列车车厢内醛酮化合物的污染状况

建立了室内及公共场所空气中10种醛酮(甲醛、乙醛、丙烯醛、丙酮、丙醛、丁烯醛、丁醛、苯甲醛、环己酮、戊醛)的采集、前处理及分析方法,采样效率为92%～100%,回收率为91%～104%,检测限为0.26 ng/m³～0.82 ng/m³.调查评价了6辆列车车厢空气中醛酮的污染状况.结果表明,列车车厢空气中醛酮的总浓度为0.1591 mg/m³～0.2828 mg/m³,平均浓度为0.2330 mg/m³,其中甲醛、乙醛、丙酮的平均浓度分别为0.0922 mg/m³、0.0499 mg/m³、0.0580 mg/m³,占总平均浓度的42.6%、21.4%、24.9%.初步确定列车车厢空气中的醛酮化合物来自木制品和抽烟的混合源.乘客的醛酮吸入量约为0.043 mg/h～0.076 mg/h.     

高速铁路:飞驰的梦想

高速铁路是铁路现代化的重要标志,也是当今世界铁路高新技术的一项重大成就。最近,京沪高速铁路全线铺通,喜讯传来,业内外人士欢欣鼓舞。当前,高速铁路在许多国家得到迅猛发展,成为世界铁路建设的新潮流,它以独具的魅力,日益赢得人们的欢迎和赞美。     

高速铁路隧道空气动力效应对人员安全的影响研究

为保障高速铁路的安全运行,以我国高速铁路普遍采用的100 m2双线隧道为研究对象,根据三维不可压缩Navier-Stokes方程和标准k-ε湍流模型建立隧道、空气和列车数值模型,该模型可以模拟单车正常运行以及存在列车事故2种情形。当列车以120,200,250,300和350 km/h的速度在隧道内运行时,疏散通道上人员所受空气动力的变化规律和分布特征,并进一步分析空气动力对人员安全的影响。研究结果表明,空气动力随着时间和空间的变化而变化,人员应避免在危险时段活动,单车正常运行和存在列车事故2种情形下空气动力均有可能威胁人员安全,因此需要采取有效措施避免事故发生。     

草原纪事

草原上的列车(之一) 列车大概是进入了扎兰屯,这时我感到一丝丝凉意,正透过玻璃窗阵阵袭来.人们都说一进扎兰屯,马上就会有秋天的感觉.现在正是凌晨一点,车窗外漆黑一片,什么也看不到.车到一小站,上来一些旅客,听着那浓重的乡音,我知道,我们已经进入了呼伦贝尔草原.     

扎实做好防震减灾工作

2008年3月1日是《中华人民共和国防震减灾法》颁布实施10周年。作为我国第一部规范全社会防御与减轻地震     

儿童乘坐地铁安全事项

随着城市的快速发展,地铁成了日常出行的主要交通工具,但各种问题也随之浮出水面。特别是家长带孩子乘坐地铁的安全意识现状更是让人担忧。要保障儿童安全乘坐地铁,家人起着很重要的监管作用,需要从小培养小孩的安全意识,让他们知道在地铁这种公共场合什么是可以做、该做的,什么是禁止的,不该做的,才能从根本上保护孩子的人身安全。     

上海城区PM2.5中有机组分及硝基芳香化合物分布特征

硝基芳香化合物（NACs）是细颗粒物中含氮化合物的重要组成部分,研究其在大气中的污染特征和季节变化,有助于表征大气细颗粒物中含氮有机化合物特性,并为城市氮氧化物削减提供科学支撑.采集并分析了上海城区2018年3月～2019年2月大气PM_2.5样品,采用超高效液相色谱-轨道阱质谱（UPLC-Orbitrap MS）在PM_2.5样品中定性检测到了2 439～3 695个有机物,内标法定量了9种NACs,春季ρ（NACs）范围为3.12～16.8 ng·m^-3,平均值为9.31 ng·m^-3;夏季ρ（NACs）范围为1.05～9.70 ng·m^-3,平均值4.16 ng·m^-3;秋季ρ（NACs）范围为2.87～36.27 ng·m^-3,平均值9.84 ng·m^-3,冬季ρ（NACs）范围为4.83～56.23 ng·m^-3,平均值为22.37 ng·m^-3. 9种硝基芳香化...     

上海中心的幕墙安装设备：行走式升臂轨道吊

上海中心大厦外幕墙的安装工程从2011年8月持续至今,记者听现场的工作人员说．有个“小吊”运行得很好．而且是全球独一无二的设备。这激起了记者的兴趣。称它为“小吊”,是因为它与核心筒上的四台塔吊相比．真的有点小。当然,小巧玲珑．自然有其妙处。     

1,3—丁二烯与DNA交联致癌机理的研究：代谢产物与鸟嘌呤反应及与DN …

采用ＡＭ１方法计算了环境致癌物１，２－环氧３，４－丁烯（ＥＢ）和１，２，３，４－二环氧丁烷（ＤＥＢ）与ＤＮＡ鸟嘌呤反应过程速率控制步骤的活化能及ＤＥＢ与ＤＮＡ片段生成烷化交联产物的结构和能量。结果得出：用烷化反应的难易程度难以解释ＤＥＢ的致突性比ＥＢ大１００倍的实验事实；强致突的ＤＥＢ可与鸟嘌呤发生两次烷化反应，生成ＤＮＡ交联产物，交联后的ＤＮＡ结构稳定、变形小；而ＥＢ则不能交联。这可能为两者基因