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121.
航班起飞过程的风险识别与控制 总被引:1,自引:0,他引:1
飞机起飞阶段是事故多发阶段,为了进行风险识别与控制,设计了定性判别方法和定量计算仿真算法,并以具体飞机坠毁事故为例分析了安全裕度.分别计算了飞机冲出跑道的速度、距离和逃生时间.中断起飞的速度与时间,是火灾发生后的判断关键,也构成了飞机起飞事故的裕度.结果表明,中断起飞的安全裕度比坠毁的大,且关于中断起飞的规定有矛盾之处;用于逃生的90 s规则高于中断起飞的决断速度的限制规定.该分析方法为处理危急时刻的两难决策问题提供了理论指导. 相似文献
122.
航空维修人为差错影响因素分析中的模糊层次分析法 总被引:6,自引:2,他引:4
航空维修中的人为差错影响因素分析对于预防事故发生至关重要,如何定量分析及辨识出主要影响因素是亟待解决的问题。为此,结合航空维修实际,提出运用群组模糊层次分析法对人为差错影响因素进行量化排序和分类,归纳细化了影响因素层次体系,并给出了分析计算流程。以一起由维修人为差错所引发的航空事故为例进行了实证分析,结果表明:该方法能够辨识出航空维修中人为差错产生的主要影响因素,进而对制订最优事故预防方案,控制和减少该类事故的发生有积极意义。同时该方法对其他行业中的人为差错主要影响因素辨识有着一定的参考价值。 相似文献
123.
124.
125.
水泥回转窑窑尾收尘工艺分析 总被引:1,自引:0,他引:1
本文介绍了水泥回转窑窑尾收尘典型工艺,阐述了窑尾电、袋收尘器原理及处理效果,分析了窑尾电、袋收尘器的稳定性,提出要从窑系统的稳定中求得收尘器运行的稳定和达标排放. 相似文献
126.
二氧化铅电极的制备、表征及其电催化性能研究 总被引:9,自引:0,他引:9
以电沉积法制备了Ti/PbO2和Ti/MnO2/PbO22种电极.采用SEM、XRD和XPS等分析方法表征了电极的形貌、元素组成及元素化学态,并以罗丹明B为目标有机物,考察了所制备电极的析氧极化曲线和电催化活性以及Ti/MnO2/PbO2电极的循环伏安曲线.研究结果表明,Ti/MnO2/PbO2电极的稳定性、使用寿命、析氧电位和电催化活性较Ti/PbO2电极都有所提高,并且罗丹明B在Ti/MnO2/PbO2电极上的反应主要发生在析氧反应区,且反应不可逆. 相似文献
127.
采用脉冲电絮凝技术处理阳离子染料废水,出水添加混凝剂,比较了不同混凝沉淀的效果,同时考察了出水加入Fenton试剂的去除效果。实验结果表明,脉冲电絮凝反应的最佳实验条件是:进水pH值为5,停留时间为30min,电流为6A;出水采用吸附剂吸附,色度的总去除率可达99.9%以上。Fenton反应可有效去除色度和COD,当双氧水的加入量为5%时,总去除率分别为99.9%和47.6%。电絮凝可有效提高废水的可生化性,BOD,/COD值由0.26提高到0.47,提高了80.8%;该设计方案的基本运行处理费用为8.44元/t废水。 相似文献
128.
建立了高效液相色谱-电喷雾离子源-串联三重四极杆质谱(HPLC-ESI-MS/MS)测定地表水中高氯酸盐的方法。以Dionex IonPac AG20阴离子交换柱为分析柱,弱碱性的0.056%氨水/5 mmol/L乙酸氨为流动相,1.0 mL/min的流速,电喷雾负离子模式电离,MS/MS串联质谱为检测器,多反应监测(MRM)模式检测高氯酸盐。方法检出限达0.043μg/L,线性范围为0.2~50μg/L,线性相关系数为0.999 4,含量分别约为2、6、30μg/L的实际样品进样10次得到的相对标准偏差分别为2.47%、4.55%、0.49%,样品加标回收率在80%~109%,将该法与US EPA method314.0进行比对,结果基本吻合。 相似文献
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