火灾视频探测在地铁中的应用研究

随着近年计算机技术和图像技术的发展,在九十年代诞生的图像检测技术在火灾探测中得到了应用.本文介绍了基于图像识别的火灾探测技术VID(Video image detecdon)的发展,算法,技术特点以及与其他探测技术的比较.并结合地铁中的环境特点对VID系统在地铁空间的适用性进行了探讨.     

南京地铁运营安全生产管理的实践和启示

国内外对地铁运营安全一直非常重视,运营企业也将其作为各项管理工作的重中之重。结合南京地铁运营安全生产管理的实践,介绍努力探索和实施有效的主要措施及启示,全方位确保了运营安全生产总体形势持续稳定。     

众说纷纭之一笑而过说:贻笑大方的“不穿裤子坐地铁”

<正>一群年轻人上地铁脱裤子,上身冬衣紧裹,下身短裤贴身。公共场所之地,怪异举动引来诧异目光。小孩问母亲:阿姨、叔     

"垃圾王子"欲做世界清洁工

中国改革开放30年来,社会经济建设取得了举世瞩目的成就,中国企业也不断走出国门,参与纽约、伦敦等国际资本市场的竞争.     

地铁消防安全存在的问题与管理对策

众所周知,城市轨道交通是解决城市拥挤最有效的措施,但是它仍然存在许多问题,比如地铁疏散口小,环境不够敞亮,人员众多一系列原因,容易导致轨道系统发生火灾.曾经也发生过特大火灾的案例,比如,1997年5月,因为煤气泄漏导致韩国某地铁发生了火灾,造成100余人死亡,200余人受伤.1998年10月,埃及,由于地铁线路老化,引...     

贵阳地铁1号线氡浓度特征及其潜在健康效应评估

地铁轨道交通逐渐成为人们日常出行的首选,但作为较封闭的地下空间环境易导致氡积聚,对于工作人员和乘客存在潜在的电离辐射暴露风险,有必要进行监测评估。贵阳地铁1号线于2018年12月开通运营,所穿越地层主要为碳酸盐岩,该地层风化过程中常常产生氡异常,尤需引起关注。本研究利用RAD-7电子测氡仪,分别于2020年7月29日和2021年1月7日对该地铁全线20个地下站点及车厢中空气氡浓度进行监测,分析其时空变化特征及主要影响因素,估算人员暴露剂量,评估潜在健康效应。结果表明：贵阳地铁1号线氡浓度水平为9.6～257.5 Bq/m³,均值为38.9 Bq/m³,高于我国主要城市地铁氡平均值(28.9 Bq/m³),低于国外平均值(105.2 Bq/m³);且不同站点存在较大差异,整体上氡浓度夏季低于冬季。计算发现,站内工作人员因氡及其子体暴露导致的有效剂量为0.28 mSv/a,小于天然背景辐射值(约为2.4 mSv/a),属于低剂量辐射范围,不存在健康风险。     

基于FBN地铁深基坑施工渗漏风险评估模型及应用

为了解决由于地铁深基坑施工风险因素不确定性和基坑工程事故资料缺失导致传统风险分析方法不再满足实际需要的问题。探讨模糊集理论(FST)和贝叶斯网络(BN)的结合,介绍1种专家置信度指标,建立地铁深基坑渗漏风险评估指标体系,得到基于模糊贝叶斯网络(FBN)地铁深基坑施工渗漏风险评估模型。研究结果表明：将该方法应用于广州地铁十三号线某车站深基坑施工渗漏风险评估中,结果符合施工实际,接缝密封质量差等风险因素需加以措施控制,该方法可为后续施工风险评估提供实时支持。     

基于车站设施服务水平累积时间的地铁换乘车站风险分析

为研究地铁换乘车站风险,制定客流组织方案,基于Fruin设施服务水平划分标准,提出通过比较各级服务水平累积时间,对地铁换乘车站风险进行分析。以北京地铁1,5号线换乘站-东单站为研究对象,对单向换乘及双向换乘2种方案下,早高峰1 h的客流疏运过程进行模拟。研究结果表明：采用双向换乘方案时,客流平均密度高峰值对应区域发生变化,站台北端上行扶梯入口的E,F服务水平累积时间共增加68.5倍,站厅北端楼扶梯附近E,F服务水平累积时间共增加4.9倍,成为新的客流风险点,早高峰期间在该区域应加强客流疏导。     

市域快速轨道交通越站噪声控制方案研究

文章研究如何控制越站噪声,探讨采取消声的方式降低越站噪声对站台的影响,分析消声方案的可行性,计算此方案的声学效果并评估最终的噪声影响.     

上海人民广场站站台空气颗粒物浓度的实测分析

分析了上海市人民广场站站台空气PM10与PM2.5的浓度情况。结果表明:"细颗粒物PM2.5是站台空气质量的主要影响因素。对比屏蔽门系统与安全门系统站台颗粒物浓度可知,该站站台颗粒物浓度最高的点位为半高安全门系统的2号线,屏蔽门系统的1号线其次,8号线最低,屏蔽门系统站台颗粒物浓度明显低于安全门系统,故屏蔽门的使用能有效降低地铁站台的颗粒物浓度。同时,根据采样数据的方差分析可知,屏蔽门系统站台颗粒物浓度随的时间变化较安全门系统更剧烈。