CFCs禁用对航运的影响及其对策研究

蒙特利尔议定书缔约国会议地ＣＦＣｓ、ＨＣＦＣ物质明确规定了禁用日期，一些工业化国家对这些物质的禁用步伐走得更快，全球性禁用这些物质对我国航运界具有广泛的影响，本文在讨论禁止使用ＣＦＣｓ的意义，国际有关的新规定及其调动这的影响的基础上，对目前国内外所采取的对策措施，替代制冷剂和替代方法作了对比研究，并提出了针对我国航运界现状的对策意见     

解读国际油污损害第三层次赔偿机制

介绍了国际油污损害赔偿补充基金的来源及其基本内容，并分析了对航运安全和环境保护的影响。     

长江水力运输资源的开发利用研究

本文从长江水资源的综合利用角度出发,侧重研究了长江水力运输资源的开发利用问题。分析计算了长江水力运输资源的巨大开发潜力,阐述了利用水力运输资源的落后状态及其原因。通过研究、计算和论证,提出了开发和利用长江水力运输资源的措施和方案,可供有关决策部门参考。     

环球

全球海洋保护区保护成效堪忧 美国《自然》杂志日前发布研究称，在保护海洋的五项关键保护指标中，达到其中三个以下指标的海洋保护区仪占到了全球海洋保护区的59％，保护区岌岌可危。这篇名为《影响全球海洋保护区保护成效的五项核心指标》的通讯调查了全球87个海洋保护区中的964个站点。研究者认为以下五个因素构成核心指标：开放渔业许可的程度、强制保护的水准、     

油轮泄漏环境遭殃

2002年11月13日,一艘挂有巴哈马国旗的油轮“威望号”从拉脱维亚驶往直布罗陀海峡的途中,在途径西班牙加利西亚省海域时,遭遇强风暴,加上船只过于陈旧,油轮在强风和巨浪的侵袭下失去控制,在距西班牙加利西亚省海岸9公里处搁浅。随后船体裂开一个35米长的大裂口,燃料油大量外泄。19日油轮被大风吹向葡萄牙海域方向,在离葡萄牙海域约50海里处断裂成两半,沉没到3520米的深海中。这艘油轮载有7.7万吨燃料油,在搁浅时船体裂开,燃油外泄就形成一条5公里宽、37公里长的污染带。11月20     

上海宁波两港集装箱航运网络研究（2004~2015年）

港口之间的竞争不仅仅是对陆向腹地货源的竞争,还是对海向腹地特别是航线的争夺。选取上海和宁波为样本,以网络分析软件Gephi和ArcGIS为基本工具,通过复杂网络指标分析上海宁波两港2004~2015年航运地位的变化,以航区为海向腹地的基本空间单元,刻画上海、宁波两港海向腹地市场的变动格局。研究发现：上海港一直保持中国航运网络中的中心地位,近年来,宁波港的网络地位明显上升,中心性与中介性在中国大陆各港口中仅落后于上海港而排在第二位;两港口市场覆盖范围不断扩张,宁波港在近洋航线上不如上海港,但在远洋航线的地中海、西北欧、南亚、北美东西两岸、南美东西两岸、非洲东西两岸等两港覆盖的港口数旗鼓相当;两港口在各航区的首位联系港具有一致性,但至2015年,上海港与美国东部纽约等港口的主要联系被宁波港所取代。在研究数据选取上,采用了航线数据,突破了现有研究以吞吐量数据为主的限制,在研究方法上采用了可视化网络分析软件,将定性数据进行了定量化转化,大大提升了研究成果的可靠性。     

中国集装箱航运网络空间格局及复杂性研究

随着中国航运集装化的快速发展,集装箱航运网络组织空间格局的探讨逐步成为新的关注点。以港口城市为节点构建网络,借助网络整体结构及节点中心性评价指标,对中国航运集装箱网络的拓扑结构和空间结构进行分析,发现其整体结构呈现出"小世界网络"的特点。对比分析沿海港口网络和长江水系网络发现,长江港口体系受航道所限,网络集聚性较弱,中心性较低,但中转功能较强;沿海港口中,广州直接联系的港口城市较多,而上海相对可达性较强,并成为沟通南北及东西向航运的重要节点;青岛、天津等吞吐量较大的港口在全国航运网络中的中心性较低,反映其主要服务于各自腹地;而武汉、南京等港口在网络中的中转功能逐步加强。网络中重要的港口城市节点和多港口区域逐步形成,航运网络日趋复杂化。     

海运人为失误原因及对策分析

安全是海上交通永恒的话题。海上交通安全系统由“人-船-环境”组成,人是组成该系统的重要因素之一。在分析人为因素与人为失误的基础上,阐述了海运事故与人为失误的关系,对造成人为失误的各种影响因素进行识别与分析,并进一步从安全管理、安全教育和安全技术三个方面提出了海运中人为失误的预防对策,以期为船舶及航运公司评估船员安全操作水平和船员队伍安全质量提供理论依据,进而达到降低人为失误发生率、降低海运事故发生率、提高航海安全的目的。     

三峡库区支流常年库区航道通航尺度研究

随着长江经济带国家战略及沿江区域经济发展战略的实施,长江航运发展面临重大机遇。三峡水库的运行为三峡库区众多支流的航运发展提供了良好环境,作为连接重庆、武汉两大区域航运中心的连接段,库区干支航道的能力提升和标准提高显得尤为迫切。系统核查了三峡库区支流自然条件及航道发展现状,分析了三峡蓄水对支流航道条件的影响及蓄水后库区支流航道存在的问题,依据现有标准规范明确的航道尺度确定方法,论证提出了三峡库区15条主要通航支流河口段航道的通航尺度。最后,提出了加强观测分析与模型论证,加大基础设施建设与航道治理力度,以及跟踪观测三峡库区泥沙累积性淤积对航道的影响等建议。     

“绿色航运”忧思

随着航运业的碳排放量被低估，航运业对气候变化产生的影响开始倍受瞩目，“绿色航运”成了航运界倡导的一个热点词汇。然而我们需要的不仅仅是在行船时防止污染，更需要的是在未来，在航运效益和环境效益的相互协调中，找到一种有利于环境的可持续发展解决方案。