沿海城市自然灾害损失分类与评估

在系统总结国内外沿海城市自然灾害损失评估研究现状的基础上,对现有的自然灾害损失评估方法进行了探讨。针对当前研究中出现的灾害损失类型划分界定不清晰,对次生灾害损失和间接损失无法进行有效的定量评估等问题作了比较明确的阐述,从社会损失和经济损失两个方面建立了沿海城市自然灾害损失分类体系。在此基础上,提出了人员损失、直接损失和间接损失的评估方法。最后,提出了未来自然灾害损失评估研究中有待继续完善和开展的工作。     

流域突发污染事件的生态服务价值损失评估方法研究

生态系统服务价值损失评估是流域突发水污染事件生态损害定量、污染事故责任认定的重要依据.针对流域突发污染事件损失定量问题,基于生态系统服务价值理论,构建了包含不同主导服务偏好的生态系统服务价值损失指标评估方法,提出了受损服务识别、评估指标筛选、损失价值核算三步评估程序,并以浙江省某河段苯酚泄漏事件造成的流域生态系统服务损失为例进行实际测算,结合实例以1-9标度层次分析法(AHP)验证了该方法偏好系数计算方法的可靠性.结果表明,本方法与AHP法的水体生态系统服务损失评估额相对偏差为2.5％,单项指标损失额排序相同,并且在保证评估结果可靠性的前提下更具易操作性优势.     

袋式除尘用滤料集尘性能的冷态测定及分析

对袋式除尘常用的针刺毡、基布覆膜、梯度针刺毡三类滤料进行集尘状况下压力损失冷态实验测试。结果表明:清洁滤料压力损失由大到小分别为基布覆膜滤料、梯度针刺毡、常规针刺毡;清洁滤料的压力损失与过滤速度呈正比线性变化关系,集尘后与过滤时间、粉尘负荷呈正比二次方变化关系,并通过分析给出滤料在不同集尘负荷下阻力与过滤风速、粉尘负荷间的计算关系。     

全球气体运输船社会风险可接受衡准及应用研究

为制定气体运输船社会风险评判标准,选取IHS Sea-web数据库中2005—2019年的气体运输船事故伤亡数据进行统计分析,采用F-N曲线结合线性回归与潜在生命损失P_LL确定了气体运输船社会风险可接受衡准,并以此评判气体运输船在全球不同海区、事故类型、吨位和船级社等方面的风险水平。结果表明：所得到的气体运输船社会风险可接受衡准相较于国际海事组织(IMO)制定的衡准更严格,可容忍风险线与可忽略风险线的斜率为-1.664,锚点分别为(10, 7.980×10^-5)和(10, 3.373×10^-7);全球有4个海区的风险位于可容忍风险区;火灾/爆炸、船体损伤、沉没和救生设备故障事故的风险属于可容忍风险;总吨500～24 999和总吨25 000～59 999的气体运输船风险属于可容忍风险。     

挥发酚的蒸馏损失

回收率实验表明,苯酚经预蒸馏后平均回收率在95%左右,损失率达5%.现提出应用经验系数0.95来修正蒸馏过程带来的损失,结果令人满意.     

北京市2006年7月至8月火灾情况分析

今年7月至8月,北京市共发生火灾1023起,死6人,伤9人,造成直接财产损失772468元.与去年同期相比,伤人、直接损失下降,火灾起数、死人略有上升.其中伤人减少24人,下降72.7%.,直接损失减少202869元,下降20.8%;火灾起数增加10起,上升1%,死人增加3人,上升1倍.     

温家宝赴福建看望灾区群众

[本刊讯]南方一些省份近来持续遭受暴雨袭击,人民群众的生命财产受到重大损失.国务院总理温家宝在出访非洲期间一直惦记着国内灾情,多次打电话了解救灾和群众生活情况,回到北京一天后就奔赴福建龙岩市灾区检查抗洪救灾工作.代表党中央、国务.院看望灾区干部群众,慰问抢险救灾的军民.     

利用模糊数学评价方法和概率图解分析LNG(液化天然气)管线项目的风险

本文综合考虑天然气泄漏散发的频率和可能性及后果,根据管线的危险程度由此得出对整个管线的个体和社区安全系统的影响程度,本文在个体风险因素进行一级评价对比的基础之上,采用广义模糊综合评价模型进行该项目风险评价.根据计算结果和相关标准,给出个体风险,社会风险和潜在损失的计算结果.本文的用模及赋权方法克服了传统的评价中的某些不完善之处.     

职业压力与心理风险的经济损失分析

<正>职业安全与健康风险的新挑战2014年欧盟《工作压力和心理风险管理》和2014年欧洲基金会《改善生活和工作环境》指出,雇员的工作社会心理风险(包括工作压力、工作疲劳、工作骚扰、冷暴力、工作欺凌、缺乏工作协助、工作负荷过大、缺乏工作管理),不但导致健康损伤,而且造成了巨额的经济损失。2007年欧共体《新职业安全与健康有关心理风险的专家     

事故是安全管理的重要资源

<正>事故往往带来惨痛的后果,不仅给企业造成有形的人力资源和经济财产的损失,更会损害企业形象,带来不可估量的无形资产损失。事故是可怕的,但更可怕的是,事故发生后企业一切照旧,没有建立相应的事故数据库,制定事故预防措施和事故应急应对机制,以致后果更严重的事故再次发生。美国著名安全工程师海因里希提出了"300∶29∶1"的海因里希法则,其涵义是,当一个企业有300个安全隐患或作业违章,必然要发生29起轻伤或设备