海上油气田投产初期联合作业安全管理模式探讨

海上油气田在投产初期,工程、生产和钻完井同步进行,存在大量联合作业,风险高,如果管控不到位,极易发生生产安全事故。系统分析了海上油气田投产初期联合作业特点及存在的风险,对联合作业安全管理模式进行了探讨。     

泄压 带压堵漏的安全技术

带压堵漏和降压、泄压堵漏是许多行业普遍采用的一门技术。有些特殊情况 ,带压堵漏涉及高温高压、易燃易爆、有毒或剧毒等工况 ,若方法不当 ,措施不良、技术不佳或责任心不强 ,不但堵不了漏 ,反而会扩大泄漏 ,危及生产和人身安全。一、堵漏中应注意的安全问题１.避免燃烧常见的可燃物有氢气、一氧化碳、氨、甲烷、乙烷、丙烷、乙烯、丙烯、丁烯、丁二烯、乙炔、石油气、天然气、水煤气、煤气、汽油、煤油、石油醚、柴油、溶剂油、工业润滑油、二硫化碳、乙醚、丙酮、苯、甲笨、乙苯、甲醇、乙醇、石脑油等。在堵漏时如果这些物质是介质或与…     

海洋石油安全管理与监督体制

概述中国海洋石油工业起步于６０年代 ,１９６７年建成了第一个海上采油平台。由于技术和资金的原因 ,初期发展比较缓慢。７０年代末期 ,海洋石油工业成为中国最早对外开放的领域 ,通过对外合作 ,海洋石油工业取得了突飞猛进的发展。１９８２年海洋石油总公司成立时 ,原油产量不足１０万吨／年。２０００年 ,海洋石油总公司油气生产当量已经突破２０００万吨／年。与此同时 ,海洋石油安全生产也取得了较好的成绩 ,十几年来 ,没有发生重大恶性事故 ,一般事故也呈下降趋势。海洋石油作业的特点海洋石油是在海上进行石油勘探、开发和生产的行业…     

让另一只“轮子”转起来

１９９９年东风汽车公司共发生工伤事故１４５起 ,伤１４５人 ,其中重伤２３人 ,轻伤１２２人 ,事故频率为１ １４‰ ,经济损失６６万余元。在事故中由于人的不安全行为所导致的为１０６起 ,占事故总数的７３ １%。发生事故的原因是多种多样的。但归根结底是两个方面 :一是物的不安全状态 ,二是人的不安全行为。如果把安全比做一辆车的话 ,那么物的本质安全化程度则是一只车轮 ,人的规范化行为则是另一只车轮 ,任何一只车轮不转 ,车子就会原地转圈而无法前进。一只轮子无法前进８０年代以前 ,东风汽车公司每年发生的各类工伤事故年平均为６…     

标准化作业确保人机两安全

通过研究作业过程 ,编制其标准化作业程序 ,使人、机、料、环 4个环节和谐统一 ,作业程序化、规范化。达到预防事故的目地 ,确保安全生产     

气割与气焊：一对“兄弟”的笑容

2012年第1期的剪影,我们选择将杂志版面中最突出的位置留给了一线的作业人员——贴近安全生产工作最前沿最基础的地方,始终是我们采访的着力点。今年,让我们继续深入第一线,带给您“最基层”的面容和最朴实的笑容,定格安全生产领域中最动人的画面。新的一年里,我们将继续坚持“走基层”,将那些最真挚的画面与话语展现在您眼前,相信最直观的视觉效果与最简洁的字符,永远能触动我们的心弦。当然了,如果在平时的工作和生活中,有让您难抑感慨的画面,请来信来电告诉我们。我们愿意通过您,与广大读者们分享安全生产“动感一刻”。     

心理因素对安全生产的影响

在生产过程中所发生的伤亡事故,有的是与环境因素有关,有的是与机械因素有关,但是,绝大部分是与人的心理因素有关。经统计表明,近几年来伤亡事故中违章作业占73％,判断失误占13．5％,违反劳动纪律占9％,