塔式起重机使用要求

塔式起重机的轨道铺设要求:在距轨道终端的1 m处,必须设置极限行程限位阻挡器,其高度不小于行走轮半径。在起重机行走底架(或台车)的金属结构上应装夹轨钳,以便在大风情况和停放时使起重机能够夹紧钢轨。起重机的路基旁,应挖排水沟。塔式起重机安装、顶升、拆卸要求:起重机的安装、顶升     

通用桥式起重机驾驶员操作可靠度研究

为有效改善桥式起重机驾驶员的操作水平,通过分析和确定这种起重机的工作流程,建立驾驶员基本动作序列。采用第二代人因可靠性分析(HRA)模型,按正常工作状态与紧急工作状态2种情况,对驾驶员操作可靠度进行全面、定量的分析与研究。结果表明,驾驶员操作可靠度定量研究中,重要的是要考虑起重机机型和基本操作动作序列、工作状态、动作时间、人机工效、作业环境等复杂因素。建立驾驶室人机工效定量分析与评价机制,加强驾驶员专业教育培训及考核制度、改善工作环境等技术措施,从根本上提高驾驶员操作可靠度等级,才能符合起重机械安全的发展趋势。     

在役大型起重机金属结构安全评估技术体系

起重机械主要由金属结构、机构、零部件和电控系统四部分组成。金属结构主要指以钢材为原料轧制的型材和板材作为基本元件,通过焊接、螺栓或铆钉连接等方式,按一定的规则连接起来制成能够承受外载荷的结构。重型起重机械金属结构的重量可达整机重量的90％,是名符其实的起重机械骨架;机构、零部件和电控系统均可以通过改造或维修予以更换并继续使用,因此金属结构的质量直接影响整机的技术经济指标和寿命。统计数据还表明,机械断裂事故中80％以上是由金属疲劳引起,可见金属结构的失效是整个起重机械的重要安全隐患。     

在用起重机主梁上盖板裂纹产生原因的分析

本文介绍了一起在用起重机主梁上盖板出现裂纹的金属结构故障,并对主梁受力情况、裂纹的产生和扩展的原因等几个方面进行了全面的分析。     

电动单梁起重机定期检验时发现的问题及探讨

1基本情况 常州某单位一台电动单梁起重机。型号为LD16—15A3D,起升高度为5．6m,在对该台电动单梁起重机进行定期检验时发现：     

汽车起重机使用安全不容忽视

汽车起重机是臂架类型起重机械中无轨运行的起重设备。它具有自身动力装置驱动的行驶装置,转移作业场地时不需拆卸和安装。由于其机动性强,应用范围广．近年来得到了迅速发展。尤其由于液压传动技术、控制工程理论及微型计算机在工程设备中的广泛应用。明显提高了汽车起重机的工作性能和安全性能,使汽车起重机在流动式起重机中的占有比例越来越大。     

基于模糊层次综合分析法的桥门式起重机分级评价

介绍模糊层次综合分析法的原理和分析过程,针对目前桥门式起重机安全评价研究的现状和不足,提出将该方法应用于桥门式起重机整机定量分级评价中。根据桥门式起重机的特点,通过建立评价指标、确定评价指标权重集、建立各评价指标量化评价集和整机分级评价集的方法实现桥门式起重机整机的定量分级评价。为桥门式起重机整机定量评价提供了一种新思路和途径。     

基于经验模态分解的桥式起重机振动模态分析

以机械系统模态分析理论为基础,分析了桥式起重机简支梁模型振动特性,提出了基于经验模态分解的桥式起重机模态分析方法。简支梁振动响应通过经验模态分解处理得到固有模态函数,分析表明固有模式函数与振动模式函数具有较高的一致性。最后通过简支梁振动实验验证了桥式起重机EMD分析方法的可实现性。基于EMD的桥式起重机模态分析方法对于在用、维修和改造桥式起重机的模态分析具有重要意义。     

汽车起重机起重部分委托检验的可行性分析

汽车起重机流动性强、使用分散、管理难度比较大,一直处于管理比较松散的状态,在用汽车起重机存在着超期未检或未经检验的现象,存在严重的隐患,给人民群众的生命财产安全带来严重威胁,也关系到经济社会发展和稳定。因此各地地方政府发出了汽车起重机安全专项整治的通知。各级相关部门,合理分工。各尽其责,密切配合认真落实汽车起重机的安全整治工作。但是在联合执法过程中也出现了法律、法规间的缝隙。     

基于专家系统塔式起重机风险评估方法的研究

采用模糊数学方法综合评价了塔式起重机整体的风险程度。利用专家评判方法,分别研究了塔式起重机金属结构、主要零部件、日常使用情况、日常维护保养和日常使用管理五个方面对其整体风险的影响程度。该方法有利于评估塔式起重机的综合安全风险,为提高其安全性能提供了导向。