第二松花江桥跨度30m简支T梁横向车桥动力性能研究

笔者通过分析了第二松花江桥跨度30m预应力混凝土简支T梁原桥及实施4种加固方法后,SS8牵引的旅客、DF4牵引的混编列车通过桥梁时,桥梁的横向动力响应,与试验结果进行了对比,总结了既有线铁路简支T梁桥的加固方法,并对该桥梁的加固工程提出建议。     

基于Markov的水土保持和社会发展耦合分析

水土保持对社会发展意义重大,主要以山东省为例进行了分析。在预期收益的计算中,利用离散时间的Markov决策过程进行了相关系数、关联度的分析,可以看出水土保持投资与各类收益之间的相关性,进而可以分析出水土保持对经济发展的重要指导意义。     

非均匀热环境下热舒适评价的两种方法及其关键技术

针对非均匀热环境下乘员热舒适性的评价问题,提出当量温度评价指标(EQT)和当量均匀温度评价指标(EHT);完成这两种评价指标的关键技术在于如何进行流场的三维Navier-Stokes方程与人体的生物热方程之间的耦合迭代。在进行数值计算时发现:流场计算时人体皮肤表面给温度分布(即提D irichlet问题)、人体的生物热方程求解时给热流密度分布(即提Neumann问题),采用其边界条件的提法后,使得非均匀热环境下的流场与人体生物热方程之间的大迭代容易收敛和稳定。典型算例表明:对同一种物理问题,尽管两种评价下所得到的当量温度不同,但得出的评价效果是一致的,这就从侧面显示了这两种评价方法的一致性与有效性。     

长江三峡重庆库区城镇化与生态协调性评析

长江三峡成库后，库区生态环境更加脆弱，产业空心化日益突显。随着库区移民投资的逐渐减少，库区城镇化动力已显不足。分析了库区城镇化发展与生态建设间存在的主要问题，以ARCGIS9软件为工作平台，应用多级加权求和综合评价模型进行了城镇化和生态环境的协同度评价，并以评价值为基础将研究区划分为低级——较协调、初级——较失调、中级——失调、准发展——微协调、发展——较协调5个阶段，针对各阶段提出了城镇化和生态的发展调控方向。     

安全生产系统控制力与创新力协调统一探析

在安全生产系统中,生产事故是由于系统的控制力失控,而导致控制力失控是由于系统的创新力不足,即控制力与创新力的双重不足使安全生产事故成为必然。但由于安全生产系统中控制力与创新力二者的相互作用关系,两力在耦合演进中可以在更高层次上达到协调统一,从而有效避免生产事故。因而探讨两力协调统一的途径与方式对从根本上遏制生产事故,实现安全生产有重要的意义。     

人为活动影响下的生态系统反馈机制——塔里木河流域生态输水工程的效应分析

通过对塔里木河流域生态输水工程的效应分析，揭示了生态系统反馈机制的原理和特点，强调了负反馈机制的作用，即生态系统在受到外界影响或干扰后，通过一系列的自我调节功能来减轻这种干扰或影响的程度，并力图恢复到平衡或稳定状态。最后，探讨了生态系统反馈机制的作用和意义。     

基于地震与危化品突发事件耦合影响的人员转移安置点设置

通过对目前人员疏散转移安置点设置研究现状和问题及城镇化工园区集约发展安全隐患的分析,提出了突发事件耦合影响下人员转移安置点综合规划的必要性。首先分析了典型危化品园区内突发事件耦合的典型模式、影响特性,并基于突发事件耦合特性、影响区域提出了耦合突发事件下人员转移安置点规划的安全性、可达性、适宜性的14个关键影响因素,给出了各指标量化的标准。基于加权灰色关联法和事故影响评估方法,提出了一套安置点适宜性评估筛选、新增安置点规划的方法,给出了安置点规划的流程。利用改进的Voronoi图方法确定安置点的覆盖半径和责任服务区,进行安置点容量与责任区内核密度人口容量的对比分析,以确定安置点人口容量缺口。结合安置点可达性、安全性、适宜性进行叠加划分,确定新增安置点规划位置。最后以某区示范应用,阐述其规划应用方法和流程。以区域内安置点最大全覆盖原则,得到了在地震灾害影响下城镇人员可能受危化品泄漏威胁区域,以及区域安置点的缺口及规划方案。     

基于COMSOL的采空区埋管抽采参数优化数值研究

针对回采工作面上隅角瓦斯浓度超限问题,提出了回采工作面采空区埋管抽采的方法。以保德煤矿81307工作面为研究对象,运用数值模拟软件COMSOL模拟采空区无抽采和不同抽采参数条件下工作面内瓦斯分布规律,研究埋管抽采参数对上隅角瓦斯浓度的影响规律,确定最佳的采空区埋管抽采参数。同时进行现场抽采参数优化试验,对瓦斯浓度进行监测,研究结果表明:合适的布置间距、抽采负压和抽采流量能够有效解决上隅角瓦斯超限问题,试验期间内,上隅角瓦斯体积分数最大为0.74%,进风流中瓦斯体积分数最大为0.2%,工作面风流中瓦斯体积分数最大为0.45%,回风流中瓦斯体积分数最大为0.5%,均没有超过安全标准。     

弹性系数视角下风险耦合特性的仿真分析

风险耦合导致风险发生非线性演化,从而给风险的定量评估带来困难。为给出风险耦合控制的有效对策,基于弹性系数视角界定风险耦合弹性系数概念,以此实现对风险耦合强度的定量测度;基于装备研制项目设计论证环节,从风险测度指标节点裕度角度,采用Arena软件仿真分析单指标和全指标在线性和非线性耦合关系下的系统风险熵和后传风险熵的变化情况。结果表明,全指标非线性耦合会显著改变系统性能,而单指标非线性耦合和全指标线性耦合次之,欲实现风险耦合控制应极力制止全局性的非线性耦合关系。