转运站垃圾渗滤液的深度处理及其荧光分析

采用电Fenton法对北京市某垃圾转运站垃圾渗滤液进行深度处理,运用三维荧光光谱技术对电Fenton法氧化前后溶解性有机物(DOM)的荧光特性进行了分析。结果表明,电Fenton法可使COD去除率达到88%以上,NH3-N及色度的去除率接近或等于100%。通过三维荧光特性的测定表明,电Fenton法对大分子的类富里酸有很好的去除效果。     

电渗透脱水污泥干燥特性曲线及干燥模型

通过电渗透脱水技术及自然风干技术两种预处理方式降低污泥含水率,当污泥初始含水率相近时,研究经两种方式处理后污泥的干燥特性曲线,并对电渗透脱水污泥干燥特性曲线的优势情况进行探讨。在40—120℃的低温条件下,研究电渗透脱水污泥（泥饼厚度为3．5mm）的干燥特性曲线并分析其干燥特性。通过所得电渗透脱水污泥的干燥特性曲线,引人薄层污泥干燥模型进行数值分析。结果表明,在实验条件下,电渗透脱水污泥的干燥速率要优于自然风干污泥的干燥速率。随着温度的升高,电渗透脱水污泥的干燥速率随之升高,干燥到所需含水率的时间则随之减少。Logarithmic模型比其他模型更适合描述薄层电渗透脱水污泥在低温条件下的干燥特性。     

电吸附对水中盐类、氨氮、COD的去除效果分析

电吸附技术作为高效、环境友好型的除盐、除氨氮技术,可应用与水的深度处理领域内。为了使污水回用达到工业用水的水质标准,对电吸附去除水中盐类、氨氮、COD的效果进行分析,结果表明,电吸附设备处理不同氨氮浓度的废水,对中低浓度的氨氮去除效果稳定,当进水氨氮浓度低于20 mg/L时,处理后出水氨氮浓度低于5 mg/L,COD浓度小于25 mg/L,达到回用标准;随着进水盐浓度的增大电吸附处理效果逐渐变差,在电导率低于2 500 μS/cm时除盐率在75%左右,氨氮去除率达到70%左右,COD去除率达到60%左右。经电吸附处理后的低氨氮浓度废水,TDS、氨氮浓度均可达到工业回用水标准。     

矿化垃圾床＋三维电极／电Fenton法处理老龄垃圾渗滤液

提出以二级矿化垃圾床为预处理单元,串联三维电极／电Fenton处理老龄垃圾渗滤液的组合工艺。矿化垃圾床处理后渗滤液中COD、氨氮、总磷、色度的去除率分别为80．55％、88．47％、98．32％和87．53％。通过单因素实验和正交实验,确定了三维电极／电Fenton法最佳工艺条件。经该组合工艺后,渗滤液中COD、氨氮、总磷和色度的最高去除率分别可达97．08％、95．24％、99．55％和96．92％,其中COD、总磷、色度这3个指标低于《生活垃圾填埋场污染控制标准》（GB16889．2008）表2规定的排放标准,为该组合工艺在实际中的应用提供重要理论依据。     

非金属掺杂活性碳纤维电化学处理模拟印染废水

分别采用磷酸、硼酸、尿素掺杂改性活性碳纤维毡(ACF)(记为PACF、BACF和NACF),研究了改性前后ACF电极的表观结构及电化学性能。结果表明,PACF的孔隙率和比表面积增大,O—P等含氧基团增多,出现更多活性位点,电催化活性增强。以PACF为阴极,采用电化学法处理含活性红X-3B的模拟印染废水。在废水pH=3.0、Na₂SO₄投加量为50 mmol/L、Fe²⁺投加量为0.60 mmol/L、电流密度为20 mA/cm²的条件下,反应180 min后,废水脱色率达100%,UV₂₅₄和COD去除率分别为97.13%和99.02%。重复使用5次后,PACF的性能仍好于ACF。     

水泥回转窑窑尾收尘工艺分析

本文介绍了水泥回转窑窑尾收尘典型工艺,阐述了窑尾电、袋收尘器原理及处理效果,分析了窑尾电、袋收尘器的稳定性,提出要从窑系统的稳定中求得收尘器运行的稳定和达标排放.     

微细颗粒物电凝并技术研究的新进展

电凝并技术可有效地提高静电除尘器对微细颗粒物的收集效率.介绍了国内外电凝并理论和技术研究的新进展,并提出一种新型的偶极荷电静电凝并除尘器.     

航空维修人为差错影响因素分析中的模糊层次分析法

航空维修中的人为差错影响因素分析对于预防事故发生至关重要,如何定量分析及辨识出主要影响因素是亟待解决的问题。为此,结合航空维修实际,提出运用群组模糊层次分析法对人为差错影响因素进行量化排序和分类,归纳细化了影响因素层次体系,并给出了分析计算流程。以一起由维修人为差错所引发的航空事故为例进行了实证分析,结果表明:该方法能够辨识出航空维修中人为差错产生的主要影响因素,进而对制订最优事故预防方案,控制和减少该类事故的发生有积极意义。同时该方法对其他行业中的人为差错主要影响因素辨识有着一定的参考价值。     

汽油的特性

1、理化性质：根据用途分为航空汽油、车用汽油、溶剂汽油三类。主要用于发动机燃料、橡胶、油漆、制革、制鞋、印刷、颜料及机械零部件的清洗去污等。无色或淡黄色易挥发液体,具有特殊的气味,不溶于水,易溶于苯、二硫化碳等。     

液体推进剂公路运输泄漏风险的模糊综合评价

针对液体推进剂在公路运输中泄漏事故发生的多样性、复杂性和不确定性等特点,建立公路运输偏二甲肼(UDMH)的泄漏事故模型.通过层次分析法确定各影响因素的权重,运用模糊综合评价思想对液体推进剂在公路运输中的泄漏风险进行了评价.结果表明,液体推进剂在公路运输中的泄漏风险为第2等级,风险较大;其影响因素中安全管理所占的权重最大,其次为运输设备状况、人员素质、运输中充装过量和路况,相关单位可依此排序制定预防措施.