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51.
德国交通法规对不同车速的行车间距有严格、细化的规定。以车速100公里为例,如果与前车间距少于时速一半的十分之五,即25米.将被罚款40欧元并扣一分:如果间距少于时速一半的卜分之四,即20米。将被罚款50元欧元井扣两分;间距不到10米,处罚100欧元并扣4分。车速越快处罚相应地越严厉。在德国,如果累计8分以上就会得到警告通知,参加驾驶员补习班学习。  相似文献   
52.
陈妍是个每天都要骑摩托车的女孩。和陈妍相识,是在春季的一个傍晚。那天,我照常在岗亭外的安全岛上执勤,远远就看见一个骑摩托车的女孩,披肩的长发随着缓缓的车速轻轻地飘着。“又没戴头盔……”我心里嘀咕,上前示意她靠边停车。女孩儿见到我,一脸的困惑与茫然。  相似文献   
53.
<正>现在正是春暖花开的大好时节,应该是让孩子去接触大自然、受大自然教育的最佳时机,而春游往往扮演这样的角色。但现在很多人恐怕是一提春游就如谈虎色变。4月10号,海南小学生春游发生客车侧翻,导致8死32伤。目前相关的7名责任人都被刑拘。目前的调查显示,车祸原因是驾驶司机在没有开通的路面上驾驶,而且超速。当时限速40公里,但行驶车速据测算在每小时60~70公里左右。  相似文献   
54.
这段时间由电动车引发的交通事故.频频出现在福州各家的媒体报道中。纵观这些事故的发生,固然有机动车车速过快、遇到紧急情况处理不当等因素的存在。但这些事故无一例外都发生在机动车道上。这其中.有一家三口挤在一辆电动车上的,有随意横穿马路的,有随意在十字路口闯红灯的。电动车存在的交通安全隐患即普遍亦突出。  相似文献   
55.
《安全与健康》2008,(6):56-56
问:怎样选择高速公路行车道? 答:《道路交通安全法实施条例》对高速公路行驶车辆和各行车道有明确的速度限制规定:高速公路上行驶的小型载客汽车最高车速不得超过每小时120公里,其他机动车不得超过每小时100公里,摩托车不得超过每小时80公里。同方向有2条车道的,左侧车道的最低车速为每小时100公里;同方向有3条以上车道的,最左侧车道的最低车速为每小时110公里,  相似文献   
56.
场地越野锦标赛简称为越野赛。赛场上主要有以下这些设置障碍。 马蹄坑 左右错位设置,前后左右各坑之间距1米左右,深度30公分以下,主要目的是测试车辆悬挂及平衡性,以及测试驾驶员对不平衡道路的掌控能力,调整方向和控制车速的技巧。在这个障碍中,车轮大有优势,轮胎跳动空间越大越容易通过,要平稳通过,速度太快而忽略共振将严重损坏车辆。  相似文献   
57.
随着经济建设的不断发展和道路基础设施的改善,城市中各类机动车辆数量急剧上升,公路交通量大大提高,道路交通污染情况也越来越严重。噪声对人体健康产生严重的伤害,使人感到焦躁不安、无法睡眠。因此,对公路运营期可能产生的噪声进行预测并提出减少影响的措施,是公路环境影响评价的重要内容之一。车辆噪声源强是公路运营期声环境影响评价噪声预测中的一个重要参数,对其进行准确预测是确定敏感点噪声声级的基础。公路运营期噪声源主要是各种车辆在行驶过程中产生的交通噪声(包括机动车发动机噪声、排气噪声、车体振动噪声、传动和制动噪声等),其中的主要污染源是发动机噪声。本论文通过介绍中国交通部发布的《公路建设项目环境影响评价规范》(包括96年和06年规范)及环保部发布的《环境影响评价导则一声环境》中噪声源强的计算方法,对双城市堡旭大道公路的噪声源强进行预测分析,认为2006年《公路建设项目环境影响评价规范》的噪声源强计算比较合理、科学。根据该公式计算得到的各型车车速及车辆源强符合实际情况,且适用范围较广,因此建议在公路运营期声环境影响评价中运用06年规范中的车辆源强公式。  相似文献   
58.
<正>城市内交通拥堵,车速大多不快,出现交通事故也大都是微事故:两车相刮擦、撞倒行人、蹭了马路牙子、前后车追尾等等。这些事故发生的共同特点就是司机没有正确判断车辆所处位置,造成这种情况的原因首先是司机太粗心大意,再者就是各种盲区导致司机辩识不清。一、盲区危害大,是否可避免?所谓驾驶盲区,就是驾驶人的视线死角或不容易注意到的地方,一般来说,它分为车内盲区和车外盲区。车内盲区大多是因为车辆结构造成的,不同车型的车内盲  相似文献   
59.
道路照明对于夜晚行车非常重要,那么为什么城市道路有照明,而高速公路却没有路灯呢?高速公路上车速那么快,没有照明岂不是一件很恐怖的事?接下来就跟大家聊聊,为什么高速公路上没有路灯?成本原因我国高速公路总里程已经超过10万公里,如果按照城市道路每50米安装一个路灯的话,从安装成本到使用和维护成本将是一个天文数字。  相似文献   
60.
中国城市机动车行驶工况研究   总被引:3,自引:0,他引:3  
采用GPS及多普勒速度仪对中国8个不同规模城市的机动车行驶工况进行测试.基于大量测试结果,采用特征参数法合成测试城市机动车行驶工况,并分析了中国城市机动车行驶工况特征.结果表明,中国不同规模的城市表现出不同的机动车行驶特征.与欧美标准工况相比,在行驶模式分布、平均车速以及加/减速等方面均存在很大差异.  相似文献   
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