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411.
土壤环境质量指标Pb、As、Zn、Cu、Ni、Cr的X射线荧光光谱法快速测定 总被引:2,自引:0,他引:2
采用粉末压片X射线荧光光谱法测定土壤样品环境质量指标Pb、As、Zn、Cu、N i、Cr,样品制备简单、成本低,方法快速高效,技术指标良好。 相似文献
412.
雷锡恩公司完成了第二阶段小型战术弹药(STM2)改型的试验集成与测试工作,将于2011年晚些时候进行飞行试验。STM2是一种依靠重力投放的精确制导炸弹,质量5.45 kg,长54.6 cm,专为装备有人及无人战机而研制,是雷锡恩公司研制的最小机载武器。 相似文献
413.
414.
Weili Zhou Yejue Sun Bingtao Wu Yue Zhang Min Huang Toshiaki Miyanag Zhenjia Zhang 《环境科学学报(英文版)》2011,23(11):1761-1769
In the study, both nitrate and nitrite could be removed effectively using sulfur-limestone, and the bacteria involved in sulfur-based denitrification for nitrate and nitrite removal were of the same species. 相似文献
415.
Moisture distributions in municipal sewage sludge, printing and dyeing sludge and paper mill sludge were experimentally studied
based on four di erent methods, i.e., drying test, thermogravimetric-di erential thermal analysis (TG-DTA) test, thermogravimetricdi
erential scanning calorimetry (TG-DSC) test and water activity test. The results indicated that the moistures in the mechanically
dewatered sludges were interstitial water, surface water and bound water. The interstitial water accounted for more than 50% wet basis
(wb) of the total moisture content. The bond strength of sludge moisture increased with decreasing moisture content, especially when
the moisture content was lower than 50% wb. Furthermore, the comparison among the four di erent testing methods was presented.
The drying test was advantaged by its ability to quantify free water, interstitial water, surface water and bound water; while TG-DSC
test, TG-DTA test and water activity test were capable of determining the bond strength of moisture in sludge. It was found that the
results from TG-DSC and TG-DTA test are more persuasive than water activity test. 相似文献
416.
417.
介绍了计算机测试系统发展现状、设计原则以及应用于阀门内漏自动检测的工作原理、系统配置和检测程序。 相似文献
418.
国Ⅲ柴油公交车尾气排放实际道路测试研究 总被引:1,自引:0,他引:1
应用车载式尾气排放测试设备对北京国Ⅲ排放标准的柴油公交车在实际道路上的尾气排放特征进行了实测研究,测试时间为10 552 s,行驶里程达到61.97 km,共获得10 552组有效数据,测试数据能够反映车辆在实际道路上的排放特征。车辆在实际道路上尾气排放NOx、CO、THC和PM的排放因子分别为14.12±2.54g/km、8.04±2.51 g/km、0.158±0.022 g/km和3.16±1.73 g/km。研究结果表明,油耗及污染物排放与各行驶工况下的速度、加速度均密切相关,车辆在高速加速行驶状态下易产生高的排放速率。车速小于10 km/h时排放因子远大于车速较快时的排放因子,车辆在加速时的排放因子最大,减速时最小。车辆在30 km/h~50 km/h速度区间内等速行驶时,油耗与排放因子最为经济且环境友好。测试车辆排放的颗粒形态主要集中在累积模式,属于纳米或超细微粒。 相似文献
419.