重型柴油车污染物排放量计算方法比较分析

目的 计算大功率大吨位级重型柴油车的污染物排放量.方法 根据《公路隧道通风设计细则》和世界道路协会(PIARC)2012年技术报告,分别计算32 t重型柴油车的污染物排放量和稀释污染物所需的通风量,对比分析两种计算方法的差异.结果 对《公路隧道通风设计细则》中柴油车的车型系数和海拔高度系数提出建议.根据世界道路协会(PIARC)2012年技术报告,在0～2000 m低海拔地区,国产32 t柴油车的CO、NOx和烟尘排放量分别为88.6、166.0 m3/(h·veh)和84.2 m2/(h·veh),如果考虑NOx的空气污染,稀释单辆国产32 t柴油车排放污染物所需空气量约为33000 m3/h;如果不考虑NOx的空气污染,所需空气量约为28000 m3/h.结论 结合工程实际,建议大功率大吨位级重型柴油车的污染物排放量根据世界道路协会(PIARC)2012年技术报告进行计算.     

滆湖磷迁移模型方程的重新推导--兼与<滆湖磷迁移模型的研究>一文作者商榷

根据物质平衡原理对滆湖磷迁移模型方程进行推导、旨在与<环境科学学报>1998年1期发表的"滆湖磷迁移模型的研究"一文的作者进行商榷.     

日发现柴油车尾气含有毒物质

由日本数所大学和研究单位的科学家组成的研究小组近日称，他们已经确定，人们吸入柴油车排放的一些化学物质会导致低血压及心脏病。研究人员说．这些物质是由一种被叫做杀螟硫磷的杀虫剂分解后生成的。     

全球和区域富营养化控制展望

水体富营养化是全球性问题，造成水体富营养化的重要因素是人类的生产和活性。本文重点论述了土地利用方式的开发以及控制营养物流失的主要环境因素。     

库仑法测定煤中全硫量的不确定度评定

本文依据JJF1059-1999《测量不确定度评定与表示》介绍了采用库仑法测定煤中全硫量的不确定方法，分析了影响库仑法测定煤中的全硫量的不确定度的各种因素，并给出了相应的评定结果计算方法。     

汽车内的空气污染（一）

本文综述了有关汽车内部污染的研究报道。着重介绍了汽车内污染物的种类以及影响车内污染的一些因素。车内污染在某些情况下比车外污染对人体的影响更严重，因此，对污染排放的有效控制以及对各种影响因素的系统分析将是下一阶段研究的重点。此外，本文还提出了健康驾驶的若干建议。     

含氮杂环化合物吲哚的缺氧降解性能研究

以好氧、厌氧作为对比，研究了含氮杂环化合物——吲哚的缺氧生物降解性能。主要研究在缺氧状态下吲哚的生物降解性能、适宜N／C比、氮源的变化情况以及吲哚的缺氧降解途径。结果表明，缺氧反硝化状态下吲哚具有较好的生物降解性能。     

枯水期珠江广州市区段氮、磷及有机质污染状况分析

1993年枯水期、连续八无采集珠江水样，监测六项污染物的浓度，分析结果表明，枯水期，珠江广州市区段前航道主要是有机质和磷污染，有机质污染比较严重。     

对BS2型净化槽SBR处理工艺的改进

日本生活污水分散处理装置—— BS2型净化槽的原工艺运行方式中存在不利于除磷的问题 ,为了在低有机物浓度、低碳氮比 ( C/N)的进水水质条件下 ,能改善系统的脱氮除磷性能 ,对原工艺的运行方式进行了改进 ,探讨了该系统的最佳控制方式和生产管理模式