全面推动应急管理工作再上新台阶

国务院近日召开全国应急管理工作会议,提出要夯实基础、健全体系,推动应急管理工作再上新台阶。这对于全面履行政府职能,切实保障人民群众生命财产安全和社会稳定,具有十分重要的现实意义。     

为社会尽职的安全员——王方国

不显山不显水,工作严谨认真,关键时刻,挺身而出,化解凶险……,通讯中的主人公王方国同志之所以能够这样,是由于他对党和国家安全生产事业的忠诚,由于他对社会的高度责任心,同时也由于他坚持科学态度、注重经验积累、有丰富的安全生产知识——这正体现了一个称职安全员的优良素质。[编者按]     

青岛市建立新型农保制度的探索

青岛市自2003年下半年起开始探索建立新型农村社会养老保险制度。2004年，城阳、黄岛、崂山三区实现了全覆盖，共有324298人参保，参保率占三区农村适龄人口的95％以上。89073人开始领取养老金，累计收缴保费13亿元，支付养老金2．8亿元。2005年，即墨、胶州、胶南、平度、莱西5个县级市全面启动被征地农民养老保险工作，当年五市被征地农民参保人数达到7．3万人，参保率达到42．8％。在建立新型农保制度过程中，我们重点进行了以下几个方面的探索和创新：     

企业人才培养中的观念成本及其主要收益形态

观念，即思想和意识。它是人类社会发展的结果，是人类社会文明的重要载体，观念的继承和发展反映着人类社会发展的基本趋势和方向。对于观念的认知和把握，对于观念的学习和运用是人类进步永恒主题。     

透视“公交爱情秀”

现代社会，似乎什么都可以做秀，什么地方都可以做秀，做秀这种事，始作俑者应该是时装模特，但后来慢慢就有了各种各样的做秀，不过，离我们生活最近的一种爱情秀，却是我们日常乘坐公交时，时常发生在我们身边的那一对对情侣的“爱情秀”。     

论科学预防交通事故

温家宝总理在十届全国人大四次会议政府报告中，坦陈交通事故“给人民群众生命财产造成严重损失”“是影响经济社会发展的五大问题之一”，每年夺走10万多公民宝贵生命、消耗GDP总量2％、破坏社会正常秩序、危及社会公共安全的交通事故，首度为政府领导公开承认。     

新起点共成长——《安全与健康》杂志创刊20周年寄语

在我国，关于自行车交通发展的政策是最具争议性的。上世纪80年代西方提倡控制个体交通，鼓励公共交通，那时我们没有像今天这么多小汽车，对个体交通的控制就转变为对自行车的控制，希望通过对自行车使用的控制让人们转移到使用公共交通上来。90年代自行车被认为是落伍的交通工具，是引起交通拥挤的罪魁祸首，因而也是交通环境整治的主要对象。尽管如此，由于自行车交通与我们城市的空间结构、生活韵律高度吻合，自行车交通仍然在中国的大多数城市交通中占有重要的比重。例如在上海，自行车与公共交通的比例，由上世纪80年代初的30：70发展成90年代中的75：256。对城市自行车的限制既偏离可持续发展的方向，也不利于体现社会的公正性，更不利于建立网络化、多元共存的城市社会结构。值得关注的是，在经过多年对机动车交通“提速”的策略失效后，北京市规划委员会制定了专门的“自行车交通规划”，鼓励自行车出行。     

汽车社会，离我们有多远？

汽车拥有率不断上升，车展变火，汽车文化逐渐形成，是否真的意味着我们距汽车社会越来越近。随着汽车逐渐步入寻常百姓家，参加车展的消费者数量不断上升，但其购车心理也日趋理性。     

安全生产“十一五”规划（2006～2010）

前言 党和政府历来十分重视安全生产工作。十六大提出“高度重视安全生产，保护国家财产和人民生命的安全”。十六届四中全会Ⅸ关于加强党的执政能力建设的决定》要求“重视计划生育、节约资源、保护环境和安全生产，大力发展循环经济，建设节约型社会”，把安全生产摆在了与人口、资源、环保等基本国策同等重要的位置。安全生产事关国家和人民利益，是国民经济稳定运行的重要保障，是社会文明与进步的重要标志，是落实科学发展观的必然要求，是构建和谐社会的重要内容。     

关于实施科技兴安的几点思考

<正>安全科技是现代社会工业化生产的必然要求,是实现安全生产的重要手段。当前,安全生产形势依然严峻,事故多发的状况仍没有从根本上解决,导致这些结果的原因是多方面的,其中安全生产科技基础薄弱、发展相对滞后的问题不容忽视。安全是企业管理、科技进步的综合反映,需要强有力科技的支撑。各级政府和有关部门应主动适应形势发展,大力实施科技兴安战略,积极支持安全生产