雨天行车你准备好了吗?

1.不要开快车,更不要猛拐弯。2.打开前后雾灯。雨大时即使在白天也要开灯,最好打开前、后雾灯,要将雨刷调到最快。3.一旦发现车辆失控,首先要保持镇定。先别踩刹车,也别乱打方向而应及时收油,踩下离合器踏板保持原状跑一小段待轮子重新抓地,马上控制方向。4.当雨刷器急速摆动仍不能看清外部景物时,应靠路边停车。5.在盘山路上驾车不可将车停在山脊凸出的公路上,谨防山坡塌方或滑坡。     

渣油-水乳化液作为路面抑尘剂的研究

为了有效抑制汽车运输路面的扬尘,选择低浓度渣油－水乳化液作为抑尘剂,通过在实验室大量的试验,掌握一组渣油乳化的最佳配方及其制备工艺,即渣油３％－６％,乳化剂约０．５％,水９３．５％－９６．５％,制备温度〉７０℃经过室内和现场大规模试验表明,当路面喷洒量达到２．２ｋｇ／ｍ＾２时,其有效抑尘时间达到１０ｄ以上,并且在一定程度起到养路的作用,长期使用可取得显著的综合经济效益。     

透水路面-生物滞留池组合道路的城市面源污染控制效果评估

不同低影响开发(LID)技术组合对于控制城市面源污染具有重要应用价值,但是其对城市面源污染形成过程(污染物累积-冲刷-输送)的影响及污染负荷削减效果的评估鲜见报道.本研究以深圳市国际低碳城为例,分析了6场降雨事件下透水路面-生物滞留池组合对城市面源晴天污染物累积量、降雨径流冲刷量、不同LID设施的削减量、溢流的负荷量的影响.结果表明,研究区地表颗粒物平均累积量为(15.80±3.79)g·m~(-2),粒径250μm的颗粒物质量占比约为65.14%;6场不同强度降雨对地表颗粒物的平均冲刷率为17.15%,粒径105μm的颗粒物冲刷率为62.71%~74.94%;降雨冲刷地表径流污染物SS、TN、TP的平均污染负荷分别为2.02、0.025、0.001 3 g·m~(-2);透水路面下渗、过滤作用对污染物SS、TN、TP的去除率分别为70.26%、46.29%、19.27%;生物滞留池对径流二次净化去除率分别为85.25%、20.22%、70.27%;入河径流污染物SS、TN、TP的平均污染负荷分别为0.08、0.011、0.000 3 g·m~(-2),是地表冲刷污染负荷的4.05%、43.47%、24.39%.透水路面-生物滞留池组合应用对道路径流中污染物的净化效果显著.通过定量化表征透水路面-生物滞留池组合应用道路的城市面源污染形成过程,以期为城市面源污染形成过程的污染负荷估算及LID工程绩效评估提供科学依据,为LID在国内的推广应用和海绵城市设计提供参考.     

透水混凝土铺装各层对径流污染物的削减试验研究

通过使用人工模拟降雨装置和路面装置,试验研究了径流污染物在透水混凝土路面各结构层的去除情况。结果表明,透水混凝土面层和多孔隙水泥稳定基层对污染物的去除率分别为30%~50%、15%~30%,而级配碎石基层对污染物的去除率不足10%。据分析主要原因为透水混凝土面层和多孔隙水泥稳定基层为多孔介质,并含有水泥,由于水泥自身特性,污染物通过截留过滤、物理和化学吸附以及生物作用被去除。通过阐明各结构层除污的情况为透水混凝土的应用提供了理论依据。     

青海省黄土丘陵沟壑区沟蚀影响因子的贡献率

以青海乐都县峰堆乡小流域6条侵蚀沟为研究对象,用钢钎法测定了年侵蚀模数,根据土壤砂粒、粉粒、粘粒和有机质的质量分数求算可蚀性K值,进行年侵蚀模数与植被盖度、坡度、K值之间的多元回归分析,采用标准化处理,来确定相对贡献率,探讨了3个指标对侵蚀沟的影响.结果表明:随着盖度增加侵蚀沟年侵蚀模数明显降低,沟蚀量对植被盖度的敏感度有随盖度升高而降低的趋势,沟蚀量有随坡度和可蚀性K值增加而上升的趋势.植被盖度、坡度和K值变化对峰堆小流域沟蚀量变化的贡献率分别为66.97%、7.12%和25.91%,可见沟蚀量受植被盖度的影响要大于坡度和K值的影响.     

路面结构对填砂路基不均匀沉降变形的力学响应

针对填砂路基产生不均匀沉降对路面结构产生破环的情况,建立起能反映填砂路堤不均匀沉降对沥青路面结构影响的有限元分析模型,通过计算分析不均匀沉降量对沥青路面结构的影响,研究不同路面结构层次组合对填砂路堤不均匀沉降的适应性。根据研究成果提出,实际工程应采取有效措施控制填砂路堤的不均匀沉降,从而延长路面使用寿命;在保证路表弯沉、道路承载能力的前提下,可适当选用模量较低的基层材料;随着底基层厚度的增加,基层底面水平向附加拉应力减小,故在实际施工中可适当增大级配碎石底基层的厚度。     

路面雨水对地表水水质影响预测模型的探讨

本文结合公路建设项目的环境特征，分析探讨了公路与河流垂直、平行及邻近湖泊、水库等不同环境状况下公路路面雨水对地表水水质影响的预测计算模型．     

生态高速公路面面观

2005年12月10日，国家“五纵七横”国道主干线之一的渝湛高速公路粤境段正式通车。渝湛高速公路粤境段按我国目前高标准设计建造，路面结构为能有效减弱行车震动，减低噪音，减轻汽午轮胎磨损的沥青砼结构。路段种植红花绿树，突出亚热带风光的牛态型、环保型的特点，村落旁设置了隔音墙，被誉为是广东首条”生态环保高速公路”。     

应用粉煤灰铺筑路面基层

通过利用粉煤灰工业废渣铺筑路面基层，论述了降低工程造价，为企业增加经济效益，减少环境污染，变废为宝的经济意义。     

一种就地固土抑尘用复合外渗剂的研究

用自行设计的试验方法节矿山汽车运输上质路面就地固土抑尘复合外渗剂的研究，分别选用碱金属盐和水玻璃为主料、配以３种表面活性为辅料，按不同浓度配制成３０种外渗剂溶液，进行了下渗（透）能力。表面张力试验和粘结强度，干湿反复的固土性能试验，筛选出了３类性能量优的复合外渗剂配方，并确定了其应采用的外渗施工顺序。该复合外渗剂面单经济、方便快捷，可以适用于广泛领域的固土防尘需要。