基于ArcGIS的坡度分析

坡度对土壤侵蚀的影响最大,是水土保持工作中首先要考虑的因素之一。用传统方法计算研究区坡度组成和平均坡度的效率低、精度低;而应用ArcGIS软件的空间分析功能对研究区进行坡度分析的效率高、精度高,减少了人为主观因素的影响,为水土保持工作提供一种新技术、新方法。     

严队长，不严!？

在去武夷山下梅古民居的路上,严．荣禄查点了旅游客车上的人数后,向驾驶员敬礼示意放行,转身回到路面。车上紧随下来一位中年人,对他敬了个不标准的礼,说：“你好警官,我这是第二次见到你了,看得出你这人当警察很好。我没有别的意思,就是想把这句心里话说出来。”严荣禄道谢后,中年人挥挥手返回车上。     

莆田高速交警强化客车管理 积极应对民工提前返乡潮

针对金融危机影响造成的民工提前返乡,路面客运超载日渐增多这一特点,莆田高速交警支队果断采取针对性措施,坚决遏制长途客车超员势头。一、全路段、全时空加大路面的管控力度。支队抽调科室民警充实路面警力,轮流执勤不断岗,严把三     

填埋场垃圾堆体斜面压实工程试验研究

通过现场工程试验对填埋垃圾堆体斜面压实效果进行了影响因素的研究．试验证明：在垃圾填埋作业过程中，压实机械对填埋垃圾堆体斜面压实的效果受垃圾堆体斜面坡度、垃圾堆体构造层厚度、压实机械行程次数以及压实机械的行驶方向等因素影响显著．实验结果表明：为取得最佳的垃圾堆体斜面压实效果，斜面最佳坡度在1：5～1：4之间，最佳垃圾摊铺厚度在0．6m～0．7m之间，最佳机械行程次数为3次，压实机械的行驶方向为坡下向坡上．     

北京城市道路降雨径流监测与分析

城市地表径流污染的研究开始于20世纪70年代初期,随着研究的深入,包括城市道路在内的路面径流逐渐引起了关注,但是国内对于整个城市路面特征的系统研究较少,仍旧需要大量的相关基础性研究,才能对城市路面径流污染普遍特征做出合理有效的识别和分析.本研究根据北京市不同功能区划和道路等级设置采样点,对路面降雨径流进行监测     

汽车的操纵性与稳定性

汽车的操纵性是指汽车能准确地,按照驾驶员的操作指令运动的能力;稳定性是指汽车受到外力（如离心力、横向风力、道路纵横坡干扰力、路面附着系数变化等）扰动后’恢复原来运动状态的能力,也就是汽车抗翻车和侧滑的能力。汽车操纵性与稳定性两者密切相关,互为影响,通称汽车操纵稳定性。驾驶员驾车操作（除加速外）主要是通过转向、制动来实现的,     

抓安全生产常态化 促人、车、路和谐--武夷交运公司建阳分公司安全生产综合管理

一场精彩的安全交流会 片段一：建阳市交警大队的林凤阳警官讲解驾驶注意事项和交通事故紧急处置。他提到在下毛毛雨的时候是最危险的,因为路面虽然还显得很干燥,容易引发司机麻痹大意,但是水上浮着灰尘,水泥路面的摩擦力下降,这时紧急刹车时十有八九会发生打滑,所以在这种情况下驾驶,速度一定不能太快。还提到发生交通伤亡事故时怎样应急处理。     

夏秋季节农用车辆安全行驶的有效保障

高温多雨的夏秋季节,空气潮湿,天气炎热。路面积水,导致农用车辆工作条件恶化。再加之夏秋季节天长夜短,气温又高。驾驶员休息不好。导致疲劳。因此．夏秋季节农用车事故多发。要想保证夏秋季节驾驶农用车辆的安全。要做到“十二防”。     

青海省黄土丘陵沟壑区沟蚀影响因子的贡献率

以青海乐都县峰堆乡小流域6条侵蚀沟为研究对象,用钢钎法测定了年侵蚀模数,根据土壤砂粒、粉粒、粘粒和有机质的质量分数求算可蚀性K值,进行年侵蚀模数与植被盖度、坡度、K值之间的多元回归分析,采用标准化处理,来确定相对贡献率,探讨了3个指标对侵蚀沟的影响.结果表明:随着盖度增加侵蚀沟年侵蚀模数明显降低,沟蚀量对植被盖度的敏感度有随盖度升高而降低的趋势,沟蚀量有随坡度和可蚀性K值增加而上升的趋势.植被盖度、坡度和K值变化对峰堆小流域沟蚀量变化的贡献率分别为66.97%、7.12%和25.91%,可见沟蚀量受植被盖度的影响要大于坡度和K值的影响.     

西安市路面径流污染季节变化特征研究

在西安市城市主干道南二环路建立路面径流原位采样站,利用自制流量等比例采样装置,对2009年3月—2010年2月的36场降雨径流和3场融雪径流进行全程采样,测试各场次径流SS、COD、溶解态COD、NH+4-N、Pb、溶解态Pb、Zn和溶解态Zn的事件平均质量浓度(EMC),结合径流污染来源,利用单因素方差分析方法,识别路面径流污染季节变化特征并进行致因分析。结果表明:路面径流中SS质量浓度、COD和NH+4-N质量浓度随季节变化显著,SS质量浓度和COD呈现冬、春季高、秋季最低的趋势,表明其受交通污染源排放和大气降尘的共同影响;NH+4-N质量浓度秋冬采暖季最高、夏季最低,且与雨水接近,表明其主要源于雨水溶解大气中的含氮化合物造成的雨水污染;Pb、Zn主要来自交通污染源,道路交通量不随季节变化,因此其质量浓度季节差异不大,场次间质量浓度的波动主要与场次降雨特征有关。