辽西地区城市绿化树种规划

树木是城市绿化的重要元素之一,树种选择是城市绿化的关键.由于辽西地区的树木种类资源较少,因此规划用好适宜当地需要的城市绿化树种,显得尤为重要.城市绿化树种的选择不仅要以当地的一般气候、土壤等自然条件为依据,而且要适合城市内各类地段具体小气候类型和城市土壤的具体特点,并应划分适于在各种不同小气候环境中栽植的树种.     

城市生态功能区规划研究

近年来，随着我国经济建设的进程不断加快，城市生态破坏问题逐渐显现，人们赖以生存的自然生态环境遭到了非常严重的破坏。保护好生态环境，是保证经济稳定、健康和可持续发展的重要前提。由于城市人口密集，生态系统脆弱，受到破坏后很难恢复，而且城市系统的生态恢复工作只能建立在现有的城市规模和城市特征的基础之上，很难有较大的改变。因此，研究和探讨城市生态功能区的规划，对于城市环境和经济建设环境的改善都具有很重要的意义。     

济三煤矿环保工程实施与展望

阐述济三煤矿在建设过程中的“三同时”执行情况及污染治理过程中采用的新技术,特别就其将来的环境工程与绿化工程实施作了论述。     

城市建筑立体绿化建设初探

由于城市人稠地少环境污染严重，城市中的人们渴望回到大自然的怀抱，本文通过阐述城市立体绿化的必要性、绿化的方法等来说明城市建筑立体绿化已成为人们走向森林走向绿色的重要途径之一。     

以环保手段“绿化”贸易增长

保护环境和发展贸易是促进社会经济发展的两个重要方面。环境与贸易紧密联系相互影响。不可持续的贸易将导致生态环境恶化．而恶化的生态环境将影响贸易增长；环境保护将优化贸易结构和绿化贸易增长，绿色贸易将缓解资源环境压力．有利于环境保护目标的实现。因此．实现优化贸易增长和减缓生态环境恶化的双重目标．需要构筑绿色贸易体系。     

交通污染区城市绿化植物硫含量分布

为探讨城市绿化植物对交通环境中SO2的响应，以远离城市道路的相对清洁区公园生长的植物为对照植物，采集了广东省被广泛栽种的18种园林绿化植物的不同方位的叶片和树皮样品，用硫酸钡比浊法测定了每种植物样品在交通污染区面向机动车行驶方向、面向人行道方向及相对清洁区的植物样品等不同方位的植物叶片和树皮硫含量，分析了绿化植物在同一株植物的不同生长部位和不同环境中硫含量的分布特征。结果表明，交通污染区所有样品的叶片硫和树皮硫含量均高于相对清洁区的样品。其中，远离工厂的交通污染区生长的同一株植物，离机动车道越近，硫含量越高；靠近工厂的交通污染区的同一植物，离工厂近的部位的植物树皮硫含量高于面向机动车道一侧的植物硫含量。     

太原市空气的SO2污染及树木的吸收净化

研究了太原市空气中SO2浓度的年际、月份和垂直变化规律．实验结果表明，夏季和秋季SO2浓度低，污染较轻，春季和冬季的SO2浓度大，污染重，沿垂直方向在1m高处的SO2浓度最大，7m高的位置SO2浓度明显降低，20m处更低．测试了银杏、白蜡和国槐3种绿化树种的枝条韧皮部和叶片的含硫量，其逐月变化规律说明这些树种对城市空气中的SO2具有很强的吸收能力，是城市绿化和净化污染的优良树种．结合树木的叶片容量和含硫量的关系，评价了它们净化污染的效益，结合SO2垂直变化规律提出立体绿化配置．图2表3参7     

UV-C辐射增强对绿化树种膜质过氧化及抗氧化酶的影响

采用叶片试验法研究了模拟紫外辐射(UV-C)胁迫对3种绿化树种叶片膜质过氧化及抗氧化酶产生的影响。实验结果表明:UV-C辐射处理使连翘ForsythiasuspensaVahl和垂柳Salixbabylonica叶片的叶绿素质量分数增加,但使水蜡树FraxinuschinesisRoxb.叶片的叶绿素质量分数降低。UV-C辐射处理增加连翘和垂柳叶片的SOD活性,而水蜡的SOD活性则表现为先升高随后降低的变化趋势;辐射处理对水蜡树和垂柳POD活性影响不大,但使连翘POD活性先升高随后降低;辐射处理明显降低水蜡树和连翘的CAT活性,而垂柳的则先升高后降低。辐射处理导致MDA含量增加。     

改善城市空气质量的研究

本文分析了风、干湿沉降在城市内大气污染物清除过程中的作用，指出平均风速对大气质量起主导作用，但在清除污染物方面干湿沉降为主要过程。要改善城市大气环境，除限制排放及高烟囱集中排放外，还可在低源群四周设置防护林带及人工雨装置来清除低源烟云，并给出了林带及人工雨带宽度的计算公式。由计算可知分割设防护带方法优于区域隔离带法。     

公路建设对社区生活和经济活动的影响及减轻措施

改善公路可降低运输成本和为当地产品和服务提供较好的市场，从而给社区生活经济活动带来效益。可是，公路改善对社区生活和业务具有较大的影响，其影响大大超出公路建设和公路改善的直接影响。有时，这些影响会严重损害受影响个人和社区的利益，如在项目开发中不能尽早及时地处理这些问题将造成以后的争议和项目延误。较大的公路和增加的交通量会降低公路用地附近及对面的当地业务的可达性，干扰传统的日常生活和企业经营的方式。这些截断（隔离）影响是难以量化的并往往是在人口稠密地区公路改善或建设中发生社区问题的原因。当地的活动范围可能侵占到公路空间，但由于扩建公路或提高交通效率而要求这些业务活动撤离，也可能干扰社区的经济和社会的舒适。然而，在公路项目中采用一些措施以平衡和补偿这些变化也是可能的。新路或经改善的公路可能绕过社区，从而减少了现有路线上的交通和业务的活动量。对旁通地区的总影响，有时是积极的、有利的，但问题还需加以确定及处理。往往要求与受影响的个人、当地社区代表和其它有关方一起磋商，指出问题及提出适当的行动方案。