粮食巨灾保险的定价研究——以我国稻谷巨灾保险为例

准确厘定了粮食巨灾保险的费率,系为政府保险支农政策的制订提供技术支持。巨灾事件属于极值事件,故巨灾保险的费率可基于极值理论进行厘定。按照费率厘定的参数法思路,以广义帕累托分布(GPD)作为粮食灾损数据的尾部分布,采用极大似然法估计其参数,进而厘定粮食巨灾保险的纯费率。以稻谷为例,厘定了我国各省(市、区)稻谷巨灾保险的纯费率。应完善法律法规就粮食巨灾保险加以明确,同时加大政府的政策扶持力度,对不同省(市、区)的稻谷巨灾保险参照其纯费率给予有区别的保费补贴,并给予粮食主产区的稻谷巨灾保险更充分的优惠政策。     

环境监测中样品的两种编号方法

文章提供了两种样品的编号方法,即纯数字编号法和按样品属性编号法,很好地满足了环境监测对样品编号的要求,可供各级环境监测部门参考。     

天津安排3000余万元补贴节能与新能源汽车产业

为加快实施节能与新能源汽车示范推广工作,到2012年底,天津节能与新能源汽车示范推广总数将达到1511辆以上。节能与新能源汽车是指普通型混合动力汽车、插电式混合动力汽车、纯电动汽车和燃料电池汽车。天津市人民政府近日转发的《关于加快天津市节能与新能源汽车示范推广工作的意见》指出,     

合同能源管理项目的几种融资渠道

由于合同能源管理模式具有先期投入较大、节能效益分享期以及项目投资回收期较长的特性,节能服务商靠自身滚动发展投入节能产业的资金额度有限,因此融资问题就成为了阻碍节能服务公司持续实施合同能源管理项目、公司做大做强的重要原因。     

地方动态

北京市:加油站拟增充电功能助清洁能源车发展2011年12月8日获悉,为进一步推动清洁能源汽车发展,今后北京市计划结合加油站建设,设置纯电动汽车充电设施,使加油站成为既能加油又能"兼职"给汽车充电的综合服务站。根据《北京市加油站行业发展规划》,北京市现有加油站局部区域布设不合理,存在过密或过疏问题,部分新城区及放射性干线公路没有加油站。同时,加油站未考虑清洁能源发展的需求,尤其是纯电动汽车充电设施设置需求。为进一步推进北京市清洁能源汽车发展,原则上占地规     

纯拉荷载下厚型钢结构防火涂层破损的评估方法北大核心CSCD

厚型钢结构防火涂层因耐火性好、性能稳定而成为最常用的防火保护形式之一,但其易在地震和冲击等作用下发生破损和脱落,从而影响钢结构的抗火性能。运用有限元分析软件ANSYS对钢板在纯拉荷载下的涂层破损试验进行模拟,验证了有限元模型;然后选取几何尺寸、涂层材性、钢板-涂层界面参数等进行参数分析,确定界面破损的主要影响因素有涂层厚度、涂层弹性模量、界面粘结强度等;涂层横向裂缝破损的主要影响因素有涂层抗拉强度、涂层弹性模量等。在参数分析的基础上,提出纯拉荷载下钢板件涂层破损评估方法,并得到了试验的验证。     

中国新能源汽车产业发展现状与展望

大力发展新能源汽车,既是解决我国能源和环境问题的重要举措,也是培育自主创新能力、提升行业国际竞争力的主要途径。在中国,车用能源的问题越来越重要了。我国石油消费增长主要来自道路交通,这使得我国的石油对外依存度不断提高。2012年,我国石油净进口量达到2.84亿吨,石油对外依存度上升到58%,今后还要进一步提高。最近石油输出国组织表示,中国有望在2014年赶超美国,成为全球     

桤柏混交林与纯柏林土壤动物群落特征的比较

为了研究人工林演替对土壤动物群落的影响,2005年3月对川中丘陵区的桤Aluns cremastogyne)柏(Cupressusfunebris)混交林和由其演替形成的纯柏林的土壤动物群落进行了调查.结果表明,桤柏混交林演替为纯柏林后,大型土壤动物群落的类群数由18个下降到11个,类群数和个体数均显著下降(<0.01);中小型土壤动物群落的类群数由23个显著下降到18个(p<0.01),个体数无显著变化(p>0.05);两个演替阶段土壤动物群落的优势类群和常见类群的物种组成基本一致,部分稀有类群的消失导致土壤动物类群数下降;除密度一类群指数(DG)湿著下降(P<0.os)gb,多样性指数(H)、均匀度指数(E)和优势度指数(C)的变化不显著(p>0.05);两个演替阶段各样地问的土壤动物群落存在中等相似性;土壤动物类群数和个体数的垂直分布的表聚性均显著降低(p<0.05).以上结果表明,桤柏混交林演替为纯柏林后,土壤动物群落结构的复杂性随之下降.     

基于全生命周期评价理论的EREV/BEV/ICEV环境效益及减碳经济性评估

为完善增程式电动汽车（Extended range electric vehicle,EREV）全生命周期环境影响和经济效益评价研究,对EREV、纯电动汽车（Battery electric vehicle,BEV）和内燃机汽车（Internal combustion engine vehicle,ICEV）进行了对比分析.基于生命周期评价理论和生命周期成本分析方法,构建了车辆生命周期资源消耗、能源消耗、环境影响和成本评价模型,针对不同汽车各阶段材料消耗、能源消耗和环境排放三大特性,识别EREV、BEV和ICEV的环境负荷差异,并从初始购置成本、使用维护成本和报废回收成本3个方面评价了EREV、BEV和ICEV的生命周期成本差异.综合碳排放特性和经济属性,进一步提出减碳经济性评价指标,科学评价EREV和BEV的环境效益和减碳经济性,并讨论了不同电力结构下EREV、BEV和ICEV的生命周期温室气体排放情况和减碳经济性变化.对增程式电动汽车进行全生命周期内综合评价研究,进一步明确EREV在多种能源类型汽车技术路线中的环境效益和减碳经济性.结果表明,相比于ICEV,BEV和EREV在运行使...     

板材晶粒度对拉延性能的影响

材料的拉延性能是制定拉延工艺时必须考虑的重要因素之一,而材料的供应状态又直接影响到材料的拉延性能。本文通过分析,力图从材料的退火组织出发,依据不同晶粒尺寸所对应的加工硬化指数n值和厚向异性指数r值,估测材料的拉延性能,以求获得适宜于拉延的材料合理晶粒尺寸。作者通过拉延实验不仅证实了本文的估测方法是可靠的,而且提供了黄铜H62、H68,白铜B19及纯铝L3等材料适宜于拉延的合理晶粒尺寸及最佳性能。通过本文的工作,不仅使得材料拉延性能的估测方法简便、可靠,而且所提供的结果可直接用于生产实践中相关材料的拉延工艺制定。