我国高速列车创新组织的经验分析

即将通车的京沪高速铁路是新中国成立以来最大的基础设施建设项目之一，是世界上规模最大、一次建成里程最长的高速铁路，是我国高速铁路发展的重要标志。京沪高速列车是其技术体系的核心，是我国相关领域技术发展水平、制造能力和核心竞争力的综合体现。     

丁荣军让梦想在轨道上延伸

在2007年4月18日，中国铁路进行了第六次大提速，成功宣告了中国铁路时代的到来！值得一提的是，首批投入运营的52列国产化高速动车组和控制系统的两个关键部分，70%出自于株洲所。     

1,3-丁二烯与DNA交联致癌机理的研究——代谢产物与鸟嘌呤反应及与DNA交联作用的AM1计算

采用AMI方法计算了环境致癌物1.2-环氧3,4-丁烯(EB)和1,2,3,4二环氧丁烷(DEB)与DNA鸟嘌呤反应过程速率控制步骤的活化能及DEB与DNA片段生成烷化交联产物的结构和能量、结果得出:用烷化反应的难易程度难以解释DEB的致突性比EB大100倍的实验事实;强致突的DEB可与鸟嘌吟发生两次烷化反应,生成DNA交联产物,交联后的DNA结构稳定、变形小:而EB则不能交联.这可能为两者基因毒性差异巨大的分子机制.     

环球扫描

<正>《时代》2014年4月23日下一个"城市杀手"可能离我们比想象的更近被称作"城市杀手"小行星撞击地球的概率比我们想像的要频繁得多。B612基金会(一个致力于避免小行星撞击地球的私人基金会,该基金会的近期目标是在2015年找到可显著改变小行星轨道的方式)发布的视频捕捉到了从2000年到2013年间,26颗小行星新撞击地球的画面,"这表明小行星撞击并不罕见,事实上,撞击概率比我们通常认为的要高出三到十倍。"B612基金会的一名成员说,"到目前为止,我们可以预     

某地铁站突发事件乘客疏散行为分析研究(1)——统计分析

为了掌握突发事件下,乘客疏散速度,疏散时间等数值;基于某地铁站突发事件区间隧道乘客紧急疏散事故案例,采用统计分析突发事件下乘客在列车车厢、区间隧道平均疏散速度、平均疏散时间、触发列车设备等数据;结果表明:突发事件地铁运营公司反应时间为3分39秒;乘客在列车车厢内总体平均疏散速度0.08m/s,总体平均疏散时间3.31s/人;乘客在区间隧道疏散总体平均疏散速度0.145m/s,总体平均疏散时间4.10s/人等数值。为地铁设计人员、地铁安全评估、仿真模型、地铁运营安全管理、应急疏散预案的编制提供参考。     

还有多少不安全的安全门

<正>11月6日晚高峰,33岁的河北籍女子潘小梅,在北京地铁5号线驶往天通苑北方向的惠新西街南口站,被夹在安全门和车门中间。随后车子开动,潘小梅被挤后跌落站台,后经医院抢救无效死亡。(11月7日《羊城晚报》)类似的悲剧已不是第一次发生,2010年7月,上海地铁2号线中山公园站,也曾发生过相似事件。一名中年女性乘客在车门即将关上之际,欲强行上车致使手腕被夹,造成其与安全护栏撞击跌落在站台上,后送医经抢救无效死亡。如果说,4年前的悲剧还有技术不成熟等内在问题。那么发生在北京的此     

主变压器漏油故障的预防措施

正1故障经过2011年4月27日上午10:00,S986次货物列车运行至定州西进站前,司机发现运行前方左右侧钢轨上摆放有小石子,随后听到撞击声。列车定西站内通过时被接发列车的外勤发现机车下部有油柱,及时通知前方站值班员将列车拦停于前方站内侧线4道。停车后司机检查发现A节变压器右侧箱体底部放油