单原子钯铜改性毛竹炭电催化高效还原水中硝酸盐

针对地下水中硝酸盐氮去除难的问题,通过氮掺杂+煅烧还原法制备获得了单原子钯铜改性毛竹炭(palladium-copper single-atom catalysts supported on nitrogen-doped bamboo biochar, SAC-Pd/Cu@NBC),以其为三维粒子电极,考察了初始硝氮质量浓度、粒子电极投加量、电流强度对SAC-Pd/Cu@NBC电催化高效还原硝酸盐氮的机理。结果表明：在电催化反应90 min时,SAC-Pd/Cu@NBC显著提高了硝酸盐氮的去除率,较纳米钯铜改性毛竹炭、二维电催化还原体系分别提升了2.52倍和17.16倍;在粒子电极投加量为0.100 g、初始硝氮质量浓度为100 mg·L^-1、电流强度为220 mA和反应时间为180 min的条件下,SAC-Pd/Cu@NBC对硝酸盐氮去除率可达99.62%,质量催化活性为0.689 4 mg·(g·min)^-1;粒子电极经过3次循环使用后,对硝酸盐氮的去除率仍达89.72%;HAADF-STEM等表征结果表明单原子Pd、Cu的成功负载,其可...     

美国现代环保运动对农业环境问题治理的影响

美国现代环保运动是一场规模宏大的环境革命,对国内国际都产生了深刻的影响。从农业生产的思想观念、农业环境立法、农业环境行政体制、农业科研重心以及农业环境教育等方面,极大地改变了常规现代农业的传统模式,推动了20世纪70年代以后美国农业环境问题的综合治理及可持续农业的发展。     

从反坝运动引发的思考

对目前地表水坝的固有缺陷引发的有关对地表水坝建设利与弊的讨论的现状进行了介绍,并对地表水坝引起的负面效应进行了分析。     

缺氧折流板反应器的流态及污泥颗粒运动分析

采用缺氧折流板反应器(ABR)处理印染废水,当HRT为8 h时,ABR内的下向导流室雷诺数(Re)为1.1,上向漉反应室Re为0.1,均为层流.污泥颗粒经绕流运动分析.下向导流室污泥颗粒受到的绕流阻力和重力均向下,只有浮力向上,由于污泥颗粒密度大于流体的密度,此时重力大于浮力,污泥颗粒不能在下向导流室内稳定停留,即没有污泥层,与观察到的试验现象一致.在上向流反应室的污泥颗粒受到的绕绕阻力向上,重力与绕漉阻力、浮力处于动态平衡时的污泥颗粒的临界粒径(dcr)为85 μm.     

冬季高山滑雪常识

高山滑雪是现代人非常喜爱的冬季运动项目,在活动前要做好以下准备： 雪具的选择 雪板：一般与自己的身高相等为宜,根据自己的技术水平和控制能力可考虑雪板的长度比身高长10-15厘米为佳。     

运动饮料易损害牙齿

美国科学家表示,功能型运动饮料可能会提高体能,但它们同时也危害牙齿健康,让人失去美丽的笑容.研究人员发现,一些果汁饮料由于酸性太高,会对牙齿造成损伤,哪怕只喝上几口.他们警告说,每天定次摄入运动饮料足以弱化牙齿表面.如果在痛饮后立即刷牙,对牙齿产生的危害将更大.     

义务植树:让绿色理念融入生活

全民义务植树运动是造福人民的一项伟大事业. 多年来,全民义务植树运动的蓬勃开展,对提高全民绿化意识,加快绿化国土和生态环境建设,促进经济发展和社会文明进步起到了重要的作用.     

云南蒋家沟泥石流运动特征及其发展趋势

根据蒋家沟1965~2005年的泥石流运动观测资料与会泽气象站1965~2005年日降水资料,应用Hurst指数分析泥石流的运动要素,研究发现:泥石流年输沙量的Hurst指数为0.682时,年输沙量呈较强的正持续性,未来呈增长趋势;降雨量的Hurst指数0.605时,降雨量呈较弱的正持续性,未来呈较弱的增长趋势。同时,运用小波分析方法,发现泥石流输沙量具有多时间尺度周期的特征,主要表现为:第8、14和24年分别为其第1、2和3活动周期;结合小波方差图分析可知:在未来15 a以上,年输沙量将呈减少趋势,泥石流活跃程度弱;而15 a以内,未来将会保持较短时间的增加趋势,泥石流活跃程度强。综合以上分析可知:蒋家沟泥石流具有规模巨大,作用强烈,类型齐全等主要特征。     

受限空间火灾烟气运动的大涡模拟

研究通风不良时受限空间火灾的烟气运动.采用大涡模拟方法,得到受限空间内烟气温度、组分体积分数和速度等随时间的变化.计算得到的时均稳态时的时间平均烟气温度、平均速度、平均氧气体积分数、平均二氧化碳体积分数、平均氮气体积分数和平均水蒸气体积分数的分布与试验数据相符.通风不良条件下.受限空间内烟气平均温度较高,氧气体积分数较低,不存在新鲜空气层.研究为舰艇和仓库等场所的性能化防火设计提供了参考依据.     

驾驶习惯与驾驶安全

人的生命运动和社会生活的正常运转,都遵循一定的客观发展规律,这些规律自然而然地为人类和社会所逐步接受,并在一定程度上制约人的行为。比如驾驶习惯就是驾驶员在长时间的驾驶活动中逐渐养成的、一时不容易改变的驾驶行为或驾驶倾向。驾驶行为的累积就养成了驾驶习惯,而驾驶习惯往往决定了驾驶员的命运。俗语说得好：“习惯若不是最好的仆人,就是最差的主人”。对此,并非每一个机动车驾驶员都能深刻认识到这一点。