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城市物流形成绿色化发展趋势的主要动因在于汽车运输业的迅速发展及其给城市环境与人们生活质量所造成的巨大影响上.二战以后,汽车运输业的迅速发展和在给社会提供迅速、便捷与准确服务的同时,也给城市的环境造成了严重的负面影响;尤其是由于城市路网和货物运输中心等基础设施既落后且缺乏科学的规划,无形中更加剧了城市物流与城市环境保护之间的矛盾.为实现城市物流的绿色化发展,实践中就有必要合理规划城市物流系统、通过多式联运以尽量降低卡车运输量的比例、积极应用信息技术以推进和实现物流管理的智能化、发展第三方物流实现共同配送. 相似文献
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古尔班通古特沙漠1970-2000年代生物结皮覆盖变化研究 总被引:2,自引:0,他引:2
生物结皮是古尔班通古特沙漠主要的地表覆盖类型,也是维持其地表稳定的重要生物因子。论文利用20世纪70年代中期、80年代末期及21世纪初的遥感影像,通过生物结皮指数提取了古尔班通古特沙漠在相应时期内的生物结皮空间分布。在此基础上,分析了研究区近30年来生物结皮空间分布的变化特征;利用景观分析软件Fragstats计算了各个时期内结皮覆盖的景观指数熏并对其变化特征进行了分析。结果表明:由于新疆气候增湿、增暖明显,近30年来结皮发育良好。但由于油田开采、水利工程建设、牲畜放牧等人类活动的加强,结皮发育受到较为严重的干扰,区域内结皮斑块破碎化程度加大。 相似文献
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我国废旧轮胎资源化的现状、问题与对策 总被引:4,自引:0,他引:4
导言自中国加入WTO以来,国民经济得到了快速发展,交通运输业也进入了高速发展阶段。同时,由于生活水平的逐步提高,私家车的拥有量也呈上升趋势。在人们享受汽车工业所带来的便利之际,随之而来的问题就是汽车保有量增大,轮胎生产量和橡胶需求量增加,废旧轮胎的产生速度也大大加快。一般所说的废旧轮胎是指被替换或淘汰下来已经失去作为轮胎使用价值的轮胎,以及工厂所产生的报废轮胎。它们属于不熔或难熔的高分子弹性材料,具有很强的抗热性,抗机械性,并且很难降解,几十年甚至上百年都不会由于自然力而消失掉[1]。大量的废旧轮胎堆积会占用土… 相似文献
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土地荒漠化的成因、危害及防治对策 总被引:7,自引:0,他引:7
土地荒漠化是指在干旱、半干旱和某些半湿润、湿润地区,由于气候变化和人类活动等各种因素所造成的土地退化,它使土地生物和经济生产潜力减少,甚至基本丧失.我国是全球荒漠化面积较大、分布较广、危害较严重的国家之一.近年来由于采取了一系列有效的治理措施,荒漠化和沙化整体扩展的趋势已得到初步遏制,但形势依然严峻. 相似文献
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矿产资源开发对环境影响的时空模拟 总被引:1,自引:0,他引:1
本文基于区域可持续协调发展的思想,论述了矿产资源开发对区域环境生态影响的内容、数学模拟,以及空间信息系统在资源开发和环境动态管理、抑控中的功用。 相似文献
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环保工作是一项功在当代、利在千秋、惠及子孙的事业。党的十六届五中全会明确提出,要建设资源节约型、环境友好型社会,这是党中央着力解决经济发展与资源环境矛盾问题的一项重大决策。第六次全国环境保护大会的召开和《国务院关于落实科学发展观加强环境保护的决定》的发表,标志着我国环境保护工作进入以环境优化经济增长的新阶段。我们应积极适应这一历史转变,适时更新思想观念,把思想认识统一到科学发展观上来,统一到党的十六屑五中全会和国务院《决定》上来。 相似文献
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科学评估国土空间脆弱性与恢复力并解释其时空分布特征,能为国土空间开发与保护相关决策提供参考。采用综合指数法和有序加权平均(Ordered Weighted Averaging, OWA)法分别评价和模拟长江经济带市域国土空间脆弱性及国土空间恢复力,并对二者的组合情况进行综合分析。结果表明:(1)2008-2017年间长江经济带国土空间脆弱性指数有明显下降趋势,累计下降率为16.49%,脆弱性指数从西向东逐步下降;(2)长江经济带“生态优先型”“维持现状型”“开发优先型”政策情景下国土空间恢复力分别处于较高(占47.22%)、中等(占35.19%)、低恢复力(占99.07%)水平;(3)长江经济带国土空间以低脆弱性-中等恢复力、低脆弱性-较低恢复力为主导,占30.63%,国土空间整体脆弱性低,恢复力处于较低至中等水平。 相似文献
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工业固体废弃物与循环经济 总被引:1,自引:0,他引:1
传统经济的高速发展,在为人类创造大量财富的同时,也在破坏地球的生态环境。工业固体废弃物作为一种会对环境产生危害的污染物,也在呈逐年增长趋势,2000年江苏省产生的工业固体废弃物就达到3038.2万吨。面对逐年增长的工业固体废弃物,如何消除其对环境的危害是急需解决的重大课题。 相似文献
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综观我国环保和世界各国环保对计算机的应用 ,环境保护计算机化的发展趋势 ,对环保的计算机化水平要求及前景提出了积极的见解。 相似文献