上海市居民出行方式与城市交通CO2排放及减排对策

以上海市居民出行方式为研究对象,利用联合国政府间气候变化专门委员会(IPCC)温室气体排放计算指南中关于交通能源消费碳排放量的计算方法,探讨2002—2006年上海市居民出行选择的不同交通方式对CO₂排放的影响和规律,并提供应对策略.结果表明,2002年以来上海市因居民出行导致的交通CO₂排放总量呈显著增长趋势.私家车的CO₂排放量增加速度最快,截至2006年私家车CO₂排放量约相当于出租车、轨道交通和公交车3种公共交通方式之和.公共交通中,出租车的CO₂年排放量和人均CO₂排放量都最大,轨道交通的CO₂年排放量和人均CO₂排放量最小.公交车和出租车的CO₂排放量所占比例减少,轨道交通的CO₂排放量所占比例增加,这种排放结构的变化有利于减少CO₂排放总量.CO₂减排的具体措施包括限制私家车数量,设计合理的道路交通方案,使汽车尽可能接近其经济车速,改变汽车燃料种类等,其中限制私家车数量最为关键.      

北京市分行业能源消耗及国内外贸易隐含能研究

基于投入-产出模型,研究了北京市国民经济分行业能源的直接、间接和完全消耗特征,以及国内外贸易中隐含能的净输入、输出特征.结果表明,以石油加工和炼焦业、金属冶炼及压延加工业、非金属矿物制品业等行业为主的资源开采和加工型行业能源消耗总量、以及单位产出的直接、间接和完全能耗均较大,应该作为北京市第二产业中节能减排的重点行业.尽管建筑业、金属制品业以及各类设备、器材和机械制造业单位产出直接能耗小,但是生产过程中对各类中间投入的资源性产品消耗量大,使其单位产出间接和完全能耗较大,需要通过循环经济体系建设,加强对各类资源型中间投入产品的集约和循环利用.2007年北京市净输入隐含能超过4437.70万t标准煤,通过大量调入和进口资源开采和加工型行业产品,出口服务业和设备制造业产品,显著降低了自身的能源和环境压力.从隐含能输入来源看,国内贸易净输入隐含能占隐含能净输入总量的90.47%,远大于国际贸易,在减轻北京市能源和环境压力中发挥了更为重要的作用,但隐含能输入来源地区特别是周边省市同时也因此承受着更大的资源环境压力.有必要通过贸易结构调整、产业技术转移和扩散等,提高国际贸易隐含能净输入量所占份额,减小北京市社会经济发展所产生的区域性环境影响.     

Scenario analysis of energy-based low-carbon development in China

China＇s increasing energy consumption and coal-dominant energy structure have contributed not only to severe environmental pollution,but also to global climate change. This article begins with a brief review of China＇s primary energy use and associated environmental problems and health risks. To analyze the potential of China＇s transition to low-carbon development,three scenarios are constructed to simulate energy demand and CO2 emission trends in China up to 2050 by using the Long-range Energy Alternatives Planning System（LEAP） model. Simulation results show that with the assumption of an average annual Gross Domestic Product（GDP） growth rate of 6.45%,total primary energy demand is expected to increase by 63.4%,48.8% and 12.2% under the Business as Usual（BaU）,Carbon Reduction（CR）and Integrated Low Carbon Economy（ILCE） scenarios in 2050 from the 2009 levels. Total energy-related CO2 emissions will increase from 6.7 billion tons in 2009 to 9.5,11,11.6 and11.2 billion tons; 8.2,9.2,9.6 and 9 billion tons; 7.1,7.4,7.2 and 6.4 billion tons in 2020,2030,2040 and 2050 under the BaU,CR and ILCE scenarios,respectively. Total CO2 emission will drop by 19.6% and 42.9% under the CR and ILCE scenarios in 2050,compared with the BaU scenario.To realize a substantial cut in energy consumption and carbon emissions,China needs to make a long-term low-carbon development strategy targeting further improvement of energy efficiency,optimization of energy structure,deployment of clean coal technology and use of market-based economic instruments like energy/carbon taxation.     

我国公布8个新能源示范产业园区名单

日前．国家节能中心组织研究制定的《乙烯装置单位产品能源消耗限额》．（GB30250—2013）、《炼油单位产品能源消、耗限额》（GB30251-2013）等国家标准,已由国家质量监督检验检疫总局、国家标准、他委员会批准发布．并将于2014年9月1日起实施。     

美国光伏商业模式有创新

美国作为能源消耗大国,开发新能源一直是其能源政策的重点。在分布式光伏应用方面,基于净电量结算方式．美国政府提供了投资税收返还、加速折旧、投资直接补助等优惠政策,为光伏产业提供了较好的融资环境。     

中国能源相关的氮氧化物排放现状与发展趋势分析

基于能源相关部门的活动水平和排放因子,建立了2000年和2005年中国分行业的氮氧化物(NOx)排放清单.基于能源预测,分析了在不同NOx控制方案下2010-2030年中国NOx的排放趋势.结果表明.我国2000年和2005年的NOx排放量分别为12.1×106t和19.1×106t;到2030年.基准情景下中国NOx排放量将达到35.4 ×106t,而在政策情景下,其排放总量可能控制在24.6×106-20.4×106t之间.     

关于2011年全市节能考核目标分解意见的说明

一、关于2011年全市节能考核目标"十一五"期间,我市生产总值年均递增16.1％,能源消耗总量递增10.8％,单位生产总值能耗从1.05t标准煤/万元降至0.826t标准煤/万元,下降21％,超额完成国家下达的"十一五"考核目标."十二五",国家下达我市的单位生产总值能耗考核目标为下降18％,比全国多下降2个百分点,分解到年度,年均应下降3.9％.今年全市单位生产总值能耗考核目标按下降4％安排,降至0.793t标准煤/万元,其中,工业单位增加值能耗下降4.5％.     

2030能源展望与节能(下)

在本文的前半部分(2011年第3期第46页)中,我们分析了目前可替代能源在世界范围的发展形势,其结果并不乐观。所以要解决世界能源需求快速上涨所带来的压力,其途径并不是寻找新的方法来生产更多的能源,加拿大的焦油砂和墨西哥的海湾钻井,都给我们脆弱的生态系统带来了很大压力,因此,我们应当从节能和提高能源使用效率方面入手来减少对能源的需求。实现节能和高效需要转变生活方式     

陕西省经济增长与能源消耗和碳排放关系研究

选取2001年-2011年间统计数据,对陕西省经济发展、能源消耗和碳排放量的情况进行分析,并应用“脱钩”理论对经济增长与能源消耗和碳排放之间关系进行研究.结果表明:2002年-2008年经济增长与能源消耗脱钩指数和经济增长与碳排放脱钩指数均处在扩展脱钩状态,发展状况不太理想;2009年-2011年两个指数均处在弱脱钩状态,状况有所改善,但经济发展质量总体水平不高.提出调整能源产业消费结构、通过技术进步,提高能源利用率及调整产业结构三方面建议.     

北方城市PM_(2.5)污染状况和污染特征的研究

近些年来随着一次能源消耗量的不断增长,环境污染问题也日趋严重。本次研究通过近几年对中国北方地区城市的PM2.5样品采集与分析发现,作为我国大气污染重灾区的北方地区,尤其是华北地区的PM2.5污染较重,并且有进一步发展的趋势。因此本次对北方城市的PM2.5污染状况和污染特征的研究,对大气污染防治措施的制定具有一定参考价值。