基于ANSYS Workbench的车载天线流固耦合分析

目的检验车载天线在九级风作用下结构是否会发生破坏。方法以车载天线作为研究对象,应用Catia软件建立天线结构的三维模型,利用ANSYS Workbench对天线结构进行流固耦合分析,得到天线在空气流场作用下的气动载荷分布情况。通过耦合面节点差值算法将气动力加载到天线耦合面,对承受气动力的天线进行结构静力学分析,计算天线结构在空气流场作用下的应力分布情况和变形结果。结果车载天线受到侧向风吹压力约为533.8 N,摆幅为186.02 mm;正向风吹压力约为514 N,摆幅为171.6 mm。结论车载天线在20 m/s(九级风)的风载荷作用下,结构不发生破坏,且摆幅不超过200 mm。     

舰载飞机腐蚀防护与控制标准体系框架设计

分析了国内外腐蚀防护与控制有关标准的现状,按照舰载飞机方案论证、工程研制、定型、生产和使用维护等全寿命期各阶段的腐蚀控制需求提出了相应的腐蚀防护与控制标准.并应用标准体系编制方法,初步设计了舰栽飞机腐蚀防护与控制标准体系框架结构图.     

平面四杆机构在舰载垂直发射装置舱口盖系统中的应用分析

目的研究在舰载垂直发射装置舱口盖系统中设计平面四杆机构的方案的可行性与可靠性。方法提出舱口盖开盖系统设计方案,建立平面四杆机构开盖模型,进行理论分析与计算,建立ADAMS动力学仿真模型,对曲柄摇杆机构进行仿真分析,并与理论计算值进行对比。进行30～90kg负载试验,计算舱口盖开盖的角度和时间。结果舱口盖开盖解锁机构各构件的长度及电机的开盖扭矩应不小于569 N·m,转速应小于10 r/min。电机的开盖扭矩值应不小于509 N·m,复核复算结果基本一致。舱口盖开盖的角度应大于93°,开盖时间为2.8 s,满足要求。结论验证了方案的可行性,为其他垂直发射装置的舱口盖设计提供了工程经验。     

一款小型化具有滤波特性的Г型天线设计

目的设计一款适用于现代无线通信系统的小型化、具有滤波特性的Г型天线。方法采用类似滤波器综合的方法设计这款滤波器天线,由二个发夹型谐振器、一段耦合线和一个Г型天线组成,其中耦合线不仅起着连接天线与发夹性谐振器的作用,还起着导纳变换器的作用。因此Г型天线在起辐射作用的同时也是滤波器的一个谐振器。结果采用这种设计不仅减小了滤波器与天线集成设计的尺寸,也使两者的信号传输损耗更小。结论该滤波器天线在反射系数-10 d B的阻抗带宽有6.5%(2.38~2.54 GHz),通带外增益快速下降,在2.15 GHz和2.75 GHz处增益分别为-15 d Bi和-25 d Bi。     

通信基站美化天线周围电磁辐射水平分析及污染防治措施

本文对常见的七种类型的美化天线进行了简单的介绍,并对21个位于各种环境敏感功能区域内的美化基站周围电磁辐射水平进行了现场监测,还对一个常用于各种环境敏感功能区的方柱型美化天线的典型基站周围的电磁辐射分布特点进行了详细分析。监测结果表明,各种美化基站周围50m范围公众可到达区域内,功率密度随着与天线距离的增加而减小,但均低于《电磁环境控制限值》(GB8702-2014)规定的公众曝露限值0.4 W/m2(40μW/cm2)。此外,本文还探讨了使用美化天线的利与弊,美化天线的使用原则,并针对存在的弊端提出了相应的污染防治措施,旨在强化美化天线电磁辐射环境管理,保障公众健康与安全。     

调幅广播天线发射区电磁辐射监测评价

甘肃省调幅广播发射台位于兰州市黄河北岸的赵家庄，为了摸清了广播天线发射区周围电磁辐射污染状况，对天线发射区２００ｍ内电磁辐射场强进行了监测，根据电磁辐射场强衰减曲线，分析场强衰减规律，按照ＧＢ８７０２－８８《电磁辐射防护规定》中公众照射标准，评价天线发射区中磁辐射污染对环境的影响。     

高层天台移动通信天线电磁辐射影响水平探讨

监测并分析移动通信基站在高层建筑天台架设的定向天线对周围环境的电磁辐射影响水平，探讨高层建筑天台电磁辐射环境的污染防治对策。     

远离手机辐射的“九个妙招”

(1)用耳机。用耳机虽不能直接"消灭"辐射,但能将人体和辐射源隔离开。手机距离头部越远,大脑受到的辐射影响就越小;距离手机天线越远,身体接受的辐射量就越低。(2)发短信比打电话辐射小。短信交流可大大减少头部和身体所接触的手机辐射。(3)打电话常换手。长时间打手机时,最好左右手经常交替。     

海洋环境下舰载系留气球缆绳与球体的动态仿真分析

目的研究舰载系留气球在海洋环境下对系留缆绳以及球体姿态的影响。方法采用ADAMS二次开发宏命令来建立离散化系留缆绳模型,并将离散化系留缆绳几何模型在相邻微段圆柱间添加Bushing轴套力,设置相关刚性系数和阻尼系数获得完整特效的缆绳模型。同时根据船用起重机的相关设计规范,考虑船体横摇5°和纵摇2°等运动影响,分析船体运动情况可知,纵摇时系留缆绳下端系固点位置较之横摇波动幅度更大,对缆绳的影响更大,因此主要研究船体纵摇2°情况下对于系留缆绳的影响,并分析对比船体静止以及船体纵摇2°情况下对于舰载系留气球系留缆绳以及球体姿态的影响。结果获得了在船体静止状态以及纵摇激励影响下舰载系留气球系留缆绳张力变化曲线以及球体姿态变化曲线。船体纵摇2°情况时,系留缆绳在仿真开始阶段承受冲击载荷较大,峰值达到150 kN,随后缆绳载荷基本在25 k N上下浮动。张力变化曲线整体呈现周期变化,周期与船体纵摇周期一致,为10 s。球体横滚角和航向角变化与船体静止状下仿真结果基本一致,球体俯仰角变化幅度较大。结论船体纵摇时会对系留缆绳带来较大的冲击载荷,同时对球体的俯仰姿态产生影响。该仿真结果对舰载系留气球的可行性分析和适装性研究以及系留缆绳的选用具有较大的指导意义。