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一、关于当前的能源形势从1978-2000年,我国顺利实现了“能源需求翻一番,经济总量翻两番”的预期目标。但是“十五”时期以来,尤其是2003年中国进入新一轮经济成长周期以后,我国能源消耗形势出现了急剧变化。突出表现在: 相似文献
203.
区域经济发展对生态环境压力的定量评价 总被引:19,自引:0,他引:19
本文提出了评价区域经济发展对生态环境压力的一种定量方法:生态环境压力指数法。该方法设计了一个0~100尺度的生态环境压力指数(ESI)作为量度区域经济发展对生态环境的压力的大小。生态环境压力指数(ESI)由资源能源消耗分指数(RIn)和环境污染分指数(EPI)来计算。根据ESI数值和RECI与EPI的关系。可以判断生态环境压力的变化和主要来源。该方法被成功地应用于评价中国工韭经济发展对生态环境压力的现状和长期趋势。结果表明。该方法具有较强的综合性,较高的可靠性,较好的直观性。同时原理筒单。计算简便。是一种值得推广的评价区域经济发展对生态环境压力的定量方法。 相似文献
204.
中国改革开放已经27年了,中国经济也增长了27年,但是,现在地球人都知道中国经济高增长伴随着高能耗.这种增长模式是一种不可持续的,因为我国入口超过13亿人,而且大部分是农村人口,再按照以前那种粗放式的增长模式,不仅我国和世界现有的能源无法保证供应,而且我国现有的国力都无法支撑. 相似文献
205.
本研究应用生命周期评价方法,依据ISO 14040和ISO 14044等国际标准,通过中国某汽车生产企业的实地调研,核算了汽油发动机的累积能源需求(CED)、全球增温潜势(GWP 100 a)、酸化潜势(AP)、光化学氧化剂形成潜势(POCP)和富营养化潜势(EP)这5个方面的环境影响.结果表明,各类型的环境影响指标中,均是使用阶段的贡献最大,占贡献总量的48%~94%;其次是原材料的获取阶段,原材料的获取阶段对于AP与EP的贡献大于44%,而对于其他类别的环境影响的贡献在9%~27%之间;生产阶段对各种环境影响的贡献小于8%.本研究辨识了汽油发动机全生命周期重大环境影响过程和关键贡献因素,为绿色发动机的设计研发及政府政策的制定提供决策支持. 相似文献
206.
电力、钢铁、化工等行业,是我国能源消耗大户,也是生态环境的最主要污染源。针对上述行业,以烟尘、SO2、NOX等主要污染物为重点控制对象,研发智能化烟气多污染物治理系统;同时,通过提升环保治理装置的智能化水平,改善运行性能,节能降耗。运用系统智能化技术,达到多污染物协同治理,提高运行管理水平和应对波动的响应能力,提高核心工艺、核心设备的国产化率,突破国外厂商在高端智能化设备上的垄断和封锁,对整个环保产业的转型升级,推动产业发展具有重要的意义。 相似文献
207.
通过设定三级分析指标,对经济发展与资源消耗、污染物排放、工业污染治理投资定量对比分析的基础上,研究1999年-2009年间内蒙古经济发展和环境现状。结果表明,近十年间内蒙古以化石能源消费为主的高耗能工业占主导地位,能源消费支撑了经济发展,二氧化硫减排压力依然艰巨。通过生态承载能力分析,内蒙古区域生态赤字呈逐年增加态势,生态压力指数加大,但处于可控状态,对地区生态影响最大的依然是农耕、农牧经济,化石能源和建筑用地人均生态足迹增幅最大,应引起高度重视。 相似文献
208.
209.
210.
一、节能指标完成情况2007年公司能源消耗438615t标准煤,占2007年航次运输成本的24.28%,比重2006年同期的647894t下降32.3%;万元增加值能耗为0.54t标准煤,与2006年同期的1.99t相比。降幅高达72.62%。由于新增运力四艘船舶,2008年上半年,公司能源消耗达到242456t标准煤, 相似文献