地铁隧道地震动力响应模拟试验研究

为研究地震荷载作用下隧道结构的动力响应,以指导隧道修建施工和衬砌支护,提高地铁隧道的整体抗震能力,采用理论分析、数值模拟和室内试验相结合的方法,对地铁隧道地震动力响应进行研究。选取沈阳地铁2号线某段隧道为工程背景,在理论分析地铁隧道地震动力响应的前提下,运用FLAC~(3D)数值软件模拟地铁隧道地震动力响应情况,地铁隧道两帮壁正负45°区域剪应力、主应力和位移最显著,监测点加速度变化趋势与输入地震波加速度时程曲线较为一致。在室内振动台试验中,地基土体表面峰值加速度明显比地基土体深部大,隧道两帮壁正负45°位置附近应变最大,振动停止后应变并未归零。数值模拟与室内试验研究结果较为吻合表明,由于人工波的地震烈度较现场波大,地铁隧道的地震扰动强烈;地铁隧道两帮壁正负45°区域地震动力响应剧烈,极易发生破坏。可根据这一现象有针对性地采取抗震措施,保证地铁隧道的安全、稳定。     

关于加强地铁沙林毒气化学恐怖袭击风险管理以及事件应对建议

当前,生化及放射性恐怖袭击将成为世界恐怖主义发展的新趋势,我国也正面临日益严重的恐怖主义威胁,各大城市地铁面临的化学恐怖袭击的压力巨大。本文根据前期调研结果,就当前北京市关于地铁沙林化学恐怖袭击的防范现状,从法律法规层面、社会系统风险意识层面、地铁化学恐怖袭击的风险管理机制层面、风险防范和处置科技水平层面就实际呈现出的问题进行了总结,并具有针对性地给出了一系列政策建议,希望能引起有关部门的重视,在实践工作中得以借鉴运用。     

免费地铁报纸与传统报纸的差别——以《东方卫报》为例

本文以《东方卫报》为主要研究对象,从其免费报纸的属性说起,涉及地铁报做为免费报纸的本质内涵。以《东方卫报》做为调查实例,探讨地铁报刊和传统纸媒在办报定位、内容选择、读者定位、广告经营及报刊发行管理五个方面的差异,由此从各方面归纳出地铁报刊在今后发展的着重之处。     

轨道交通的消防专业化之路——北京市轨道交通支队消防安全工作纪实

在被戏称为“堵城”的北京，地铁因其快速、便捷，成了大多数人出行选择的交通方式。北京地铁始建于1965年，1969年第1条地铁线路建成通车，使北京成为中国第1个拥有地铁的城市。从建成通车到今年北京地铁已有44年历史，前35年间只有两条线路（1、2号线）54km、39座车站。然而从2002年至今的11年间，北京地铁迅猛发展，截至2012年底，北京地铁运营线路已有16条，运营里程442km，车站266个换乘站37个，最高日客流量已超940万人次。     

会诊地铁空气

轨道交通作为相对封闭的特殊环境,自然通风不足,通过空调系统调节温湿度,不利于空气污染物稀释;又因缺乏日光照射,人群密集、流动性大,易引起疾病传播.据广东省疾病预防控制中心提供的资料显示,纽约地铁里的金属钢尘是铬、锰、铁的重要污染源;墨西哥城室内污染物检测结果显示地铁里可吸入颗粒PM（2.5）浓度最高,达到106.2mg/m^3,其地铁走廊及站台氡浓度最高能达350Bq/m^3.噪声也是影响人群健康的严重因素之一,加尔各达地铁每天产生高分贝的噪声,远远超过人体安全极限值.     

地铁闭路电视监视系统集成项目管理

本文论述适合地铁闭路电视监视系统项目管理,针对地铁闭路电视监视系统各个里程碑进行探讨,使对类似工程项目管理有个清晰认识.     

BIM技术在地铁通信信号工程中的应用

在搜集、整理建筑施工信息的过程中,将BIM技术予以充分利用可以构建起完善的数据库,这样一来,就可对施工的整个过程展开行之有效的管理。从地铁信号工程来说,切实利用BIM技术能够大幅提高施工效率,同时可以保证施工更为安全,使施工质量达到标准要求。     

运营期地铁隧道结构安全信息融合监控体系初探

以隧道结构系统特性研究为基础,以从单一正向思维模式向逆向思维、系统思维、反馈思维等全方位思维模式的转变为核心,引入并讨论了基于信息融合、分析融合、诊断融合和评价融合的体系结构,探索性地研究了运营期地铁隧道结构安全信息融合监控理论和方法体系。     

忠于使命的“钢轨医生”——记北京市地铁运营有限公司线路分公司综合维修二项目部探伤部主任袁金武

他是安全的卫士，他是钢轨的医生。他从事钢轨探伤工作20多年，行走超过2万km，检出并处理重伤钢轨超过200处。自1987年从事钢轨探伤工作以来，他所管辖的区段没有过漏检错检，更没有过安全事故。2011年，他成为“全国五一劳动奖章”获得者。