石灰法处理磷化废水的试验研究

采用生产废水和模拟废水为处理对象,系统探讨了石灰法处理磷化废水的反应时间、投药量、搅拌强度和沉淀时间等因素对废水处理的影响。试验结果表明,混凝反应时间达到2h,石灰投加量理论用量的2．5倍才可使废水中的磷、钙充分反应生存羟基磷酸钙,从而使含磷废水出水达标。搅拌强度和沉淀时间对除磷效果影响不大。     

小型磷化废水处理成套设备的开发与设计

考虑到机械行业磷化废水的特点 ,利用混凝沉淀与结晶除磷的原理 ,设计成 2t h的磷化废水处理成套设备     

汽车制造厂废水处理工程实例分析

采用二级混凝-气浮-水解酸化-SBR-过滤工艺，对某汽车制造厂的混合废水（包括脱脂废水、电泳废水、磷化废水和生活污水等）进行处理。经过对处理工艺进出水主要水质指标连续1个月的监测，发现COD去除率可达92．5％，SS去除率可达95．2％，NH3-N去除率可达58％，TP去除率可达96．7％，出水水质符合国家《污水综合排放标准》（GB8978—1996）一级排放标准，吨水处理成本为1．6元／t，系统运行稳定，具有明显的经济、环保和社会效益。t     

新型除磷混凝剂的研制与应用＊

实验以处理金属表面所产生的磷化废水为研究对象,系统地分析了在新型混凝剂的使用过程中,pH值、温度、石灰投入量、沉降时间、助剂A等因素对脱磷效果的影响。结果表明,含磷量为18mg/L、COD为300mg/L、SS为150mg/L、pH值为5.7～6.5的废水,石灰投入量为300mg/L、沉降时间为10min左右、温度为25℃、pH值调节至9.0、加入5mL助剂A处理后,废水中磷含量为0.25～0.35mg/L、COD为80mg/L、SS为60mg/L,满足《污水综合排放标准》(GB8978—1996)中的一级标准。     

磷化涂装废水的工艺研究

对脱脂废水预先采用加热破乳或酸化破乳后 ,再采用混凝、絮凝、沉淀、气浮等工艺 ,使混合后的磷化废水得到深度处理 ,从而进行回收利用或排放。适宜的化学药剂以及无机混凝剂与高分子絮凝剂的有机结合 ,明显降低了涂装废水中的CODCr、油、SS含量 ,试验表明CODCr可从 90 0～ 2 2 0 0mg L降至 50mg L以下 ,油含量从 30 0～ 80 0mg L降至5mg L以下 ,SS降低至 4 5mg L。各项指标均可达到《污水综合排放标准》(GB8978 1 996 )的二级排放标准。     

混凝沉淀和机械过滤组合工艺处理含磷废水

利用二级混凝沉淀+机械过滤器法处理含磷废水,通过做pH、CaCl2的投加量对除磷处理效果影响的小试,确定混凝沉淀最佳条件为pH值为11和CaCl2投加量100mg/L.工程运行现状表明:该法处理磷化废水是可行的,出水能够达到国家污水综合排放标准(GB8978-1996)一级排放标准.     

汽车电泳磷化废水的特点及处理

汽车工业电泳磷化废水成分复杂、COD值高、可生化性差。聚合氯化铝 (PAC)对乳化油珠的电中和破乳及其凝絮对高分子有机物的吸附起主要作用 ;选择阳离子高分子絮凝剂 ,由于其水解产物带有正电荷铵盐基团 ,加强了残存COD的吸附 ,完善了絮凝分离过程。选用恰当的混凝剂和设计合理的工艺流程 ,采用以混凝为基础的物理化学方法 ,可以进行有效的处理。     

小型磷化废水处理成套设备的开发与设计

考虑到机械行业磷化废水的特点，利用混凝沉淀与结晶除磷的原理，设计成2t/h的磷化废水处理成套设备。     

汽车磷化废水的处理工艺研究

磷酸盐是污水综合排放标准(GB8978-1996)从严控制的指标.磷酸盐过度排放会导致水体富营养化,恶化水质.目前除磷方法主要有生物法、化学法、物理化学法等.文章以成都某汽车厂的废水处理工程为例,研究了磷化废水的处理工艺及原理,表明采用物化与生化相结合的工艺处理汽车磷化废水可取得良好的处理效果.经监测,其各项指标都达到国家<污水综合排放标准>(GB8978-1996)的一级排放标准.     

非连续酸洗磷化中酸雾的静电净化技术

一、前言传统酸雾净化方法是把开放性酸雾源封闭后,采用引风高空外排或送入喷淋塔净化后高空排放,或用悬浮塑料、泡沫剂等封闭酸雾外溢。但对非连续酸洗受走行吊车和操作工艺的限制,上述方法无法满足操作