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141.
142.
为了开展驾驶行为特性与人格特征关系的研究,选用26名被试人员,运用自主研
发的驾驶员综合能力测试系统,利用数理统计规律,研究被试者复杂反应、速度估计与
人格特征之间的关系。结果表明:在相同的试验环境下,所有被试者在伴有蜂鸣声时复
杂反应错误次数明显多于无蜂鸣声时;男女驾驶员在复杂反应时间方面表现出显著性差
异, 而在复杂反应错误次数方面未表现出明显差异;男女驾驶员在速度估计方面未表现
出显著性差异,但部分驾驶员表现出过高或过低估计速度的倾向;复杂反应指数和速度
估计指数与驾驶员的攻击性、独立性和敢为性之间存在着较强的正相关性,与社会向性
、稳定性之间存在着较强的负相关性;男性驾驶员表现出较强的攻击性、敢为性和独立
性,而女性驾驶员表现出较强的稳定性和社会向性。自主研发的系统能有效地分析了驾
驶行为特性与人格特征之间的内在关系,可以检测出潜在的事故倾向性大的驾驶员,有
利于减少交通事故的发生。 相似文献
143.
(2012年8月30日)同志们:这次在山东济南召开的2012年中国环保产业协会工作会议,是一次工作例会。刚才,环保部吴晓青副部长作了重要讲话,我们要认真学习贯彻。下面,我再简单讲几点具体意见,供大家参考。 相似文献
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145.
企业积极环境行为的层次及其政策设计 总被引:5,自引:2,他引:3
企业积极的环境行为是我国建设生态文明社会的重要着力点,使企业成为积极的环境行为主体是环境政策的重要目标.由于企业在环境治理中存在达到企业最优污染控制水平、社会最优污染控制水平及污染完全控制三个目标层次的选择,企业在不同的污染控制目标层次上,其行为是有差异的.本文针对企业不同的污染控制目标层次,提出企业积极环境行为存在循环经济、利益调配、非此即彼三个行为层次的选择.每一个行为层次和相关的目标层次相对应.不同层次的环境行为,其行为动力和政策要求是有差别的.本文指出,从循环经济层次到利益调配层次、再到非此即彼层次,企业积极环境行为的动力是逐步递减的,并针对这一特征分别设计了相关的环境经济政策,以促进企业积极的环境行为. 相似文献
146.
无 《再生资源与循环经济》2020,(2):4-4
各有关单位:近期,国内多地发生新型冠状病毒感染肺炎疫情。生命重于泰山,疫情就是命令,防控就是责任。肺炎疫情严重威胁人民生命健康和安全。习近平总书记作出重要指示,要求把人民群众生命安全和身体健康放在第一位,制定周密方案,组织各方力量开展防控,采取切实有效措施,坚决遏制疫情蔓延势头。 相似文献
147.
近年来,安徽各地在积极推进社会主义新农村建设中,强力实施百镇千村万户生态示范工程,有力地促进了农村生产生活环境的改善,使农村生态环境恶化的势头有所减缓。安徽的百镇千村万户生态示范工程从2005年启动,经过三年的创建,现已命名104个国家和 相似文献
148.
149.
150.
<正>新冠肺炎疫情的防控和应对是国家应急管理能力的一次大考,以习近平同志为核心的党中央正确领导下,“坚持全国一盘棋,调动各方面积极性,集中力量办大事”,疫情防控取得一系列积极成效,彰显了中国优势。但我们在每一次疫情应对中,总会看到一些诸如某女子拒隔离坚持跑步、某男子强闯防控卡点、某小区居民殴打核酸采样人员、志愿 相似文献