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交通事故损害赔偿责任主体的认定是司法实践中的一个难点问题,《道路交通安全法》(以下简称《安全法》)颁布实施为公安机关和人民法院处理交通事故引发的人身损害赔偿案件提供了主要法律依据。但由于道路事故造成损害的情形比较复杂,很难对赔偿责任主体作出一致的认定。笔者对这一问题作粗浅的探讨。 相似文献
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在我国,关于自行车交通发展的政策是最具争议性的。上世纪80年代西方提倡控制个体交通,鼓励公共交通,那时我们没有像今天这么多小汽车,对个体交通的控制就转变为对自行车的控制,希望通过对自行车使用的控制让人们转移到使用公共交通上来。90年代自行车被认为是落伍的交通工具,是引起交通拥挤的罪魁祸首,因而也是交通环境整治的主要对象。尽管如此,由于自行车交通与我们城市的空间结构、生活韵律高度吻合,自行车交通仍然在中国的大多数城市交通中占有重要的比重。例如在上海,自行车与公共交通的比例,由上世纪80年代初的30:70发展成90年代中的75:256。对城市自行车的限制既偏离可持续发展的方向,也不利于体现社会的公正性,更不利于建立网络化、多元共存的城市社会结构。值得关注的是,在经过多年对机动车交通“提速”的策略失效后,北京市规划委员会制定了专门的“自行车交通规划”,鼓励自行车出行。 相似文献
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汪万起 《中国个体防护装备》2006,(5):55
在第三届中国国际安全生产论坛暨中国国际安全生产及职业安全健康展览会在北京召开之际,3M公司于2006年9月20日在展览会现场召开了与有关媒体的沟通会。3M全球中央执委、大中华地区常委董事兼3M中国有限公司总经理余俊雄先生,3M中国有限公司安保及防护事业部总经理华卫风先生,3M中国有限公司职业健康及环境安全产品部、安保及防护事业部经理杨彤女士到会与记者见面。
会议首先由华卫风总经理介绍了3M公司在全球和中国的发展概况,对中国的交通安全、工作安全、突发应急事件和公众日常生活服务中所做出的贡献,以及今后的发展设想。随后三位领导分别解答了到会记者的提问,并陪同大家参观了3M公司的展台,介绍了开发的新产品。 相似文献
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笔者列举了相关事例,指出了大型社会经营活动的主要特点;从制度、操作、技术研究、教育4方面分析了目前大型社会经营活动存在的现实突出问题;重点从公共场所安全、应急、疏散、人群、活动容量、旅游安全、安全管理、工作实践这几个方面综述了大型社会经营活动安全相关研究的进展并指出不足之处;在上述研讨的基础上结合风险评价理论等,提出了一个较为完善的保障大型社会经营活动安全的构想,并详细论述其内容、方法及技术路线。该构想对开展大型社会经营活动的事故预防、风险管理、应急处理和控制具有重要参考价值。 相似文献
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