V2O5-WO3/TiO2脱硝催化剂的制备及其性能

对选择性催化还原脱硝用催化剂V2O5-WO3/TiO2的制备工艺进行了实验研究.采用溶胶-凝胶法制得TiO2凝胶,对凝胶进行不同条件下的干燥和煅烧处理,然后通过浸渍法在TiO2上依次负载WO3和V2O5,最终得到V2O5-WO3/TiO2催化剂.结果表明,TiO2凝胶的处理温度对催化剂结构和脱除NO的性能有一定的影响,TiO2凝胶干燥温度为105 ℃时制得的催化剂活性较高,在实验条件下NO脱除率最高可达98.3%.     

确定区域环境污染成因——HCA-PCA法

把系统聚类分析(简称HCA-hierachical cluster analysis) 和主成分分析方法(简称PCA-Principal Component Analysis)有机结合,从给定的"样品-指标"数据矩阵出发,利用HCA科学判定区域环境污染的类型,然后根据不同的类型利用PCA方法确定首要污染因子,针对首要污染因子,对各个污染途径进行评估,计算出各途径的污染分担率,从而确定区域污染成因.并对其原理、计算方法、特点作出分析和讨论,同时以某城镇水环境为例进行了计算示范.经证实该方法在确定区域环境污染成因,制定区域污染防治措施方面有重要的意义.     

温度对氨法脱硫率影响的实验研究

对使用氨（NH3）脱除烟气中气态污染物的技术进行了分析和总结，认为氨洗涤法洗涤净化烟气是一种很有前景的方法，并就温度对SO2脱除率的影响进行了实验研究。实验研究结果显示，当温度超过54℃时，NH3对SO2仍有很高的脱除率。并根据实验结果建议，在实际氨法脱硫工程中，脱硫过程温度宜控制在60℃以下或在80℃以上。     

土壤对煤矸石浸出液中重金属离子的吸附试验研究

煤矸石在露天堆放或用于复土造田时,因矸石经过自然风化和雨水淋溶的作用,会有部分有害元素溶出,从而随淋溶液进入水体或经过土壤渗入地下,污染水体和土壤。对永城矿区的矸石采用放射性Zn—65模拟实验研究土壤对Zn—65的吸附结果表明,3cm以上的土壤吸效率为93.14％,12cm以上的土壤吸附率为100％。说明永城矿区煤矸石用于复土造田时,其淋溶水不会构成对浅层地下大的污染。     

添加剂强化石灰／石灰石烟气脱硫过程的应用及研究进展

目前国内外80％以上的烟气脱硫过程采用石灰／石灰石湿法脱硫。在脱硫过程中加入添加剂，可显著强化多相复杂体系的传质，从而提高脱硫率、降低脱硫成本。本文综述了添加剂强化石灰／石灰石烟气脱硫过程的研究及应用进展，并对国内的研究方向进行了简要阐述。     

锦州市区机动车尾气与空气污染相关性的探讨

锦州市机动车逐年增加，尾气污染程度不断加重，通过燃煤污染物和机动车污染物排放量，进行了机动车排放污染分担率和浓度污染分担率的计算，计算结果表明，在锦州市空气污染当中，机动车尾已占了相当的比重，且已改变了当地空气污染类型。     

关于自力式流量调节阀节能降耗的论证

一、现状概述王串场集中供热锅炉房始建于1994年,于1994年和1996年分别安装了两台14W的热水锅炉建有四个换热站,采用二次网间接供热的方式。2001年分局又投资增建了一台14W的锅炉。至此,王串场集中供热锅炉房的供热能力已增加到42MW,供热面积近50万平方米。随着供暖规模的日益扩大,供暖半径的增加,系统中水力失调的问题日趋明显。具体表现为热源近端的用户,部分居民室内温度过高,多为20℃以上;远端热用户室内温度过低,反复到供热站请修。解决系统中水力失调的紧迫性越来越强烈。所谓“水力失调”即系统在实际运行时,流经各热力站、热用户的水量与设计水量不符,     

掺杂改性纳米二氧化钛粒子光催化降解甲苯的研究

通过共沉淀法制备了掺铁纳米TiO2粒子，并用掺铁后的纳米TiO2粒子作为催化剂，对气相甲苯进行光催化降解实验。利用色谱、质谱、红外等测试方法研究了掺铁浓度对TiO2光催化性能的影响，同时探讨了光催化降解甲苯的机理。     

城市可持续发展与交通工具选用关系的思考

城市的发展与交通工具的选用密切相关,特别是汽车的发明与使用,支持了城市经济的发展;但是,汽车的过度使用带来了环境、占用土地和交通问题,影响了城市经济的持续发展。我国应在可持续发展战略思想的指导下,对交通工具优化选择、合理使用。对运载率高、成本低、与环境相协调的公共交通要提高其在城市交通总量中的分担率;对我国经济有拉动作用,但是其使用与能源、道路和停车场的占用密不可分的小汽车要限制其使用;对于亲环境的自行车要扬长避短地鼓励其向电动自行车方向发展。     

苏州河综合调水的流量计算分析

建立了合理的苏州河水系计算节点网格,利用3年多的水文水质同步监测资料率定、验证了感潮河网的水动力学模型.应用该模型模拟计算了综合调水方案对苏州河水系的流量影响.结果表明,小潮汛时实施西引东排、大潮汛时实施东引北排,可以较大幅度地增加苏州河干流和支流的流量,为改善水质提供良好的水动力条件.