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472.
473.
王淼 《铁路节能环保与安全卫生》2016,(2):82-85
城市轨道交通系统牵引能耗在节能评估中是重点评估对象,一般其采用的计算方法与工程设计保持一致,但对于低运量的城市轨道交通系统,常见牵引能耗计算方法适应性不足。通过实例比对,分析了低运量条件下更加合理的牵引能耗计算方法,提出了应根据实际运量大小以及客流特点选择适宜的电算模型的建议,以期为低运量城市轨道交通系统牵引能耗的节能评估提供更为合理、可靠的参考和依据。 相似文献
474.
以某MBR城市污水处理厂为研究对象,在现状运行的基础上,通过改变供氧方式、进水方式、内循环量及生化池的运行工况,对各方案的运行效果进行全面的水质跟踪监测,并对各方案的运行能耗进行对比分析。结果显示:在MBR工艺中,缺氧环境的增加和进水方式的调整,可提高系统的脱氮效能;适当增加膜池的回流量、同时调整好氧池的运行工况,可将膜吹扫产生的溶解氧进行再利用。建议污水处理厂实际运行过程中,结合进水水质、水量的变化,调整不同运行工况,从而强化系统对污染物的去除能效,同时降低运行能耗。 相似文献
475.
476.
焦化废水处理工程运行能耗的单元解析模型——以OHO流化床工艺为例 总被引:4,自引:0,他引:4
焦化废水产生于煤炭的不完全气化过程,其水质成分复杂,处理工艺技术单元多、水力停留时间长且存在多指标目标,处理过程需消耗大量能量,从若干工程实践中发现,影响焦化废水处理工程运行能耗的因素主要包括水质特性、工艺流程、运行时间、设备状况等,系统分析这些因素对运行能耗的贡献,了解耗能规律并模型化,可为焦化废水处理工程设计提供节能依据.本研究以好氧/水解/好氧(OHO)流化床工艺为核心的实际焦化废水处理工程为案例,根据耗能设备、处理目标和单元功能不同将整个处理工程分解为气浮、废水输送、泥渣输送、鼓风曝气、混合、脱水、加药、公用的8个耗能系统,分别分析各系统的耗能因子,建立模型,加权得到总能耗模型;然后分别用HRT(停留时间)法和24 h法计算能耗值,与实际24 h读表电耗值相比较评价模型的准确性.分析结果表明,焦化废水处理工程总运行能耗与进水水量、污泥量、溶解氧、硝化液回流比、进水COD、进水总氮浓度的相关性强;HRT法与24 h法得到的能耗值与实际24 h读表能耗值呈显著线性关系,R2分别为0.93和0.97,相对误差分别为4.28%~19.18%和3.45%~8.94%,模型分析值与工程实测值吻合度比较好,表明模型准确可靠.因此认为,基于耗能单元系统建立的工程系统总能耗模型可以用于预测因水质特性、工艺流程、设备条件等变化的实际工程运行总能耗,得到了建立焦化废水处理工程单元解析模型的系统性新方法. 相似文献
478.
"十二五"时期,我国能源消费仍将呈现刚性增长态势,节能形势十分严峻。深入推进万家企业节能低碳行动,国家下达《关于印发万家企业节能低碳行动实施方案的通知》,要求在总结"十一五"重点用能单位能源利用状况报告工作基础上,就进一步加强万家企业能源利用状况报告工作下发通知,其中包括:基本情况表、能源消费结构表、能源消费结构附表、单位产品综合能耗情况表进度节能量目标完成情况表、节能改造项目情况表,涉及 相似文献
479.
中国CO2排放趋势的经济分析 总被引:11,自引:1,他引:10
气候变化问题已成为国际社会高度关注的热点,中国作为世界上第二大CO2排放国,正面临着越来越严峻的减排压力。在讨论Kaya恒等式及其政策涵义的基础上,利用修改后的Kaya恒等式对1971-2005年期间中国的CO2排放进行了无残差分解,并结合宏观经济背景的变迁对从“四五”到“十五”计划期间的排放变化展开详细分析。结果表明经济的快速发展和人口的增长是CO2排放增加的主要驱动因素,能源效率的提高有利于减少CO2排放,而能源结构的低碳化则是降低CO2五排放水平的重要战略选择.最后强调指出加快产业结构调整、发展高能效技术以及清洁燃料技术等政策选择不仅能促进“十一五”期间单位GDP能耗降低20%约束性目标的实现。而且也能有效减少中国CO2的排放量。为减缓气候变化做出贡献。 相似文献
480.
钢铁工序能耗 总被引:1,自引:0,他引:1
《中国环境管理干部学院学报》2010,20(3):32-32
钢铁行业的能源消费中煤炭占70%,主要是炼焦用煤、燃料煤和高炉喷吹用煤。2008年的钢产量为5.01亿t,全年共消耗煤炭5亿t,约占原煤生产总量的18%。近年来,各钢铁企业加大了节能工作力度,使我国重点钢铁企业吨钢综合能耗、吨钢可比能耗不断下降,各工序能耗也有所改善,如图所示: 相似文献