新车如何拉高速

新车过了磨合期要在适当的时候拉拉高速,这句话对于司机们来说都不会陌生的。尤其是将要买车的朋友们,更是非常的关心,为什么要拉高速呢?怎样拉高速?我想许多车友并不一定非常了解。对于那些正在磨合或是准备买     

紧急事故应对技巧

刹车失灵 行驶中突然发生刹车失灵，应沉着地迅速脱开高速挡轰一脚空油，将高速挡换入低速挡，利用发动机的牵引阻力作用降低车速．在换低速挡的同时，结合使用手刹，注意手刹不能一次拉紧不放，也不能拉得太慢。     

应发动机散热不良的故障检查

大量车型中，当仪表盘内的水温表指针超过90摄氏度以上时，实际的发动机水温已经超过105摄氏度了。因此，水温高造成的故障常见如下：     

民航发动机巡航阶段排放扩散模型研究

民航发动机大量的排放物给全球气候的变化增加了贡献度,为了进一步研究航空排放对环境的影响,国际上已经进行了大量有关排放、扩散方面的研究,如美国机场的EDMS系统计算机场各种污染物浓度并得出其扩散模式等,但对飞机巡航阶段排放物扩散状况的研究很少。从机载QAR数据中提取相关参数,采用高斯扩散理论,着重研究了民航发动机在巡航阶段排放扩散模型,用MATLAB对发动机CO2排放进行了数值模拟,为进一步建立排放物扩散控制体系或方法提供依据。     

翎客胡振宇 大学生的私人航天梦想

＂一个大四毕业生为何如此执著自己的私人航天梦想？＂ 在正式采访胡振宇之前,这个问题一直在我脑子里盘旋。 曾经有一个理论是这样讲的：如果你有一个创意,让你激情澎湃,特别想立刻去离职创业,在这种情况下,你最好先冷静三个月,看看三个月后你是否还有这种创业的冲动或激情。 如果答案肯定的话,那么你就可以开始做了。否则,这只是一个热情的冲动而已。对于常人来说,三个月就足以消磨掉＂创业＂的激情,而胡振宇已经坚持了三年了。而这时,他大学还尚未毕业。     

发动机综合监控系统的效能评估方法研究

目的提高航空发动机地面维护工作的效率。方法采用融合层次分析法和专家调查法,对新型航空发动机监控系统的实际工作效能评估方法进行研究和分析。结果得出10名专家对该系统效能的评估结果。结论通过分析系统各部分工作能力的效能优劣,建议相关部门不仅要关注发动机监测方法和措施的提高,更要重视监测工作中发现的问题和异常情况的及时反馈,从而提高发动机综合保障能力。     

3号喷气燃料加速老化实验中性能指标变化趋势研究

目的研究作为导弹用涡轮发动机贮存寿命薄弱环节之一的油封燃料的贮存稳定性。方法借鉴国外燃料加速老化试验方法,开展不同状态燃料的加速老化实验。结果掌握了3号喷气燃料加速老化实验中性能指标变化趋势,评价了不同状态的3号喷气燃料的贮存稳定性。结论脱水脱氧喷气燃料的贮存稳定性优于普通喷气燃料,贮存16年后变质仍程度较低。     

流量可调燃气发生器压力闭环模糊控制算法

为了改进流量可调燃气发生器的调节精度,引入燃气发生器压力闭环控制,针对流量可调燃气发生器压力闭环控制特点,在压力闭环中引入了模糊积分控制,此控制算法响应速度快,超调量较小,不同工况及长时间工作下系统仍然有较好的动态特性。      

基于薄弱环节的发动机加速贮存试验研究

对基于薄弱环节的发动机加速贮存试验的理论依据和发动机加速贮存试验的基本流程进行了介绍,在对发动机薄弱环节的确定方法和薄弱环节失效机理分析的基础上,提出了材料、部组件和整机层层递进的加速贮存试验方案和基于物理老化、化学老化和使用载荷验证的发动机加速贮存试验一体化设计方法.     

你会给爱车加油吗?

在油价居高不下的今天,油耗问题一直困扰着有车族。而正确掌握加油技巧,让爱车"喝"得恰到好处,同样对保护爱车和节约油耗有着重要的帮助。看来,加油——这个被开车人认为再平常不过的小事并不小,其中还有很多学问哩!何时加油究竟何时加油最合适呢?有经验的