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191.
丰富多彩的课外活动丰富了学生的精神,陶冶了学生的情操,使学生学到多种鲜活的知识,有助于培养学生的兴趣爱好,拓展学生的知识面,提高学生的能力。学生自己粉刷布置教室,自己动手设计与制作奖状,带来亲手烹制的拿手菜,并用英文介绍烹饪过程及味道,每人手上拿着老师亲手为他们设计的照片纪念册,看着纪念册上自己这一学年来参加各种活动的影像,学生既兴奋又感动,并用英文表达着参加这些活动以来给自己带来的改变以及回忆。 相似文献
192.
1994年印度就出台了具有法律效力影响评估法规的随意性逐渐增强,业.公众的参与性也日益被忽视,造的《环境影响评估最后通告》,先行一步。然而.此后印度环境环评范围日益缩小,环评过程由重质量变成重数量的流水线作成环评结果备受诟病。这值得我们借鉴。 相似文献
193.
根据一次设备配置及控制方式的不同,探讨了各种高压厂用电动机的保护和控制接线方式,完善高压厂用电动机二次接线设计。 相似文献
194.
《再生资源与循环经济》2011,(6):41
国家首个电子废弃物综合利用示范项目落户桐庐,该项目由中日合资,引进日本先进技术,将与2012年春投入运行,年拆解、回收废旧家电将达到百万台。 相似文献
195.
196.
列出了2011年中国境内5.0级以上地震目录,总结了当年我国大陆地区各次地震灾害事件的基础数据信息和灾害信息,结合该年度我国大陆地区地震灾害事件发生所在省(自治区、直辖市)地震局的地震灾害评估资料,总结、归纳了2011年我国大陆地区地震灾害的主要数据和特性。最后,列出了1990年以来我国大陆地震灾害的相关数据,并进行了简单的比较。 相似文献
197.
台风灾害风险区划模型 总被引:2,自引:0,他引:2
台风灾害发生频率高,影响严重,是人类面临的全球性重大问题之一。对台风灾害进行科学、合理的风险评估显得尤为重要。以宁波市为研究对象,在隶属函数和自然灾害风险理论的基础上,综合考虑形成台风灾害风险危险性、暴露性和脆弱性,结合GIS技术建立了台风灾害风险区划模型,绘制了宁波市台风灾害风险区划图;并利用灾级指数对模型结果进行了验证。结果表明:宁波市各区、县的台风灾害风险指数中,宁海、鄞州、余姚、奉化、象山和慈溪台风灾害的总风险指数较大,老城区(海曙区、江东区、江北区)、镇海和北仑较小;宁波市东南沿海、城镇和部分山区台风灾害风险等级较高;灾级指数与台风风险指数的相关性较好,决定系数达到0.7181,且通过了0.01的置信区间。 相似文献
198.
G2京津塘高速公路万辆车流的交通事故灾害与气象综合指数的关系 总被引:1,自引:0,他引:1
通过整理G2京津塘高速公路3年(2007年3月至2010年2月)逐日逐时万辆车流的交通事故灾害和交通流量及气象要素资料,并将万辆车流的交通事故灾害(交通事故灾害与交通流量之商)与同步气象综合指数进行日变化相关分析;结果表明:平均万辆车流的交通事故灾害的日变化最高峰出现在05时,年平均高峰值高达2.34起·辆-1·10-4;年度、春季、夏季、秋季和冬季的平均万辆车流的交通事故灾害与同步气象综合指数均呈正抛物线的偏右侧相关,即万辆车流的交通事故灾害随气象综合指数的加大而增多;统计学检验(R>Rα=0.01和F>Fa=0.01)效果很好.四个季节的万辆车流的交通事故灾害与气象综合指数相关的系数高达0.7781~0.8537.为了更好地将自动气象监测信息服务于高速公路交通安全,在分析成果的基础上设计出了高速公路万辆车流的交通事故灾害的气象综合指数风险等级指标,以期为高速公路交通安全提供客观的科学依据. 相似文献
199.
美国地震风险评估中灾害模型的探讨 总被引:2,自引:1,他引:1
介绍了以美国地震灾害模型为例的地震风险评估在金融保险业和土木工程两大领域的应用,回顾了地震灾害风险评估发展的历史背景,其中,金融保险业的模型更测重于对历史理赔数据的分析,土木工程业的模型则注重于对工程结构的分析。着重探讨了评估模型中地震灾害部分的建立,其中包括致灾因子模块及孕灾环境模块。针对建模中致灾因子、孕灾环境等的关键要素,如地震源及震级、地震衰减方式、场地土壤土质条件、地震复发率等,作了分析及归纳总结,并系统地介绍了所涉及要素的数据信息获取过程及对应的建模方法,进一步探讨了相应的风险量化的步骤和方法。 相似文献
200.
陈国兴 《防灾减灾工程学报》2012,(3):383
<正>"第十一届全国岩土力学数值分析与解析方法研讨会"由中国力学学会岩土力学专业委员会主办,南京工业大学、南京水利科学研究院、河海大学、东南大学共同承办,将于2013年10月25日~27日在江苏南京召开。本次会议专题:岩土力学数值分析与解析新方法。会议主题:(1)岩土本构模型与参数研究;(2)岩土工程重大工程实例;(3)岩土试验与测试技术;(4) 相似文献