨中H^+和SO4^2-共同侵蚀作用的结果;H^+将溶解硬化水泥中的Ca(OH)2,SO4^2-将与硬化水泥石作用生成膨胀性的物质CaSO4·2H2O。因此,酸雨对非金属建筑材料的腐蚀,主要是H^+引起溶解腐蚀和SO4^2-引起的膨胀腐蚀 。 相似文献
236.
厌氧污泥胞外聚物的提取,测定法选择 总被引:9,自引:0,他引:9
选用6种方法,对4种不同性状的厌氧污泥的胞外多聚物(ECP)进行提取试验。此外,采用2种方法测定提取液中多糖浓度,还测定核酸浓度以检查细胞的破坏程度,通过对比,认为硫酸法提取的ECP较完全,对细胞的破坏作用小,而苯酚-硫酸法较适于测定提取液中的多糖含量。文中还对厌氧污泥ECP的含量,成分作了分析和探讨。 相似文献
237.
238.
地面装备及航空装备的腐蚀主要受到大气环境的影响,发生在地面运行和停放期间。随着我国装备使用、训练任务的推进,服役环境日益恶劣,腐蚀问题日益突出,严重影响了结构完整性和装备正常的服役。针对装备结构的腐蚀问题,开展大气环境的研究与模拟是开展设计、评估、验证、预防等工作的基础,具有重要意义。本专题面向装备在服役过程中遭受的大气腐蚀性环境,开展大气环境的模拟方法及模拟环境的应用研究,期望能推动结构腐蚀领域中环境模拟与应用技术的发展。 相似文献
239.
介绍了舰艇常用材料在海水环境动态高流速条件下自然电位、自然腐蚀率、电偶腐蚀等多方面的腐蚀实验方法及实验结果,得出了舰艇常用系列材料在动态海水中的腐蚀基本数据以及变化规律,为在舰船设计中材料的选择及腐蚀防护方案的制定提供参考。 相似文献
240.
目的通过有限元仿真,预测飞机复合材料-铝合金搭接试件可能产生的腐蚀部位和腐蚀深度。方法采用动电位极化的方法,测得温度为40℃的5%NaCl溶液中铝合金和复合材料两种材料的极化曲线。以极化曲线及其拟合的电化学动力学参数作为边界条件,建立电偶腐蚀仿真模型。通过模型计算,分别得到两种材料的腐蚀预测结果,将其结果与实验室腐蚀试验结果进行对比。结果电偶试件模型预测得到的电偶电位值与实验测量得到的电偶电位值对比误差为4.2%。搭接试件的腐蚀部位为偶接处3 mm内,其腐蚀分布与搭接件电偶腐蚀模型预测的电位分布规律基本一致,腐蚀深度的预测值和腐蚀实验的实测值对比误差为12.5%。结论该研究的仿真预测结果与试验结果在一定程度上具有一致性,证明了仿真模型的正确性。 相似文献