一种大型油罐车监控系统的设计

介绍了一种大型油罐车监控系统的设计,描述了整体系统框架,给出了主控节点以及检测子节点的主要电路设计,并讨论了一种基于TDMA的通讯协议设计.应用结果表明,系统运行稳定可靠.     

履带车辆特殊路面谱实车测试与分析

基于GB/T 7031—2005建立了路面谱模型,分析了加速度法测试履带车辆特殊路面路面谱的基本原理,并以此为理论依据,设计出在第一、五负重轮轮轴处安装加速度传感器并得出时域曲线的测试方案,分别记录了不同速度下长度为4 m的长波路和越野土路的加速度时域曲线,利用Matlab分析软件生成位移功率谱密度,并拟合出标准路面谱,计算出特征值。     

广东省典型内河港区主要大气污染物排放特征研究

以广东省珠江三角洲地区某内河港区为对象,选取港区内船舶、作业机械、运输车辆的大气污染物排放计算方法,结合保有量、活动水平、燃油品质等基础信息计算了该港区在2013年的大气污染物排放量,并分析了其排放特征.结果表明,在内河港区及周边水域,船舶排放的SO2占比超过80％;其他污染因子方面,船舶排放占比32％～47％,作业机械排放占比36％ ～ 48％,运输车辆排放占比10％ ～32％.在内河港区及其周边水域,船舶及港区作业机械的排放均有突出污染贡献.     

全国十大高危路段:年均每10公里死30人

日前,公安部交通管理局公布了2014年全国交通事故多发、死亡人数集中的10个路段。这10个路段全年共发生交通事故1203起,造成451人死亡,平均每10公里发生78起、死亡30人。数据不会撒谎,高危路段可谓"夺命路段"。惊人的数据虽然可以起到提醒作用,但"大数据"更重要的作用是挖掘原因、分析问题,找到并实施改进策略,让高危路段不再高危。     

交通安全进校园 共筑孩子安全梦——霞浦县教育局创新道路交通安全宣传教育新模式

<正>"同学们,你们会走路吗?"近日,霞浦七中教师王翠英在上课时的开场白吸引了所有同学的目光。在同学们诧异的目光中,王老师笑着解释道,上学、放学和外出活动,我们几乎天天要在道路上行走。走路,谁不会呢?其实不然,如果我们不注意交通安全,走路也闯祸。"同学们上学和放学的时候,正是一天中道路交通最拥挤的时候,人多车辆多。那么,行走时要注意哪些交通安全呢?"在王老师的循循善诱下,全班按小组开始了"行走时要注意哪些交通安全事项"大讨论。     

环球资讯

保加利亚加强铁路交通安全管理建设2023年1月23日,保加利亚交通、信息技术和通信部部长在国民议会交通和通信委员会的听证会上表示:已采取措施来加强保加利亚铁路交通安全管理建设,以有效防止事故的发生。他表示,已采取的措施主要包括:由火车机车安全专家对运行操作人员进行安全培训和教育,并对车辆安全状况进行检查。此外,还要求安全检查人员对铁路电能保护、电路、电缆、母线和机车发动机元件的安全状况进行检查。     

“十四运”期间西安PM2.5中水溶性无机离子污染特征

为探究中国第十四届运动会(简称“十四运”)期间西安大气PM_2.5中水溶性无机离子浓度水平及来源,利用高分辨率MARGA ADI 2080离子在线分析仪对西安“十四运”前、“十四运”期间和“十四运”后水溶性无机离子进行实时观测,分析了不同时段水溶性无机离子组分污染特征、pH变化及污染来源。结果表明,“十四运”前、“十四运”期间和“十四运”后PM_2.5质量浓度分别为13.4、11.9、32.6μg/m³,SNA(NO^-₃、SO₄^2-和NH⁺₄三者统称)质量浓度分别为5.8、5.4、13.3μg/m³,占总水溶性无机离子的91.6%～93.6%。“十四运”前和“十四运”期间NO^-₃与SO₄^2-质量浓度比分别为0.7和0.9,表明移动源的比例增加,主要受交通管控的影响。“十四运”后NO     

对行车安全说个“一二三四五”

近年来,随着我国经济的发展,建设小康社会步伐的加快,人们生活水平的日益提高,对提升生活质量的要求也日趋迫切。拥有私家车这个过去遥不可及的梦想,到如今已变成了一个个真真切切的现实。社会车辆的增多,加上驾驶人员良莠不齐,车辆事故频发,给人民生命财产带来严重威胁。在此,本人结合行车心得,谈谈行车安全一二三四五。     

挂靠司机受伤能否认定为工伤？

编辑同志： 我是一名出租车司机,带着自己的私家车挂靠于一家公司。2009年12月28日,我在出车中,因超车与一辆轿车相撞受伤。事故发生后我向公司申请工伤,但公司以我与公司签有“挂靠期间车辆发生事故,造成一切损失均由车辆所有人自行负责”的协议为由,拒绝给我办理工伤手续,所有的医疗费用让我自己承担。请问：公司这样的做法是否符合法律规定,我能得到工伤补偿吗？     

基于多信息检测的车辆智能防撞预警技术研究

运用多源信息检测技术对驾驶状态进行综合检测,利用架设在车辆外部的摄像机获取本车与前方车辆之间的相对距离、相对速度信息,利用架设在车辆内部的摄像机获取驾驶人状态信息,通过综合判断降低车辆防撞检测的漏警率、误警率以及冗余报警率;构建车辆行驶安全判定规则,对行车实时危险和潜在危险进行检测、分析与判断,获取可靠的防撞警示提醒;使反应时间、相对距离、相对速度3个方面都能得到优化控制,从而避免车辆碰撞事故;同时也为提高车速、增加道路通行能力、实现自动驾驶等奠定良好的基础。