我国环保投资结构分类的修正

文章在考察原环保投资分类的基础上，针对其不合理性提出了新的环保投资结构的分类建议，新的分类方法将使得：同一类别的环保投资有尽可能的共同性，不同类别的环保投资的交叉现象尽可能少，该投资结构结投资者和潜在的投资者有一定的导向作用。同时，本文对新的投资结构中的各个类别进行了界定。在此基础上，针对不同的类别中环保项目收益能力的大小，将它们进行了有关“竞争性、基础性和公益性”的分类。     

铝型材挤压模CAD/CAM系统及其关键技术的研究

此文介绍了铝型材挤压模CAD/CAM系统的构造方法和总体结构,以及其中关键问题的解决方法。作者开发的铝型材挤压模CAD/CAM系统(HECAD)可进行平面模和分流模的设计,能输出模具设计工程图纸及模孔线切割加工指令。     

对“产品寿命与再生资源”内在联系的探讨

通过对人类社会产品寿命概念和意义的分析，阐述了它与再生资源的内在联系，与环境保护及生态平衡的间接关系，从而提示人们要从因忽视社会产品寿命，导致产生大量再生资源的观念和行为中醒悟过来，对产品进行合理设计和生产，并引导好消费，充分利用好各种社会产品的使用价值，减少对环境的污染和破坏，逐步走上人类与自然界和谐统一发展的道路。     

铝型材挤压模具的失效分析

根据铝型材挤压模具的服役条件,采用宏观与微观相结合的分析方法,分析现场挤压模具的失效形式、失效性质和失效原因,并提出了提高模具使用寿命的一些措施.     

V2O5-WO3/TiO2脱硝催化剂的制备及其性能

对选择性催化还原脱硝用催化剂V2O5-WO3/TiO2的制备工艺进行了实验研究.采用溶胶-凝胶法制得TiO2凝胶,对凝胶进行不同条件下的干燥和煅烧处理,然后通过浸渍法在TiO2上依次负载WO3和V2O5,最终得到V2O5-WO3/TiO2催化剂.结果表明,TiO2凝胶的处理温度对催化剂结构和脱除NO的性能有一定的影响,TiO2凝胶干燥温度为105 ℃时制得的催化剂活性较高,在实验条件下NO脱除率最高可达98.3%.     

利用干酪根固体~(13)C核磁共振法研究下古生界碳酸盐岩的热演化程度

应用固体~(13)C－NMR技术对下古生界,海相碳酸盐岩干酪根的化学组成和结构特征进行研究，提出应用该技术所测算的干酪根结构参数“芳核平均结构尺寸”能较准确地反映碳酸盐岩的热成熟度。首次提出芳核平均结构尺寸与镜质体反射率之间的关系在干酪根的热演化过程中具有“三段式”特征。利用这一成果对华北地区下古生界成熟度进行了测定，与地质背景甚为吻合。     

基于模糊相似关系的土地资源空间分布系统递阶结构模型

建立了土地资源多层次分类体系及分类子体系，用模糊相似矩阵描述了系统各单元的相关关系，通过λ截集矩阵的选择使之转化为表征系统是否相关的０－１矩阵，从而对系统结构模型予以改进，并应用该模型进行土地资源的递阶分类，实现了区域土地资源在地域空间合理分布。     

山区农业自然资源结构与农业宏观设计——以湖北省部分山区为例

农业宏观设计,目的在于正确拟定一个地区农业发展的战略规划。它需要解决的问题主要有三:1)合理布局农业生产力;2)合理设计农业结构,改善农业生态系统的功能;3)确定商品生产发展的项目、地域和规模。这些问题的解决必须以农业自然环境与资源的结构研究为基础。     

试论技术、经济与未来的标准化发展

本文从分析九十年代技术和经济发展的特点出发，探讨了经济结构和生产方式的转变以及竞争的进一步全球化对未来标准化发展的要求，同时也探讨了标准化作为全球公平竞争的基础，对减少国际贸易的危险和促进全球贸易自由化的贡献。     

变速器壳体低周疲劳优化设计

目的 分析变速器壳体驻车耐久试验的失效根本原因,对变速器壳体进行低周疲劳优化设计.方法 首先排查壳体的化学成分、铸造质量,排除材料和工艺引起失效问题的可能性,然后通过有限元方法分析驻车轴孔的最大拉应变、驻车工况壳体变形、轴孔接触区域.根据局部应变分布特征,提出驻车轴修形的优化方案,并且根据壳体材料的低周疲劳参数,确定Coffin-Manson模型,并根据该模型预测壳体驻车轴孔优化前后的疲劳寿命.结果 驻车轴孔的最大拉应变高达0.95％,确定应变过大是导致壳体失效的根本原因.驻车轴度修形的优化方案将最大拉应变降低到0.40％,塑性应变占比由42％降低到5％,疲劳寿命的预测值由原来的175次提高到7980次,满足试验循环次数1000次的要求,最终优化物理样机通过了驻车耐久试验验证.结论 使用的Coffin-Manson模型参数能准确地预测变速器壳体的低周疲劳寿命,驻车轴小角度修形优化方案能够有效解决局部应变过大的失效问题,具有一定的工程参考意义.