隧道突水突泥灾害的模糊预测和控制措施

为了预测突水突泥灾害发生的可能性和规模,针对隧道施工中突水突泥灾害的影响因素较多,且各因素相互关联,具有很强的模糊性,提出了利用模糊综合评判方法来评判隧道的突水突泥风险,实例证明其结果与实际情况具有较好的一致性。并针对隧道的突水突泥灾害提出了有针对性的控制措施。这对于制定合理的超前地质预报措施、拟定有效的防灾方案、保障隧道安全施工,均有非常重要的意义。     

何家寨隧道地质灾害整治实践与探讨

贵州水柏铁路何家寨隧道,工程地质条件极其复杂,集“高瓦斯、强岩溶、大涌水”为一体,施工期间曾发生多次涌水涌砂、洞内坍方、地表塌陷与滑坡、支护衬砌开裂变形等地质灾害,堪称水柏铁路施工难度最大的“烂洞子”。文章结合该隧道地质灾害的整治实践,就有关设计与施工技术问题进行探讨。     

铁路长隧道生态环境影响的研究

通过分析铁路长隧道的特点，研究与铁路长隧道建设有密切联系生念环境影响。如水土流失、地下水位生态环境效应等，并建立一种切实可行的铁路长隧道生态环境影响指标的层次结构体系，而后提出基于多层次模糊综合评判的铁路长隧道生态环境影响综合评价的可行性。     

高地应力作用下乌鞘岭深埋长隧道软弱围岩流变规律研究

在高地应力环境下的软弱围岩中修建深埋长隧道,软弱围岩流变一是个突出的工程地质问题。位于兰新铁路上的鸟鞘岭隧道工程在穿越宽迭785m的活动断裂带F7时,软弱围岩发生了显著流变,围岩最大收敛变形超过1m,对支护结构造成了严重破坏。本文在对鸟鞘岭隧道进行长期围岩收敛变形的基础之上,分析了乌鞘岭左右两主洞的收敛变形规律。此外,作者提出了对软岩围岩流变进行工程治理的原则。     

隧道环境影响分析

从高等级公路建设对环境影响的一般规律出发，结合隧道工程特点．分析了隧道工程对环境影响因素，阐述了隧道建设期和运营期应注意的一些环境问题，并提出相应的环境保护措施。     

我国山岭公路汽车CO、HCs和NOx排放系数

在1560m长的甘肃七道梁山岭公路隧道内设监测点,对进入隧道内汽车排出的污染物浓度、交通量、车种以及气象条件进行采样分析、计数、分类和观测.根据在隧道内实测数据,用建立的隧道空气质量方程计算出我国高海拔山岭公路汽车单车CO、HCs和NOx排放系数分别为41.861±26.101、5.367±3.158和3.883±1.943g/(km·veh).与国外成果相比,我国山岭公路汽车CO和HCs排放系数明显高于国外发达国家汽车的排放水平,而NOx排放量低于一些发达国家.     

日本要助亚洲五国回收废旧家电

日本环境省2007年9月2日宣布，日本正在考虑将5个东南亚国家的回收家电运到日本处理。     

城市隧道施工的环境影响分析及防治措施

修建城市隧道是解决城市用地紧张、交通拥挤的有效办法,但隧道施工对环境和居民造成许多不良影响。通过分析城市隧道施工对环境和居民的主要影响因素,提出相应的防止措施。隧道施工带来的不良影响包括爆破对人的心里作用和对建筑物的影响,爆破产生的有毒气体、粉尘和机车尾气损害工人健康并污染大气。在此基础上,提出相应的防止措施∶爆破时优化爆破参数并做好群众安全工作,合理处置废渣,防治大气污染、水污染和噪声污染的措施。     

松花江肇源江段水质污染状况分析

本文用科学的统计方法,对松花江肇源江段的89年、93年及98年水质监测数据进行分析,说明了十年间松花江肇源江段水质污染的变化状况及污染现状,并指出今后一段时期松花江水质污染防治工作的重点。     

浅谈秦岭地区在创建生态示范省中的地位和作用

实施西部大开发战略，促进西部地区经济发展，是党中央作出的一项关系到我国现代化建设全局的重大决策，在西部大开发中，党中央、国务院把生态环境建设作为一项主要任务，这是关系到我省乃至全国经济坚持可持续发展的头等大事，陕西省环境保护局在制定“十五”环境保护规划中，坚持可持续发展思想，以经济建设为中心，以创建生态示范省为目标，推进全省城市气化工程（蓝天工程）、渭河干流综合整治工程（碧水工程）、生态保护工程（绿色工程）、环境科技产业化推进工程（朝阳工程）四大环境标志性工程，在西部大开发中，努力把陕西省生态环境建设好。