做好2011年各项工作 为“十二五”开好头、起好步

刚刚闭幕的全区安全生产工作会议,深入分析了当前我区安全生产的形势,认真总结"十一五"以来安全生产工作,站在历史的新高度,从战略全局出发,明确提出了"十二五"时期及2011年安全生产工作的总体要求、重点任务和保障措施,为我区未来五年安全发展确立了"风向标",设定了"路线图",对于统一认识、把握大局、协调行动具有重要的指导意义。     

崇左市召开危险化学品企业安全生产履职报告会

为进一步贯彻落实《国务院关于进一步加强企业安全生产工作的通知》和自治区安监局《关于进一步加强危险化学品企业主要负责人安全生产履职情况定期报告工作的通知》精神,2011年5月18日,崇左市安监局组织召开了全市危险化学品企业安全生产履职情况报告工作会议。市安监局李照广局长结合崇左市危险化学品企业的实际情况,强调了三点意见:一是明确主要任务,切实提高对企业履职情况定期报告重要性的认识。各县(市、区)安全监     

航空维修差错模式及差错成因的灰色关联分析

提出一种基于HFACS-ME框架和灰色关联分析法的航空维修差错模式和差错成因之间关系的分析方法。利用该方法分别从"模式—成因"和"成因—模式"2个方向,以"技能差错"和"身体状态差"为例,对差错模式和差错成因之间的关系进行分析,得到影响"技能差错"的主要差错成因依次为空间狭窄、培训不足、工具损坏、身体状态差、精神状态差、空间阻碍,以及"身体状态差"主要影响的差错模式为记忆差错、决策差错、技能差错。结果表明,灰色关联分析法对航空维修差错模式和差错成因之间关系的分析是有效的、可行的。     

年终“冲刺”莫忘安全

编辑同志： 近日,笔者在某石油化工企业调研年终,中刺情况时,喜忧参半。喜的是通过年终冲刺拿到了完成全年生产任务的主动权,忧的是因年终冲刺发生了多起员工轻伤事故,给安全生产带来了不谐之音。     

深层修炼 精益求精——访深圳捷高电子科技有限公司副总经理吴国勇先生

时光荏苒,我相信真价值不会被时间腐蚀。技术实力——作为价值的一种呈现形式,已经成为企业彰显实力的有效证明。由于技术实力雄厚产品出色,深圳捷高电子科技有限公司荣幸地受邀参与了＂神舟6号＂和＂嫦娥1号＂的发射任务;获得中国人民解放军总装备部及西昌卫星发射中心的特别嘉奖……这些成绩已经被时间定格。优良的业绩必然有一个优秀的团队,带着挖掘掌门人独特经营理念的心态,我采访了有着资深技术背景的深圳捷高电子科技有限公司（以下简称捷高电子）副总经理吴国勇先生。     

基于模糊数学的机务维修中人的可靠性综合评价

基于有关资料数据统计、现场调查研究和理论分析,结合许多专家在人为因素上的研究成果,建立了机务维修中人可靠性评价指标体系,应用层次分析法(AHP)确定了各指标权重.运用模糊综合评价原理构建了机务中人的可靠性模糊综合评价模型,并进行了实例验证,得出了可靠性的综合评价等级.结果表明,该方法简单,易操作,能实现动态的综合评价,...     

炼化装置大型机组安全平稳运行管理的探讨

针对炼化装置大型机组造价成本高、维修周期长且一般无备用机组,一旦发生故障将对炼化装置本身及上下游生产装置产生不可预估的经济损失和社会负面影响的问题,分析了炼化装置大型机组管理现状,从设备管理体系建立、监测诊断技术使用、机组运行环境把控3个方面,深入研究了炼化装置大型机组日常运行的管理思路和具体措施。     

考虑热态维修可靠性的汽轮机保护系统优化分析

结合汽轮机保护系统现状,参考故障容限设计理论,研究了失效-安全型故障维修影响。通过RBD模型识别增设保护回路后的系统结构变化,采用马尔可夫过程法获得带保护投切功能的系统可用度公式,对比分析系统整体失效率影响。通过对汽轮机保护投切过程进一步分析,识别出多项人机设计缺陷,证实了研究对象在维修过程中人因失效率有较大的波动性和随机性。结合操作行为认知过程图,提出人因失效链嵌入监测、操作人信道负荷均衡以及操作进程信息分发的保护系统优化三要素,对能源领域大多数服役期较长的汽轮机保护系统升级改造设计具有较高的参考价值。     

模拟SPO情境中的飞行员脑力负荷测量与分析*

为探究单一飞行员驾驶模式（SPO）下飞行员的脑力负荷水平,设计并实施模拟单人驾驶情境中的非正常任务场景处置实验。首先,基于准5级模拟驾驶舱,设计飞行任务场景;其次,招募20名航线飞行员被试,开展模拟飞行实验,记录被试的生理数据心率变异性指标及眼动数据;最后,结合客观生理数据以及主观量表进行脑力负荷分析,记录单发失效故障处置时间并进行任务绩效分析。研究结果表明:与双人制机组相比,单人驾驶情境中飞行员的脑力负荷增幅并不显著,处于可接受范围;单人制驾驶舱的任务设计及智能辅助系统使用对于降低飞行员工作负荷,提升飞行绩效至关重要。研究结果可为单一飞行员驾驶模式实施提供理论支持,并为未来单人制驾驶舱及机载自动化系统设计提供指标参考。     

加强塔机管理预防事故发生

近年来,随着城市建设的发展和高层建筑的增多,塔机的使用数量不断增多,因此而造成的重大事故也在不断增加.据不完全统计,1999年和2000年,全国发生塔机事故300余起,死亡370人,其中一次死亡3人以上的重大事故25起.分析目前国内塔机重大事故的原因,主要有以下几种:1由于设计原因引发的事故约占10 %;这部分塔机设计时未完全执行<塔式起重机技术条件>、<建筑塔式起重机安全规程>等有关标准,安全性能差,技术落后,造成塔机先天缺陷.2因制造原因引发的事故约占20%;这些塔机制造质量差,关键部位错用材料,焊缝质量差等.3因使用不当原因引起的事故约占70%;主要是不严格执行<塔式起重机操作使用规程>,违章操作,违章装拆.