MOBILE计算中国机动车CO排放因子时的计算年确定

在使用MOBILE计算机动车排放因子时,一个较为重要的计算参数——计算年,在美国是根据实际年份来确定的,但是由于我国机动车排放发展水平与美国的不同,其值的确定是比较困难的关键问题。文章利用我国的实测机动车排放因子数据,在同等条件下使用MOBILE计算排放因子,并与道路实测数据对比,得到不同测试年份对应的MOBILE计算年,从而回归出使用MOBILE计算机动车排放因子的计算年公式。在今后利用MOBILE计算机动车排放时,可以方便的使用公式得到对应的MOBILE计算年,从而提高计算的精确度。     

节能应以市场手段为主

中国“十一五”规划纲要提出,“十一五”期间单位国内生产总值能耗降低20％左右,主要污染物排放总量减少10％。实现“十一五”节能和减排目标,是政府提出的一项硬性任务,行政约束性比较强。     

环保部发布《2009年中国环境状况公报》

环境保护部日前发布《2009年中国环境状况公报》。今年是“十一五”最后一年,主要污染物排放总量减少10％的约束性指标能否完成,是社会关注的焦点。     

地方传真

北京：为提高空气质量有望提早实施国Ⅴ标准 为了不断改善北京的空气质量,北京将实施更加严格的机动车排放标准,并已经在积极申请提前实施国Ⅴ标准。北京市分别在1999年、2002年、2005年、2008年实施了新车的排放标准,从国Ⅰ到国Ⅳ标准,每提高一次标准,单车污染减少30%～50%。同时推动了汽车生产技术的进步,提高了油品质量。机动车发展是经济社会发展、     

发展低碳农业已刻不容缓

上期《环境经济》的封面文章——《低碳农业的春天》,我们看到了低碳农业在我国的现状和发展前景。一般来说,以减缓温室气体排放为目标,以减少碳排放、增加碳汇和适应气候变化技术为手段,通过加强基础设施建设、产业结构调整、提高土壤有机质、做好病虫害防治、发展农村可再生能源等农业生产和农民生活方式转变,     

中国西部地区工业固体废物现状调查

西部工业固体废物产生总量从2002年的24309万t增长到2007年的53143万t,年平均增长率为17．4％;排放量逐年降低,但排放强度大,且自2003年起,西部年排放量占全国年排放总量的52％以上;利用率从2002年的40．3％增长到2007年的50．3％,仍低于全国平均水平。西部地区中,贵州、云南和四川资源消耗和污染物排放问题较为严重。只有调整工业结构,发展循环经济才能解决西部资源高消耗、污染物高排放和资源化程度低等问题。     

加强节能减排推进工业发展方式转变

2009年．我国国内生产总值（GDP）同比增长8．7％,全年能源消费总量同比增长6．3％．单位GDP能耗下降2．2％,“十一五”前四年累计下降14．380h）：全国规模以上工业增加值同比增长11％,工业能源消耗占全国总能耗的71．2％,同比增长3．65％,单位工业增加值能耗下降6．62％。     

胡锦涛:确保实现2020年减排目标

中共中央政治局近日就关于实现2020年我国控制温室气体排放行动目标问题进行第十九次集体学习.中共中央总书记胡锦涛在主持学习时强调,我们要从全面建设小康社会、加快推进社会主义现代化的全局出发,科学判断应对气候变化对我国发展提出的新要求.     

我国将出台新规鼓励碳排放权交易

联合国气候变化国际谈判天津会议特意设置了中国碳市场发展的场内小型边会。为呼应场内边会．“中国碳市场未来之路高层论坛”日前在天津开幕,以市场手段降低温室气体排放,实现低碳发展成为焦点话题。