城市供水管网二次加氯研究进展

传统城市供水管网一般在净水厂实行消毒以减少用户受到病原体及各种水传播疾病的危害.既要保证足够的氯残留,又要减少过量氯产生的气味和可能的消毒副产物(DBPs),传统的消毒方法经常是不可能的.为了解决这对矛盾,二次加氯将会是个很好的解决策略.二次加氯的优势已经吸引了国内外许多专家学者的关注,对二次加氯的研究进展进行了综合的论述,从新的角度对现有的优化模型进行了分类,并比较和推荐了认为可行或相对较好的模型.     

2009年度太湖流域水质自动站建设任务全面完成

根据《太湖流域水环境监控系统建设规划》,2009年江苏省环保厅负责太湖流域55个水质自动站建设及改造任务。该批次站点包括太湖流域国控考核断面、主要出入湖河流监测点位。站点数量较多,站点选址、征地施工难度较大,技术指标复杂。为此,省、市环保部门及相关集成单位通力合作,想方设法加快站房建设及系统集成进度。截至2009年12月31日,     

北京市环境电磁辐射自动站数据分析及网络建设

选取北京市环境电磁辐射自动监测站点2年多的数据,利用SPSS统计软件,对各站点数据进行了主要电磁辐射源、长期数据趋势、各站点时间代表性分析;并结合网格法监测数据,对自动站点空间代表性进行分析。结果表明,5个环境电磁辐射自动站周围主要电磁辐射源均为移动通信基站;其总体电磁辐射水平为0.69~0.97 V/m,低于北京市1 V/m的电磁辐射环境本底水平,且单站点连续12个月的监测数据可以描述该点位电磁辐射平均水平和变化趋势;经分析,连续5年全市网格法电磁辐射射频电场的监测数据总体具有较好的一致性,但单站点的电磁辐射水平不能代表所在行政区的电磁辐射总体水平。提出了电磁辐射自动监测网络建设建议。     

地表水水质自动监测系统的应用与思考

1999年国家环保总局为加强对重点流域省界断面水质变化和出境污染物总量的监控 ,先期在长江、淮河、松花江、太湖等水域的 1 0个省界断面进行试点 ,建设水质自动监测系统。安徽省淮河王家坝水质自动监测站是先期试点的 1 0个水质自动监测站之一。由于水质自动监测系统在该省乃至全国仍处在试运行阶段 ,因此其管理、技术、装备和人才培养等方面尚有急需完善的地方 ,认真分析和思考水质自动监测系统建设中的有关问题 ,有利于今后环境监测能力建设工作的发展。1　水质自动监测系统简介水质自动监测系统的建设和使用包括以下基本内容 :监测目的…     

城市道路交通噪声自动监测技术探讨

从开展城市道路交通噪声自动监测的必要性出发 ,对城市道路交通噪声自动监测的监测点位布设和自动监测系统的结构进行了探讨。指出了城市道路交通噪声自动监测点位两种设计方法———路段优化点位法和干线路段普测点位法的优缺点。述说了城市道路交通噪声自动监测系统结构框图。     

环境空气中二氧化硫的自动监测及问题研究

介绍了空气中 SO2 的测定方法脉冲荧光法 ,对有关的问题进行了初步探讨。为正确使用该方法及仪器提供了依据。     

济源黄河小浪底水质自动监测站建设的技术改进

济源黄河小浪底水质自动监测站是首批国家重点流域省界断面水质自动监测试点站之一 ,归济源市环境监测站托管。在试运行中 ,济源市环境监测站结合黄河水质现状 ,指导、协助厂商不断摸索改进 ,取得了较好的效果。1　自动站简介站址位于小浪底水利工程大坝下游约 1ｋｍ处 ,是省市     

太湖蓝藻预警监测遥感自动解译系统研究

针对太湖蓝藻遥感监测自动化、智能化等业务需求,研究了太湖蓝藻遥感自动解译系统的总体架构、功能模块等。系统包括遥感数据接收子系统、蓝藻遥感解译子系统和海量遥感数据管理子系统,可实现从数据接收到报告编制全流程自动化处理。     

测点高度对道路交通噪声监测数据的影响

通过在4城市对132条道路进行了道路交通噪声测点高度试验,系统分析了测点高度从手工监测的1.2 m向自动监测的4.5 m转化后,在不同道路情况对道路交通噪声监测数据的影响。结果表明,测点高度提高后监测结果变化在±3 dB(A)以内。待测道路的车道数和测点与机动车道的距离是其主要影响因素。对两测点高度进行对比,4.5 m高度噪声值随水平距离增加衰减较小,测量结果更稳定。     

珠江三角洲地区空气自动监控网络数据空间模拟适用方法

珠江三角洲地区已构建起区域性空气质量自动监测网络,由于初步建立的自动监控网络监测站点对整个区域而言极其有限,如以单离散数据形式发布则不能反映出区域空气污染的连续变化特征和全貌.对有限点位监测结果进行空间模拟研究才能满足反映区域性污染状况的需求.通过运用、比对、评价不同空间插值模型于自动监控网络离散站点的模拟应用,提出了珠江三角洲自动监控网络数据空间模拟适用方法.